工作压力与安全绩效的关系研究

本章首先对工作压力的基本概念、理论模型及其相关实证研究进行了梳理和归纳；其次对安全绩效的基本概念、理论模型及其相关实证研究进行了梳理和归纳。通过对相关文献的梳理、归纳，得出以下几点启示：

①工作压力引入管理学及组织行为学领域后，学者主要针对诱发工作压力的因素，即工作压力的前因变量，工作压力造成的后果，即工作压力的结果变量，以及在原因及结果间起桥梁作用的中间变量做了大量研究。在压力源的研究方面，虽然学者的研究维度和视角不尽相同，但压力源来自个体、组织、环境的基本观点得到了认同，也为下一步研究提供了思路。

②安全绩效的相关研究在我国起步较晚，但近年来得到充分的重视。安全绩效的研究分为个体与组织两个层面，个体层面的安全绩效具有安全行为与安全参与两个维度，为本书的研究提供了理论支持。

③工作压力与工作绩效的相关关系经过学者的大量研究得到了科学的验证，部分学者对于安全文化的研究也涉及了工作压力，而研究又证实了安全文化与安全绩效的相关关系。同时，在个体层面，安全绩效作为工作绩效子维度的观点也得到了认同。因此，为建立个体工作压力与安全绩效关系模型提供了理论依据。

④工作压力及安全绩效间的关系，并非简单的直接影响，而是通过中介变量、调节变量的作用形成复杂的关系。因此，在本书的工作压力与安全绩效关系研究中，应对中介变量及调节变量的作用加以研究。

本章为下一步模型的构建，假设的提出，提供了理论基础。

【注释】

[1]Lorne Sulsky，Carlla Smith，马剑虹.工作压力［M］.北京：中国轻工业出版社，2007.

[2]Cannon W.B.The wisdom of the body［M］.Newyork：Norton，1932.

[3]Hans Selye.The stress of life［M］.Newyork：McGraw－Hill，1958

[4]McGrath JE.Stress and behavior in organizations［M］.Chicago：Rand Mc－Nally，1976.

[5]Beehr T.Psychological stress in the workplace［M］.London：Routledge，1995.

[6]David C.Munz，Jennifer M.Kohler，Carl I.Greenberg.Effectiveness of a Comprehensive Worksite Stress Management.Combining Organizational and Individual Interventions［J］.International Journal of stress Management，2001，8（l）：49－60.

[7]LazaruaRS.Launier.Stress－related transactions between Person and environrnent［M］.NewYork：Plenum，1978：287～32.

[8]张明寮.台湾地区金融控股公司银行主管工作压力、职业倦怠暨因应策略研究［D］.苏州：苏州大学，2007.

[9]徐长江.工作压力系统研究：机制、应付与管理［J］.浙江师范大学报（社科版），1999，5：69－73.

[10]许小东，孟晓斌.工作压力－应对与管理［M］.北京：航空工业出版社，20.

[11]刘素霞，梅强，张赞赞.中小企业安全绩效评估方法研究［C］.第十六届海峡两岸和香港、澳门地区职业安全卫生学术研讨会，2008，12：354－358.

[12]吴聪智.台湾中部四类性制造业安全气候与安全绩效之相关研究［D］.台湾：国立彰化师范大学，2001.

[13]张双文.组织气候和安全绩效关系研究［J］.企业经济，2004（5）：28－29.

[14]刘素霞.梅强.安全绩效研究综述［J］.中国安全科学学报，2010（5）：131－137.

[15]谢美凤.探讨安全气候影响安全绩效之研究－以国道客源驾驶员为例［D］.台湾：国立成功大学，2003.

[16]陈国堂.安全卫生管理与评估制度之研究［D］.台湾：中华大学，1999.

[17]Whiting J.F.The development of international apprehensive？［A］.Proceedings of the 38th Annual Professional Development Conference ASSE［C］.Baltimore，Maryland，1999：121－139.

[18]cooper，D.Improving safety culture：A practical guide［M］.England：John Wiley ＆Sons，1998.

