“无障碍”设施“没法用”

2013年，山西省太原市恒山路十里铺的一段盲道一度成为舆论热点，因其50米内有26个直角弯而被网友笑称这哪是给盲人走的，明明是给“超级玛丽”修的。而2015年早些时候，一段由网友拍摄的行人避让无障碍设施的视频也在社交网络一夜走红，行人的姿态令观者啼笑皆非，也引出了社会关爱人士对残疾人生活状况的深思。

“我没办法坐公交车，因为我不知道来的是多少路，也不知道它具体停在什么地方。”张冉是一位盲人门球运动员，同时也是一所大学的特殊教育学院的学生。她仅有特别微弱的视力，只能分辨出有物体靠近。

而另外一位从事钢琴调律工作的盲人也表示，虽然持残疾证可以免费乘坐地铁，但对盲人而言，找到服务窗口并不容易。“它不发出声音，你不知道它在哪儿。”

提到无障碍设施建设，多年教授聋儿的北京市东城区特殊教育学校刘老师的笑容中也夹杂着忧虑：“这几年城市建设是改进了不少，地铁、公交上都有明显的报站提示，但是我们的学生有时也会遇到报站提示关闭的情况，孩子们坐过或坐错了站就会很着急。如果有形象化的文字、图片或动画提示，他们就会更方便，也会更安全。”

住房和城乡建设部标准定额司司长刘灿坦言，我国无障碍设施建设虽取得一定成就，但还存在覆盖面不全、功能不完善，已建成设施配套性、系统性不够，管理维护不到位等问题。使用中损毁、挤占无障碍设施等情况也不同程度存在。

权威声音

无障碍环境建设是兜底补短的重要措施，也是完善基本公共服务体系的重要内容，仍有改善提升的巨大空间。

无障碍设施“没法用”，不仅是残障人士也是2亿多老年人的现实焦虑。

家在北京西城区的市民霍先生说，我们可以用轮椅推妈妈玩遍新加坡，但在北京，很多步道根本用不了轮椅，因为推到头就是马路牙子，即使有个坡也是歪歪扭扭，轮椅推不动。家里楼房的电梯更是连急救担架都放不进去，万一有点儿事只能靠人扛。一些地铁虽然安装了供轮椅使用的简易升降电梯，但无人值守，形同虚设。

2015年初，国务院下发了《关于加快残疾人小康进程的意见》。有专家指出，目前我国一些大城市的无障碍建设投入力度较大，但一些中小城市和农村差距仍很大，且城市的无障碍建设更多还停留在浅层次初级阶段，与西方发达国家细致入微的设计体验相去甚远。

——中国残联副主席　吕世明

中国残联副主席吕世明说，无障碍环境建设是兜底补短的重要措施，也是完善基本公共服务体系的重要内容，仍有改善提升的巨大空间。下一步中国残联将进一步向相关部委反映残疾人无障碍需求，推进各地加快无障碍环境建设条例地方实施办法制订、修订工作。同时完善无障碍环境建设相关政策标准。