世上没有免费的午餐

过去,中国的企业躺在计划经济的树阴下,靠指令性和指导性计划、行政化管理、外汇管制进行垄断保护,固然使中国的企业免受了国际经济竞争的冲击,但长此以往也造成了中国的企业缺乏竞争能力,尤其是国际竞争能力。就如一个长期靠父母牵着走的小孩永远也不会自己走路。成为世界贸易组织成员国后,中国的企业将直接面对广阔的国际市场。这是一个充满漩涡与暗流、汹涌澎拜的大海洋,这对于从未经受过国际经济竞争风浪的中国企业来说,确实是一个巨大的挑战,但同时这也是一个极好的机遇。虽然“复关”可能会给一些缺乏竞争力的行业与企业以致命的打击,但从长远来看,它有利于企业素质与竞争力的提高。企业要想在激烈的国际竞争中立于不败之地,就必须勇于迎接新的挑战,尽快适应新形势,及时调整企业经营策略,提高产品质量,使自己的产品真正具有国际竞争能力。

加入世界贸易组织后,工业界受到冲击是肯定的,包括非歧视贸易原则、关税保护原则、禁止数量限制等在内的一系列条款,都将使中国在得到相应的益处时,也减弱和缩小对本国产业和市场的保护程度和范围,特别对幼稚工业的发展产生一定的抑制作用。但是,“复关”是为了发展对外贸易,既要增加进口,也要增加出口,用市场换技术,有得有失。外国商品更自由地进入中国市场并非坏事,它可以提高人民生活水平,又可以促进企业的技术改革和经济发展。我们不能保护落后,不能老是用补贴去扶持那些弱不禁风的产业部门。过去我们用行政手段未能达到产业结构调整的目的,“复关”后,中国的企业界被迫重新建立起符合世界贸易组织要求的运行机制与自我保护机制,参与市场竞争,这也为中国的产业结构调整与经济格局重组提供了契机。

过去,中国的企业长期处于计划经济管理体制和高关税保护下,企业缺乏市场竞争的压力,也缺乏科技进步的动力,这是影响中国经济发展的一个很重要的原因。我国的汽车工业发展了40年,但建设产量还未达到百万辆,不如发达国家的一条生产线。“解放一型”卡车一生产就是30年,现在汽车产品的品种中,达到国际70年代末、80年代初水平的仅占30%左右,技术性能落后了20年—30年。中国有126家汽车总装厂,有5000多家改装厂,可这些厂产量的总和还不及日本的6%和美国的9%。这种在扭曲的价格体系及不合理的财政体制下引起的盲目引进和重复建设,到现在还没有停下来。超额利润和地方保护主义成为畸形发展的原动力和保护伞。再不让他们去参加市场竞争,扩大经济规模,改善产品结构,提高产品档次,怎么能经得起国际大市场的风风雨雨呢?

保护落后是一种非常愚蠢的做法。中国,这个东方的文明古国,完全有信心有能力接受世界的挑战,参与国际的竞争。中国人的聪明才智,是一再为历史和现实所证明了的。就是在世界首富之国的美国,第一流的科学家和工程师有12万—13万人,华人就占了3万多;在美国机械工程学会各分会担任主席的,一半以上是华人;美国著名大学的系主任中,1/3是华人或华裔;参与“阿波罗”登月计划的高级工程师中,华人占1/3;在美国80所大学中,华人教授就达1500人;在美国“高技术心脏”硅谷里,华人当经理的就有上百家公司……可以说,是中华炎黄子孙一双双青铜般坚毅的手臂共同擎起了美利坚合众国的现代文明大厦!

加入世界贸易组织,是中国进入国际市场的通道。这将加速我国计划经济体制向市场经济体制的转轨,使我国的经济体制与世界经济结构的大框架相融合,使我国企业早日走向世界经济大舞台。一些国家的经验已经预示,加入世界贸易组织带来的冲击波终将转化为强大的动力,推动着我国经济更快地腾飞。