上海大众汽车零部件采购情况介绍

时间：2023-04-04 理论教育版权反馈

【摘要】：首先，请允许我做一下自我介绍，我的名字叫做黄鹤，来自上海大众汽车有限公司1采购部，主要负责前期采购及新项目控制科的工作。从上海大众产量趋势可以看出，目前上海大众正在进入又一个高速发展的时期，2009年的实际产销量比2008年增加了45％，预计2010年将会继续有较

LEZIONE 15　上海大众汽车零部件采购情况介绍

PREPARAZIONE DELLA LEZIONE

Nel 2009，con una produzione e vendita di auto superiore a 13.5 milioni di unità，la Cina ha superato gli Usa，diventando il primo mercato mondiale dell’ auto con 5-6 anni di anticipo rispetto alle previsioni.

Anche nel 2010 il mercato automobilistico cinese si conferma il primo al mondo in termini di veicoli venduti，pur con le limitazioni che le amministrazioni comunali di metropoli come Pechino e Shanghai stanno imponendo ai residenti，disincentivati a immatricolare nuove auto attraverso un “tetto” massimo.

In pratica，in tutto il Paese e in un solo anno(2010)，sono stati venduti la metà del totale dei veicoli circolanti in Italia！

In un mercato così florido e，soprattutto，con margini di assoluto rilievo per i prossimi anni，come è posizionata la Fiat？ Il Gruppo italiano è presente in Cina da circa 25 anni con i veicoli commerciali Iveco e dai primi anni Duemila con il marchio New Holland (macchine movimento terra).Per quanto riguarda l’auto，però，la strategia si è rivelata meno profittevole del previsto： nel 1999 è stata creata una joint ventures con Nanjing Auto，interrotta nel 2007 dopo la produzione di alcuni modelli specifici per quel mercato.Nel 2008 il Gruppo Fiat ha poi iniziato una partnership con la Chery Automobile，finalizzata alla produzione in loco della Fiat Linea e di propulsori.

Il mantenimento della rapida crescita del mercato cinese dell’auto servirà anche ad ovviare in parte alla caduta del mercato globale，diventando un’ importante forza motrice per trainare la rapida ripresa del settore globale.Il mercato cinese dell’auto ha anche offerto delle opportunità di sviluppo alle multinazionali dell’auto finite in difficoltà.Secondo le statistiche pubblicate di recente dalle multinazionali，nel 2009 queste hanno realizzato una crescita delle vendite sul mercato cinese di più del 20％，mentre la General Motors si è addirittura avvicinata al 70％.Di conseguenza，nel 2010 la Cina continuerà a diventare il principale mercato per i colossi mondiali dell’auto.

I.TESTO

尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们，你们好！

首先，请允许我做一下自我介绍，我的名字叫做黄鹤，来自上海大众汽车有限公司¹采购部，主要负责前期采购及新项目控制科的工作。

今天能够受邀参加这次“中意汽车工业企业合作机遇与前景研讨会”，并且能有机会和大家分享汽车零部件采购工作中的些许经验和心得，我感到万分荣幸！

前面的几位嘉宾已经分别从中国的乘用车市场²、汽车零部件采购市场等多个方面进行了细致深入的分析和探讨，我打算从一个主机厂采购部门的角度，大致介绍一下目前上海大众零部件的具体采购情况，希望能够给与会的各位汽车制造商、零部件供应商、塑料模具生产商提供一些实用的信息，为各位未来在华开展各种合作业务带来一些提示和帮助。

首先，请允许我介绍一下我们上海大众的品牌和现有产品：现在我们有两个品牌VW和Skoda，总计十余款车型。

从上海大众产量趋势可以看出，目前上海大众正在进入又一个高速发展的时期，2009年的实际产销量比2008年增加了45％，预计2010年将会继续有较大幅度的增长。截止到上月底，前10个月的实际产销量已经超过去年全年的总量，接近80万辆。