[19]Lu K.C.An empirical investigation of safety climate in container terminal operators［J］.Journal of safety Research，2005（36）：297－308.

[20]French，Caplan.Organizational stress and individual strain［M］.New York：Amacom，1997：30－60.

[21]Karasek R.A.Hob demands job decision latitude and mental strain：Implications for job redesign［J］.Administrative Science Orarterly，1979，24：285－308.

[22]Motowidlp S，Seotter J.T.Evidence that task performance should be distinguished from contextual performance［J］.Journal of Applied Psychology，1994（79）：475－480.

[23]Lee T.，Harrison K.Assessing safety culture in nuclear power stations［J].Safety Science，2000，34，（13）：61－69.

[24]Line operational safety audit manual［M］.International Civil Aviation Organization（ICAO）.Montreal，Quebec，Canada：ICAO，2002.

[25]Burke M.J.，Sarpy S.A.，Tesluk P.E.General safety performance：A test of a grounded theoretical model［J］.Personal Psychology，2002，55（2）：429－457.

[26]Siu O.L.，Phillips D.R.Age differences in safety attitudes and safety performance in Hong Kong construction workers［J］.Journal of Safety Research，2003（34）：199－205.

[27]林崇德.心理学大辞典［M］.上海：上海教育出版社，2004，1498－1499.

[28]Cooper.C.L，Marshall.J.Understanding Executive Stress［M］.London：Macmillan Press，1978.

[29]Kahn R.L.，Wolfe D.M.，Quinn R.P.，Snoke J.D.，Rosenthal R.A.Organizational stress：Studies inRole conflict and ambiguity［M］.New York：Wiley，1964.

[30]Summers T.P，Decotiis T.A，Denisi A.S.A field study of some antecedents and consequences of felt job stress［M］.New Jersey：Prentice Hall，1995：93－97.

[31]陈志霞，廖建桥.知识员工工作压力源的主成分因素结构分析［J］.工业工程与管理，2005，26（4）：26－30.

[32]弋敏.知识型员工工作压力实证研究［D］.西安理工大学硕士学位论文，2007.

[33]Zohar D.Safety climate in industrial organization：theoretical and applied implications［J］.Journal of Applied Psychology，1980，65（1）：96－12.

[34]汪德宝.纳米企业安全氛围与安全绩效的关系研究［D］.杭州：浙江大学，2008.

[35]Safety Culture.International Safety Advisory Group Report－Safety Series No.75－INSAG－4［R］.Vienna，IAEA，1991.

[36]Kennedy R，kirwana B.Development of a hazard and operability－based method for identifying safety management ulnerabilities in high risk system［J］.Safety Science，1998，30（3）：249－274.

[37]Reason J.Achieving a safety culture：theory and practice［J］.Work and Stress，1998，12（3）：293－306.

[38]Tomas J.M，Melia J.L，Oliver A.A cross validation of a structural equation model of accidents：organizational and psychological variables as predicators of work safety［J］.Work and Stress，1999，13（1）：49－58.

[39]Glendon A.I.，Litherland D.K.Safety climate factors，group differences and safety behavior in road construction［J］.Safety Science，2001（39）：157－188.

[40]Amparo O.，Alistair C.The effects of organization and individual factors on occupational accidents［J］.Journal of Occupational and Organizational Psychology，2002，75：473－488.

[41]Mohamed.Safety climate in construction site environment［J］.Journal of Construction Engineering and Management，2002，128（5）：375－384.

[42]Varonen U，Mattila M.The safety climate and its relationship to safety practice－safety of work environment and occupational accidents in eight wood processing companies［J］.Accident Analysis and Prevention，2002，32（6）：761－769.

[43]于广涛，王二平，李永娟.复杂社会系统安全绩效评定的新进展［J］.人类工效学，2004，10（2）：2－34.

[44]李姝.民航安全文化对安全绩效影响的量化研究［D］.天津：中国民航大学，2008.