中国汽车工业发展史

第六章　汽车文化

第一节　汽车的发明史

汽车自19世纪末诞生以来，已经走过了一百多年的历史。从1886年卡尔•本茨发明的第一辆三轮内燃机汽车到现在数以亿计的各式各样汽车，汽车的发展速度是如此惊人！汽车的发明不是偶然的，更不是一人之功，汽车的发明和发展是集体智慧和劳动的结晶。

在原始社会，人们无论狩猎、耕种、还是搬运东西，只能靠手拉肩扛、众人搬抬。大约在公元前4000年左右，北欧国家出现了橇，人类用滑动实现了运输方式的第一次飞跃。大约在公元前3000年左右，在中亚地区发明了车轮，最早的车轮是从圆木上锯下的圆木头，这种实心轮后来得以不断改进，逐渐演变为用辐条支撑轮辋的车轮。轮子的发明不仅是创造了一种器具，还带给了人类一种新的运动方式，这就是从滑动到滚动的第二次飞跃。

中华民族是最早使用车辆的民族之一。传说在5000年前黄帝就制造了车辆，故黄帝又称“轩辕氏”。“轩”是古代一种有围棚且前顶较高的车，“辕”是车的纵向构件，车前驾牲畜的两根直木。不过，黄帝造车的传说迄今为止尚未找到确凿的史料记载。

我国关于车辆的最早史料记载，是公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位叫奚仲的车正（掌管车辆的官员）造出了两个轮子的车辆。由此可知，当时的车辆数量已有相当的规模，需要设立专门管理车辆的官职。

公元前1046年，周武王出兵伐纣，据记载，出动了300辆兵车。西周时期（公元前1046年—公元前771年），我国的车辆制造技术已有较高水平。又据记载，周穆王（公元前975年即位）当时有一辆“八俊车”（八匹骏马牵引的豪华专车）。

春秋战国时期（公元前770—公元前221年），各诸侯国之间战争频繁，马拉的兵车是军队主要的作战工具。各国诸侯制造大量的兵车，像秦、楚那样的强国，兵车数量超过1000辆，称为“千乘之国”。

秦始皇于公元前221年统一了中国之后，为强化国家对地方控制的应变能力，大力修筑“驰道”，以保证运输畅通，还实施“车同辙”，就是统一车辆的轮距（规定为6尺），这可以说是世界上最早的车辆标准化法规。在陕西临潼秦始皇陵出土的铜车马模型，前面由四匹马牵引，马匹后面有一个与车辕相接的牵引横杆，有一人驾驭。车子造得十分精美，采用了闭式车身和宽大的硬顶，门窗开闭自如，窗上有菱形格，车身上还刻有龙凤，富丽堂皇。铜车马模型由2000多个零件组成，反映了我国2000多年前制造车辆的先进水平。

指南车和记里鼓车是我国古代的伟大发明。是世界上最早带有齿轮的车辆。指南车和记里鼓车都是单辕车辆。指南车上有一个木人，无论车子怎样转弯，木人的手始终指向南方。记里鼓上有两个木人，每行驶500米，木人就敲一下鼓。据历史记载，三国时代有一位名叫马钧的巧匠，制造出了指南车（约在公元230年）。可惜，我国制造指南车和记里鼓车的资料未能保存下来。现在我们看到的指南车和记里鼓车式样，基本上是根据宋代一位精通机械的进士燕肃制造的。当时，燕肃为了整理和说明指南车和记里鼓车的原理，于宋仁宗天圣二年（公元1024年）重新制造了这两种车子。

在1000年前的宋代，军队已广泛使用结构精良的攻城车辆，如云梯车、巢车和撞车等。

秦始皇陵出土的铜车马模型

14世纪和16世纪欧洲的文艺复兴，使欧洲的思想文化和科技走向繁荣，欧洲的车辆制造技术就在那时赶上并超过了中国，马车的样式和种类繁多。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。

指南车

记里鼓车

在1250年的英国，现代实验科学家的鼻祖、著名科学家罗吉尔•培根预言：“我们大概能造出比用一群水手使船航行得更快，而且为了操纵这艘船只要一名舵手的机械；我们似乎也可以造出不借用任何畜力就能以惊人的速度奔跑的车辆；进而我们也可以造出用翅膀像鸟儿一样飞翔的那种机械”。多么美妙大胆的预言，轮船、车辆、飞机都想到了。