这样持续快速的产量增长，随之而来的是同样大幅增长的零部件采购量。我们可以简单的按照供货性质把他们分为国产和进口两大类，对于进口零件我们还采用了不同的采购方法，即通过德国大众进口（CKD）、直接采购进口（DB）、转口贸易进口（SKD）三种不同的进口件采购方式。

为降低上海大众整车的材料成本，我们一直致力于促进零部件的国产化，以提高整车的国产化率：经过多年持续不断的努力，现在我们的现有车型的国产化率都已经超过80％，尤其是最早投放市场的车型Santana B2更是已经达到96％。

上面介绍了采购的几种途径和整车国产化的情况，下面我们来看一下我们的供应商情况。从1985年上海大众成立至今，上海大众一直十分重视并不断完善自身的供应商体系，不仅和国内外众多世界知名的汽车零部件供应商建立了良好的合作关系，更是不遗余力地培养和扶植有潜力的国内外供应商。经过这25年的努力，目前上海大众已经有超过600家批量供应商，还有超过100家潜在供应商。尽管我们已经在有意识地通过优化供应商结构、建立优秀供应商竞争模式等方法控制供应商的总量和增长速度，但是随着产量的不断提升，相信这个数字还会有所增加。

下面我们看一下这些批量供应商的分布情况，可以看出：上海本地的供应商，由于其得天独厚的地理位置和经济环境优势，占据了最大多数的份额，达到45％，同样江苏和浙江两个省份也由于地处长三角经济圈³的良好的经济和投资氛围，吸引了众多国外零部件供应商前来投资建厂，份额仅次于上海。

有一点非常值得注意：到目前为止国外的供应商还是要占到13％，这部分国外进口的零部件不仅是我们加速国产化以达到降低成本目标的重点，更是由于这些进口零部件采购周期过长，相应速度慢，无法适应国内瞬息万变的汽车市场等客观原因，导致我们经常需要采取支付国外供应商加班费用、空运代替正常的海运⁴等方式来弥补日益凸现的产能缺口；这个问题不仅限于零部件，还影响到许多国产供应商的正常供货，因为虽然零件的总成是国产的，但是原材料或者关键的核心散件还有可能是进口的，这恰恰是严重阻碍主机厂和国内供应商快速发展的重要瓶颈。还有，我们目前许多国内的供应商模具还是在国外制作的，不仅采购制作周期长，成本也无法得到有效控制。

上述我们在采购工作中遇到的关于进口原材料、零部件和模具的问题，相信不仅上海大众，其他的整车厂商或多或少也会有同样的烦恼。所以，我们正在热切地盼望这些现在的国外供应商，或者同行业类别的其他国外供应商，早日在中国建厂或者找到合作伙伴。在此，我想借这个机会，代表上海大众供应部，真诚的欢迎下面众位来自汽车行业的意大利汽车零部件企业、模具制造商来到中国，希望你们能够抓住这个契机，既可以直接和我们这样的汽车主机厂进行合作，为我们提供优质高效的零部件，同样可以和中国的零部件供应商、模具制造商进行广泛的合作，帮助他们从技术上、质量上等多个方面实现共同进步。

我们的采购战略一贯是：不断地优化供应链，和广大供应商建立优质高效的战略合作体系。要想成为一个优秀的供应商，必须具备下面几个必要条件：

1.合格的产品质量：质量是上海大众的生命，这不仅仅是一句口号，是已经深深刻在上海大众每个员工心里的烙印。我们可以自豪的说：上海大众的每个零部件都是通过极其严苛的试验后才获许装车的，大多数零部件都必须通过长达半年以上的10万公里路试跑车试验，试验后的零件还必须拆下来通过相应的试验。上海大众对于产品质量的要求，不仅在国内行业内部有口皆碑，在VW集团内部也是名列前茅。众所周知，现在汽车市场竞争异常激烈，正是由于上海大众对于质量的不懈追求，才使得我们可以长时间占据中国汽车市场的前列。而整车质量的保证，正是源于广大供应商提供的高质量零部件作为基础的。

