本书对访谈内容进行整理，将相同或相似的资料整合，参考前文对本书研究的工作压力及安全支持划分的维度，对访谈资料进行归类。
（1）工作压力。
维度一，工作本身。
工作本身造成的工作压力主要是指工作环境对铁路机车司机造成的压力，例如，工作负荷高、工作要求严格，工作复杂等。
目前，我国铁路正面临大发展阶段，铁路技术进步及新线路的不断建设对铁路机车司机提出了更高的要求。例如，某些铁路局由于新线路的运营及增开车次，出现了铁路机车司机的空缺，使得铁路机车司机必须加班，增加了工作负荷，造成了他们的工作压力。访谈中的举例包括：工作负荷高；经常加班；技术要求高；疲劳等。
维度二，工作家庭矛盾。
工作家庭矛盾造成的工作压力指由于不能兼顾工作与家庭，以及家人对铁路机车司机工作的缺乏理解及支持等造成的矛盾。铁路机车司机由于工作的特殊性，工作时间长，需要加班等导致铁路机车司机与家人相处时间少，对家庭的关注及付出较少，这造成了工作与家庭的矛盾，产生了工作压力。访谈中的举例包括：收入不能满足家庭支出，家人对工作有些不理解，没有精力兼顾工作和家庭等。
维度三，人际关系。
人际关系导致的工作压力指工作环境中的同事、上下级间的人际关系造成的压力。当个体的态度、行为、目标等对立时，就会产生人际冲突，同事间不能提供相互帮助，上级不能为下级提供相应的工作支持等，都会导致工作压力的产生。由于铁路机车司机的工作特殊性，在工作中的交流较少，而在工作之余，由于繁重的工作负荷，交流、交往也较少。同时，由于铁路部门的管理制度不合理，铁路机车司机间的安全绩效考核存在不良竞争。基于以上原因，铁路机车司机由于人际关系产生工作压力。访谈中的举例包括：我和同事交流不多，同事间的关系一般，同事间在工作上互相帮助的情况较少，工作时经常有孤独感，与同事间存在竞争，上级对工作的不太理解等。
维度四，职业发展。
职业发展带来的工作压力是指由于组织不能满足个体在职业发展上的要求而造成的压力，例如晋升困难就会使员工感到工作压力。铁路机车司机是一个技术工作，但除驾驶证的分级外，没有相应的职称评定。另外，铁路机车司机中只有少数人能晋升为指导司机一级的基层管理者，进入管理层面的则少之又少。同时，组织提供的培训没有相应的针对性，不能因铁路机车司机的职业发展的不同加以区别。显然，对于铁路机车司机来说，并没有一条职业发展的道路，在取得最高层级的铁路司机驾驶证之后，多数铁路机车司机自述并不清楚自己未来的发展，这显然造成了铁路机车司机的工作压力。访谈中的举例包括：不清楚自己未来的发展，没有晋升空间等。
维度五，组织因素。
组织因素带来的压力是指由于组织管理体制、措施、组织文化及氛围等造成铁路机车司机的工作压力。我国铁路部门的管理延续多年，僵化落后，难以适应新时代的要求。此外，就组织文化来说，我国铁路部门的组织文化是在延续多年的半军事化的管理模式下形成，对员工来说，被动服从较多，主动参与较少，铁路机车司机难以从中找到认同感及归属感，这一系列的问题都造成了铁路机车司机的工作压力。访谈中的举例包括：薪酬制度不合理、沟通较少，管理冗余，管理以处罚为主等。
（2）安全支持。
维度一，安全帮助。
安全帮助是指铁路管理部门为铁路机车司机提供的安全防护，安全培训，安全保障等，用于保护铁路机车司机值乘中的安全。访谈中的举例包括：单位提供安全防护设备及用品，有相应的安全保护，提供必要的安全培训，定期组织事故学习等。
维度二，认同价值。
认同价值指铁路管理部门对铁路机车司机在安全生产上做出的贡献的认同程度，可以表现为对安全驾驶的奖励等。访谈中的举例包括：有安全生产奖励、组织鼓励安全行为等。
维度三，关心安全。
关心安全指铁路管理部门对铁路机车司机安全生产的态度，比如，铁路管理部门的安全氛围、安全文化等。访谈中的举例包括：组织关心员工在生产中的安全，组织对于安全投入的力度大等。
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