1420年，英国人发明了滑轮车；1465年，意大利罗伯特•巴尔丘里奥设计了风力推进车；1600年，荷兰人西蒙•斯蒂芬发明了双桅风帆车；1630年，法国人汉斯•郝丘发明了发条车。以上所谓“自动车”的尝试，都因为存在各种问题而失败，但它却反映了当时人们对“自行驱动”车辆的追求。

任何一项伟大的发明都是集体智慧的结晶，詹姆斯•瓦特的功绩是他曾长期从事蒸汽机的研究，推进了蒸汽机的使用和大范围应用。进入17世纪，意大利、英国、法国真正开始了蒸汽机的研究，例如，意大利的布兰卡，英国撒马泽特和塞维利、纽克门和瓦特，法国的巴本都进行了蒸汽机的研究。

瓦特（1736—1819年），出生于英国港口城镇哥利诺克的造船工人家中。他在年轻时候喜欢机械，后来到格拉斯哥上大学。1763年，瓦特开始针对纽克门蒸汽机的缺点研究新的蒸汽机。1765年，他制造出了第一台的蒸汽机。1768年，试制成功第一台装有冷却器的蒸汽机样机，1769年取得了专利。1774年，瓦特和博尔顿制出了有真正意义的蒸汽机。瓦特为了扩大蒸汽机的应用范围花费了30多年的心血。

1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯古诺经过6年的苦心研究，将一台巴本研制的蒸汽机装在一辆木制三轮车上，这是世界第一辆蒸气汽车，是汽车发展史上的第一个里程碑，标志着人类以机械力为驱动车辆时代的开始。这辆汽车被命名为卡布奥雷号，车长7. 3m，车高2. 2m，车架上放着直径1. 3m的锅炉，前轮直径为1. 28m，后轮直径为1. 5m，前轮用作驱动兼转向，车速为4km/h。一次试车时这辆汽车撞到般圣奴工厂的墙上，被认为是世界上第一起机动车事故。尽管古诺的这项发明失败了，但却是古代交通运输工具（人、畜或风为动力）与近代交通运输工具（机器为动力）的分水岭，具有划时代意义。

古诺的尝试给后来者以极大的启发与激励。1801年，英国工程师理查德特雷迪克（1771—1883年）制成了能够乘坐8人、车速为9. 6km/h的世界上第一辆载客蒸汽汽车。

1825年，英国哥尔斯瓦迪嘉内制成了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为19km/h，这是世界上第一辆营业性质的公共汽车。

自19世纪初，英、法等国已利用蒸汽汽车进行客运与货运。随着蒸汽汽车运输的兴旺，出现了马车与汽车之争。总体来说，19世纪还是马车盛行的时代，当时的蒸汽机汽车还是一个新鲜事物，技术不成熟，有许多不可避免的缺陷，如制动困难、车太重、惯性大、转向不灵活等。加之受到当时技术的限制以及来自保守势力的严重阻碍，到19世纪中叶以后，蒸汽机车日趋衰落。随着内燃机汽车、电动汽车的大量涌现与性能的不断提高，蒸汽汽车渐渐退出了历史舞台。

现代汽车是伴随着内燃机的发明而出现的，而内燃机的发明经过了多次研究失败，直到1860年，法国的勒诺巴赫制成了煤气内燃机，但是功率小，消耗的煤气太多。1866年，德国工程师尼古拉斯奥托和欧根朗琴成功试制出立式煤气内燃机（又称自由活塞发动机），但是效率和可靠性还有待提高。奥托一直在寻找问题的答案，最后通过增加冲程数（四冲程），让混合气慢慢地安全燃烧，同时通过压缩混合气提高了发动机做功效率，从而解决了阻碍发动机做功的问题。1876年，奥托制造了第一台四冲程内燃机，并申请了四冲程内燃机的专利。后来，人们将四冲程循环称为奥托循环，奥托作为内燃机奠基人被载入史册。