2.自主开发能力：中国的汽车市场正在快速成长的阶段，随之而来的是客户对于车辆的新要求也层出不穷，很多要求都是中国独有的。为此，照抄照搬国外的车型，已经无法满足市场和客户的需求，这就不仅要求我们主机厂要具备成熟的自主开发能力，更是需要供应商们能够配合我们完成全部开发工作，甚至我们仅仅是提供技术要求，所有的模块开发工作都必须由供应商独立完成。因为我们深深地知道，你们才是这些领域的专家。在上海大众正在进行的许多新项目中，我们已经在采用这样的方式，通过分别定点开发供应商和批量供应商，以满足开发工作的需要。当然我们最需要的还是具备自主开发能力的批量供应商。

3.最优的价格：大家都应该知道，要想赢得现在的竞争如此激烈的汽车市场，必须从成本抓起。现在的情况就是：你不降价，客户根本不会买你的车子。这就要求主机厂在不断自身挖潜、节本增效的同时，想尽办法降低材料成本，即在零部件定点时充分考虑价格因素。而且对于已经批量供货的零件，我们也一直在通过全球寻找第二供应商（global sourcing）⁵的方式，更换供应商以降低成本。所以，要想拿到零件的定点，并且在后续的供货中保持市场份额，供应商必须能够持续的优化自身的成本结构，真正体现出在同行业中的竞争优势。如果真的能否做到价格最优，我们肯定会主动上门要求购买你们的零件的。

4.迅捷的物流：现在的汽车市场瞬息万变，生产计划的调整是司空见惯的，这就要求供应商不仅必须具备生产产能的柔性，而且要做到快速响应主机厂不同方式的要货需求，真正适应物流过程中的任何变化。

5.优质的售后服务：作为一个供应商，不仅仅是应该仅仅满足正常供货，还应该更积极地配合主机厂，做好生产现场服务和售后服务的工作，和我们共同发现问题、解决问题，汽车行业对于售后服务响应速度的要求也是相当高的。

6.优质的管理：零件的定点仅仅是迈出的一小步，还需要经过产品试制、送样认可、批量准备、过程评审等众多环节，这就要求供应商必须能够组织优质的项目管理团队，配合主机厂顺利完成整个项目过程。当然，优质的管理也是一个企业生存和发展的基石，我们需要的是能够长期合作、共同发展的供应商，所以优质的管理是必不可少的。

上述的这些要求，我同样相信，不仅适用于上海大众，对于其他主机厂也都是如此。要求虽然可能有些严格，但是你们也不必为此过于担心，因为，上海大众的各个相关部门，包括供应部、质保部、开发部、物流部、生产和销售等所有部门，都已经准备好了，和所有的新老供应商一起，精诚合作，为持续培养提高供应商的核心竞争力，为供应商能够提供出优质的零部件，而共同的努力工作。作为供应商和各个部门沟通合作的桥梁，我们供应部也必将为此竭尽所能，起好纽带的作用，让我们一起为上海大众的再次腾飞，为中国汽车工业的大踏步前进做出更大的贡献！

最后，用我们上海大众采购部的一句宗旨结束我今天的介绍，“供应，共赢”。

谢谢大家！

（2010年11月24日）

II.NOTE

1.上海大众汽车有限公司=VW SHANGHAI

2.乘用车： autovettura passeggeri；此外还有货运车： autovettura merci；商用车： autovettura commerciale；特种车辆： autovettura speciale

3.长三角： il Delta dello Yangtse；珠三角： il Deltadel Fiume ds Perle

4.空运： trasporto aereo；海运： trasporto marittimo；此外还有：河运： trasporto fluviale；公路运输： trasporto stradale；铁路运输： trasporto ferroviario

5.第二供应商： global sourcing = il secondo fornitore指第一供应商出现供货问题时启用的或与其同时启用的供应商，一般企业都要有若干供应商确保供应安全

III.LESSICO

供应fornitura s.f.

汽车零部件autocomponente s.m.