内燃机的出现，是汽车发展史的一个新的起点，使人类进入了一个崭新的技术时代。1879年的新年钟声响起时，也响起了汽油机的运转声，德国人卡尔•本茨研制成功了火花塞点火汽油机，后来，本茨在德国曼海姆将火花塞点火汽油机装在了一辆三轮车上制成了世界上第一辆汽车，1886年1月29日本茨为其第一辆三轮汽车申请了专利（注册专利号为37435），这一天被人们确定为汽车的诞生日。本茨的第一辆三轮汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。

就在卡尔•本茨发明三轮汽车的同时，1886年8月，另一位德国工程师戈特利布•戴姆勒以妻子43岁生日礼物的名义，订购了一辆四轮马车，将改进了的第一台立式发动机（戴姆勒与迈巴赫共同研制，1885年取得发明专利）装在这辆马车上，采用皮带轮传动，以16km/h的速度从斯图加特开到了坎什塔特，这就是世界上第一辆四轮汽车。

虽然本茨和戴姆勒在同一个国度相距不到100公里的两个地方从事汽车研制，但他们从未见过面，所以他们是世界公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，人们将他们誉为“现代汽车之父”。

卡尔•本茨

第一辆三轮汽车

戴姆勒

第一辆四轮汽车

汽车的诞生是个传奇，而从诞生到普及的过程同样充满了传奇色彩。到1888年时，卡尔•本茨已制造了三辆汽车，但始终没有勇气把这个“怪物”开到街上。此时，始终默默支持丈夫的贝莎•本茨（卡尔•本茨的夫人）勇敢地驾驶着一辆汽车，与儿子们从曼海姆到普福尔茨海姆行驶了190公里。这次旅行为汽车取得了巨大的宣传效果，卡尔•本茨发明的汽车销路大开，开始真正融入人类的生活。贝莎•本茨也以伟大女性的形象书写了汽车发展史上光辉的一页。

沿着卡尔•本茨夫妇最初的足迹，在随后这120年里，汽车的结构不断完善，汽车类型日益繁多，汽车的外形经过了马车型、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。如今汽车成为最普遍的交通工具，汽车工业得到了高速发展，为人类的文明和发展做出了巨大贡献。

第二节　中国汽车工业发展史

最早出现在中国的汽车是1901年匈牙利人李恩时（Leine）由海路运到上海的两辆美国生产的奥兹莫比尔牌汽车，专供上海租界内的外国人使用。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双人坐席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。采用转向盘、转向带和梯形结构控制方向。这两辆车在上海招摇过市，引起过轰动。

第一辆进口车是1902年袁世凯为了取悦慈禧太后，花巨款从香港进口的一辆美国车。可是，后来慈禧却将它打入了冷宫，实际上代表了垂死的封建王朝对现代文明的一种本能式抗拒。这辆珍贵的“中国头号汽车古董”由故宫移到了颐和园，现陈列在园内的德和园。

最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山。1920年，他在《建国方略》一书中讲到：“自动车为近时发明，乃急速行动所必要。”“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

1929年，张学良投资80万大洋，在沈阳迫击炮厂内筹建民生工厂制造汽车。张学良让厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样本。李宜春将整车拆卸，然后出发动机曲轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，其他零件均由本厂自行设计制造。1931年5月历时两年，终于试制成功了中国第一辆汽车，命名为民生牌75型载重1. 8t汽车，开辟了中国自制汽车的先河。后因“九一八事变”，没能批量生产。

旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义对华的侵略战争。新中国成立以后，才建立和发展了中国的汽车工业。

为了建立中国汽车工业，1949年10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组立即开始进行建设汽车工业的筹备工作。1949年12月毛泽东主席与前苏联商定的援建中国项目中就有建设大型汽车厂项目。从1950到1953年，中央展开了一系列建设汽车制造厂的准备工作。1953年7月15日，举行了第一汽车制造厂奠基典礼。将刻有毛泽东主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的基石，安放在厂区中心广场。至此中国第一汽车工业基地开始动工兴建。

1956年10月6日，经国务院批准，第一汽车制造厂基本建设工程验收委员会成立。国家验收委员会全面复查第一汽车制造厂建设工程及生产准备，10月14日批准第一汽车制造厂基本建设工程鉴定书。

10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼。国家验收委员会主任委员孔祥祯宣布第一汽车制造厂正式移交生产。下午2时整，全部设备投入运转，崭新的解放牌汽车接连开出总装线。

经过第一个5年计划，国民经济取得较大发展。一汽刚刚投产，汽车品种和数量一时不能满足各方面的迫切需求，从1958年开始的“大跃进”，导致了中国汽车工业的第一次扩散。从此，中国的汽车工业出现了新的构造体系，形成了南京、上海、北京和济南4个较有实力的汽车生产基地。

1957年，南京汽车装配厂开始仿制前苏联嘎斯51型2. 5吨载货车，并在1958年试制出3辆样车后改名为南京汽车制造厂，开始小批量生产跃进牌NJ130型轻卡，这是中国最早生产的轻卡。

1957年12月26日上海汽车装配厂试制出第一辆样车，定名为SH58 - I型三轮货运汽车。1958年，上海汽车装配厂在制成吉普车、三轮汽车之后开始设计试制中高级轿车。经过一年的努力，1959年9月30日，终于试制出以德国1956年出产的奔驰220S型轿车作为样车的新凤凰牌轿车。这个轿车项目曾在三年困难时期下马。1963年，国民经济好转，凤凰牌轿车开始恢复生产，到年底共试制出10辆凤凰牌轿车。1964年开始，正式投入批量生产，并改名为上海牌轿车。上海牌轿车从投入生产到20世纪80年代初是国内唯一普通型公务用车。1992年曾制造过凤凰牌和上海牌轿车的上海汽车厂并入上海大众汽车公司，为上海汽车工业的发展增添后劲。

1958年，北京第一汽车配件厂在“大跃进”的热潮中，决定与清华大学合作设计生产轿车。当时仿照德国大众甲壳虫紧凑型轿车。1958年6月试制出样车，命名为井冈山牌，同时该厂也改名为北京汽车制造厂。但因技术难度大，该车型未投入批量生产。1964年，北京汽车制造厂应解放军总参谋部要求，试制出供部队高级指挥员使用BJ212越野吉普车，于1966年底开始装备部队。BJ212吉普车在以后的很长时期内对部队和地方产生了巨大影响。

最值得一提的是，在“大跃进”解放思想的热潮中，一汽设计出了两款轿车。1958年5月，一汽自行设计、研制、生产了中国第一辆轿车样车——东风车71型车轿车，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。车标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前毛主席手术的“东风”两字相互辉映。1958年5月21日，毛主席坐在这辆车上在中南海的草坪上绕了两圈，高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了。”1958年7月，一汽又试制出第一辆红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车，俗称大红旗。

中国汽车工业从20世纪70年代初又开始了新一轮的发展，主要表现在国防和地方汽车工业的发展，最大项目是建设第二汽车制造厂（简称二汽，现为东风汽车公司）。二汽主打产品是东风卡车，是中国军方的主要供货商。同期国防建设项目还有四川汽车制造厂（现重庆重汽）和陕西汽车制造厂。这两个企业与济南汽车制造厂（现中国重汽）成为中国重型载重车的骨干企业，在20世纪80年代被组织在国家成立的重型汽车工业联营公司属下，共同引进奥地利斯太尔91系列车型，带动了整个中国重型汽车工业的发展。

中国汽车工业前30年的发展是以卡车为主，轿车只有红旗牌和上海牌两个小批量生产的车型，所以中国轿车工业的技术基础薄弱。一方面是与外国技术相比落后；另一方面是发展汽车工业的雄心壮志。两者之间的落差所产生的动力使中国汽车工业从1983年开始，在轿车生产方面走上以合资引进技术的道路。

中国汽车工业的第一个整车中外合资企业是北京吉普汽车有限公司。由北京汽车制造厂与美国AMC汽车公司于1983年5月5日签约，1984年1月15日正式成立。

第二个中外合资的汽车企业是上海大众汽车有限公司。1983年，上海汽车厂通过购买CKD组装德国大众公司的桑塔纳轿车。1985年3月，合资成立上海大众汽车有限公司。1987年启动了桑塔纳国产化项目。成立上海大众时，作为中方出资人的上海汽车工业公司依然保持着自己的产品和体系。另一合资的企业是广州标致汽车有限公司。1985年9月，广州汽车工业集团公司与法国标致汽车公司合资成立广州标致汽车有限公司。由于车型换代和技术引进上两公司存在较大分歧从1994年开始连年亏损。1997年3月法国标致将全部股份转让给广汽集团后撤出，合资项目宣告失败。

从20世纪80年代末到90年代初，中国最大的汽车企业一汽和二汽也相继走上合资之路。1988年一汽向德国奥迪公司购买奥迪100中级轿车的产品技术，1989年开始组装一汽奥迪。1991年2月，一汽与德国大众公司合资成立一汽大众公司，并从1992年开始生产大众的捷达轿车。1996年，一汽奥迪项目一汽大众公司。1992年5月11日东风公司与法国雪铁龙公司合资成立神龙汽车有限公司，2000年11月通过国家验收。

在微型车领域，20世纪80年代前半期通过从日本铃木引进技术，在哈飞、长安、柳微、昌河等企业进行生产。1986年，天津汽车工业公司与日本大发公司和丰田公司合作，引进技术生产夏利轿车。1993年长安汽车有限公司和日本铃木汽车有限公司合资成立长安铃木汽车有限公司，生产奥拓微型轿车。

从20世纪90年代末到21世纪初，随着中国加入WTO，放宽了对外资进入的限制，更多的外国汽车厂商加入到合资的队伍里来，同时也加快了产品技术的转让速度。1997年6月，上汽集团与美国通用汽车公司合资成立上海通用汽车公司。1998年7月，广汽集团与日本本田技研工业株式会社签约建立广州本田汽车有限公司。相继有长安福特、东风日产、北京现代等汽车有限公司成立。

随着汽车市场准入管制的放松，中国汽车工业出现了许多拥有自主品牌的轿车生产企业。从2001年起，吉利、奇瑞、比亚迪、力帆、江淮、华晨、哈飞等汽车股份有限公司相继获得生产和销售轿车的正式许可。尽管自主开发的产品在质量和技术水平上与国外尚存在一定的差距，但中国自主开发企业的低成本使其在私人消费主导的汽车市场上找到了生存空间。

第三节　著名汽车公司及品牌

一、世界著名汽车公司及其主要品牌

（一）通用汽车公司

通用汽车公司（Genera1 Motor Corporation）是美国第一大汽车公司，也是全球汽车制造业中最大的跨国公司，由威廉•杜兰特于1908年9月以别克汽车公司为核心创建的，总部设在密歇根州底特律市。通用汽车公司生产的汽车，典型的表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。公司旗下拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰和奥兹莫比尔等品牌。“GM”是通用汽车公司英文名称前两个单词的首字母。

（二）福特汽车公司

福特汽车公司是美国及世界三大汽车公司之一，是亨利•福特与11位投资合伙人于1903年6月创立，总部设在底特律市。福特汽车公司曾首次推出了属于普通百姓的T型车，开发出了世界上第一条汽车装配流水线。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子的人”。福特汽车公司拥有福特、林肯、沃尔沃、马自达、水星、阿斯顿•马丁、捷豹、陆虎等汽车品牌。

（三）戴姆勒-克莱斯勒汽车公司

戴姆勒-克莱斯勒汽车公司是由欧洲的汽车顶尖品牌戴姆勒-奔驰公司与占有北美广大汽车市场的克莱斯勒公司合并的汽车集团，是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。坚强的品牌阵容、尖端的科技与不断进取的企业文化是公司发展的基石。戴姆勒—克莱斯勒汽车公司的汽车品牌有奔驰、克莱斯勒、普利茅斯和吉普等。

（四）大众汽车公司

大众汽车公司是全球第四大汽车生产厂商，是德国最大、也是最年轻的汽车制造商。创始人是费迪南德•波尔舍，总部设在沃尔夫斯堡，它以生产大众型小轿车和轻型货运车而著称于世。大众汽车公司旗下拥有大众、奥迪、宾利、斯柯达、西亚特和兰博基尼等汽车品牌。

（五）丰田汽车公司

丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，也是日本最大的汽车公司，创立于1933年，现已发展成为以汽车生产为主，业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团，总部设在东京。丰田汽车公司主要生产皇冠、花冠、威驰、凌志、陆地巡洋舰等型轿车。

（六）雷诺-日产汽车公司

雷诺-日产汽车公司是法国雷诺汽车公司和日本日产汽车公司于1999年组建的汽车联盟。雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由路易斯•雷诺创立于1898年，汽车产品十分齐全，除乘用车和载货车外，各种改装车、特种车应有尽有。日产汽车公司是日本第三大汽车公司，1914年成立。雷诺-日产汽车公司拥有雷诺、达西亚、英菲尼迪、天籁、蓝鸟等汽车品牌。

（七）本田汽车公司

本田（Honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，是日本第二大汽车制造厂商，总部设在东京，建于1948年9月，创始人是本田宗一郎。该公司生产的摩托车闻名世界，于1963年开始生产汽车。本田公司拥有雅阁、思域、奥德赛、飞度以及本田NSX和S2000等汽车品牌。

（八）宝马汽车公司

宝马汽车公司是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导，宝马公司总部设在慕尼黑。该公司创于1961年，创始人卡尔•拉普和马克斯•佛里茨。80多年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。拥有宝马、劳斯莱斯等著名汽车品牌。

（九）标致-雪铁龙汽车公司

标致汽车公司是世界上十大汽车公司之一，是法国最大的汽车集团公司。总部设在法国巴黎，汽车厂多在弗南修•昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。公司创立于1890年，创始人是阿尔芒•标致。它是世界上最老的汽车公司之一。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。品牌有标致和雪铁龙。

二、中国著名汽车公司及其品牌

（一）中国第一汽车集团公司

中国“一汽”是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。1956年第一辆国产汽车——“解放”牌载货汽车从此诞生，结束了中国人不能自已制造汽车的历史。50多年来，一汽肩负中国汽车工业发展重任，规模不断壮大，是中国最大的汽车企业集团。1991年，与德国大众公司合资生产奥迪、捷达两大品牌。2002年，与天津汽车工业有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。一汽拥有解放、红旗、夏利和奔腾等民族汽车品牌。

（二）东风汽车集团

东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是依靠我国自己的力量，采取“聚宝”方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，也是国家重点支持的三大汽车集团之一。进入21世纪，东风公司积极推进与跨国公司的战略合作，先后与法国标致-雪铁龙集团合作；与日产公司进行全面合资重组；与本田公司拓展合作领域；整合重组了江苏悦达-起亚公司等。东风公司旗下拥有东风自主汽车品牌。

（三）上海汽车工业集团

上海汽车工业集团主要生产经营轿车、客车、拖拉机、摩托车、载重车等整车及其配套零部件，并进行资产经营，现有职工6万余人，是我国重点发展的三大汽车集团之一。旗下拥有上海大众汽车有限公司、上海通用汽车公司、上海通用五菱汽车股份有限公司等。上汽集团旗下拥有上海、荣威等自主轿车品牌。

（四）南京汽车集团有限公司

南京跃进汽车集团公司诞生于1947年，1958年制造出中国第一辆国产轻型载货汽车，被国家命名为“跃进”牌。南京跃进汽车集团是国内主要的轻型车生产基地，拥有三大汽车生产基地，即跃进轻型汽车、依维柯汽车和南亚自动车，产品包括卡车、轻型客车、轿车和越野车等。目前公司产品有跃进、依维柯、菲亚特等几大品牌系列。

（五）北京汽车工业控股有限公司

北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心，拥有32个整车制造、零部件制造、汽车服务贸易和投资企业。北汽控股拥有现代、奔驰、克莱斯勒、Jeep、三菱等国际品牌和北京和福田等自主汽车品牌，实现了国际品牌与自主品牌的完美结合。

（六）奇瑞汽车有限公司

奇瑞汽车有限公司成立于1997年3月18日，由安徽省和芜湖市的5个投资公司共同投资创建的国有大型股份制企业。公司现有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究院、规划设计院等生产研发和研发单位。奇瑞公司主要有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎等自主品牌车型。

（七）吉利控股集团

吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，由李书福于1986年11月6日创建，总部设在浙江杭州。经过20多年的建设与发展，吉利汽车已经成长为中国经济型轿车的主力品牌。吉利公司旗下拥有豪情、美日、金刚、美人豹、自由舰、优利欧、远景和华普等自主汽车品牌。

（八）长安汽车有限责任公司

长安汽车集团创建于1995年，由原长安机器制造厂和江陵机器厂合并而成，地处重庆 市，是国内最大的微型汽车及发动机生产厂家之一。长安汽车集团拥有重庆、南京、河北、江西4大汽车生产基地，集聚了多家汽车制造企业和独立的军品制造公司，形成了长安、福特、铃木非常紧密的战略联盟体系。长安汽车公司拥有长安之星、长安雪虎、奔奔、杰勋、奥拓等微型车和轿车自主品牌。

第四节　中外名车

一、梅赛德斯-奔驰

梅塞德斯-奔驰是世界上老资格的汽车生产厂家戴姆勒-奔驰汽车公司旗下的一个著名品牌。为什么要以梅塞德斯作为汽车品牌呢？这里有一段非常有趣的故事。

1899年，戴姆勒汽车公司的经销商、奥地利驻法国领事馆领事埃米尔•耶里内克（Emi1 Je11inek）驾驶戴姆勒制造的凤凰牌汽车参加法国尼斯举行的汽车大赛，并以他可爱的女儿梅塞德斯（Mercedes）作为赛车名，结果取得了第一名的好成绩。梅塞德斯在西班牙语中有幸运的含义。耶利内克认为女儿的名字美好吉祥使他在比赛中获胜，于是要求戴姆勒公司生产的汽车全部取名为梅塞德斯，并负责包销。

1901年9月26日，戴姆勒汽车公司获得戴姆勒•梅塞德斯汽车注册商标，开创了一个

崭新的梅塞德斯时代。以后的几年内，戴姆勒汽车公司一直寻求一种引人注目的商标与风靡时尚的梅塞德斯车名相配，戴姆勒的儿子忽然想起父亲生前在给妻子寄去的明信片上所画的一颗三叉星，当时戴姆勒用三叉星代表他当时的住处，并特别声明：“总有一天，这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作”。1909年戴姆勒汽车公司采用了将一颗大三叉星和四颗小三叉星及梅塞德斯置于圆环之中的商标。三叉星被誉为幸运吉祥之星，还象征戴姆勒汽车公司向海、陆、空三个方向发展。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes -Benz）。公司成立后，所用商标是将原戴姆勒汽车公司商标和奔驰汽车公司商标进行了综合，在两个嵌套的圆中含有一颗三叉星，“MERCEDES”字样在上，“BENZ”字样在下，两者之间用月桂枝树叶相连。1989年被简化为形似方向盘的三叉星。

20世纪30年代，在新建的德国高速公路上，立志跻身名人行列的许多人都乘坐宽敞和舒适的梅赛德斯-奔驰320汽车。梅赛德斯-奔驰320组合跑车时尚典雅的外形设计，别具魅力。该款车配有可折叠的顶篷，可转换为一辆敞篷车。平稳运行的直列六缸78马力引擎，以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了30年代发动机装置安装的典型车款。

1938年的“超级梅赛德斯”

在随后的几十年中，梅赛德斯-奔驰通过风洞测试改进并完善了轿车的空气动力学效率，从而进一步提高了操纵安全性，燃油经济性，并提高了最高车速。造型在汽车开发中也发挥了重要作用：梅赛德斯-奔驰代表着与众不同、富有表现力、尊贵的设计。

1963年9月，在梅赛德斯-奔驰600亮相法兰克福国际车展之后，记者在报道中声称“梅赛德斯-奔驰展现了世界最佳汽车”。作为动态性、舒适性和尊贵性的完美结合，梅赛德斯-奔驰600融合了当时的最新工程技术，例如液压系统、独立悬挂、空气悬挂及其液压调节式减振器，行驶高度的调整，四个压缩空气辅助盘式制动器，每个前轮采用两个制动钳。此外，梅赛德斯-奔驰600也具有豪华的内饰，是理想的官方高级公务车，也是苛求完美的用户和社会名流所青睐的轿车。

后来，梅塞德斯-奔驰汽车公司又相继推出S级系列车型，秉承了奔驰汽车的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新。新一代S级轿车以开创性的设计理念和尖端技术应用为汽车工业树立了新的标准，堪称豪华典范；其中S600是旗舰车型，它装载着许多高科技的设备，是舒适性与运动性完美的结合，目前在世界上居领先地位。

今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。

梅赛德斯-奔驰品牌至今仍恪守创始人的信条：“精益求精永远领先”（卡尔•本茨）和“追求卓越”（戈特利布•戴姆勒），在长远的未来，极富创造力的技术创新也将延续这种传统，进而推动梅赛德斯-奔驰不断走向新的辉煌。

二、中国第一车——红旗轿车

“红旗”是中国轿车品牌的第一“金”。红旗轿车在中国备受尊崇。红旗是我国领导人的主要用车，还是接待外宾的礼仪用车，许多外国首脑访华时都乘坐红旗轿车。

第一辆红旗轿车下线

红旗牌轿车的历史始于1958年，当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，而叫“东风”，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”。1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，才正式给轿车命名为“红旗”。对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。终于在1959年建国十周年庆典上，毛主席乘坐第一代红旗轿车进行了国庆庆典和阅兵。早期的红旗轿车在发动机盖的一侧并排五面小红旗作为车标，代表“工、农、商、学、兵”。1960年将五面红旗改为三面红旗，寓意“总路线、大跃进、人民公社”，在发动机罩前上方重叠自立1964年4月，全新的红旗CA770型轿车送到北京后，时任北京市市长的彭真看到车上三面红旗的车标时说：“还是用象征毛泽东思想的一面红旗好。”后请示上级，就将车标改为一面红旗，象征“毛泽东思想”。红旗这两个字源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志，也有人认为是源于“乘东风，展红旗”。

红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型，设计思想是提高整车性能，注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔离墙与中排折叠座椅，车厢空间布局紧凑，整车具有良好的通过性和动力性。1967年开发成功，之后总共生产了127辆，分布在全国各大重点城市的政府机关使用。在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分的宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。CA772是为落实毛主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。

1968年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。由于取消了中隔离墙、缩短前悬和后行李箱，车身全长比CA770型减少400MM。该车累计生产了291辆，至今仍有部分在正常使用。1979年3月到1980年8月，以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770型的车身，采用日本进口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高级旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继出现。进入20世纪80年代，“红旗”因耗油量大，成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆红旗轿车。

21世纪的红旗轿车

改革开放给红旗带来了第二次生命。在建国35周年阅兵式上，改革开放的总设计师邓小平乘坐第二代红旗车检阅武装部队。1988年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4GE发动机。

90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。1998年11月10日一汽与福特联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。旗舰系列使用了排量4. 6L的V型8缸462型发动机，最大功率198KW。举世瞩目的建国50周年盛大庆典上，江泽民主席乘坐融入现代化高科技含量的第三代红旗检阅车圆满完成了20世纪最后一次国庆庆典和阅兵式。

2000年9月22日，红旗世纪星批量投产。她的诞生，标志着红旗品牌正以全新的理念、全新的模式、全新的成果跨越时空进入与国际接轨的发展阶段。2004年，2. 4升排量的世纪星投放市场，主要是动力系统的改进，该车型换装了奥迪的110千瓦2. 4升6缸V型发动机。2006年11月16日红旗HQ3上市，红旗HQ3源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术，配置优于同级别车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。现在，红旗轿车已由政治商品逐渐转化为商用品牌，由领导人用车进入了寻常百姓家。

第五节　汽车与社会

汽车是人类文明发展的标志之一，汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起着重要的推动作用。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集，综合性强、经济效益高的产业。世界许多国家包括一些工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。从1888年的190公里试车到如今汽车成为最普遍的交通工具，在这120年里，汽车工业得到了高速发展，为人类的文明和发展做出了巨大贡献，并已深入到社会的各个领域。汽车工业波及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业和交通运输业等，影响范围非常广泛，而且提供了大量的就业机会；汽车的灵活性和普遍性使它成为优化交通结构的重要工具；汽车是各种高新技术争相应用的强大载体，是科学技术发展水平的标志；

汽车将人们带进了现代生活，但随着汽车保有量的不断增加，也带来了很多问题。

首先，汽车排放的大量污染物对大气环境造成了严重污染。据美国环保协会近年统计，燃油汽车排放的一氧化碳占大气中一氧化碳总量的63％，氧化物占大气中氧化物总量的38％，铅化物占大气中铅化物总量的31％，易挥发的有机化合物占大气中易挥发有机化合物总量的34％，微粒占大气中微粒总量20％。

其次，汽车产生的噪声对人们正常生活产生了严重影响，对驾乘人员的健康和行车安全有直接危害。交通噪声占城市噪声的80％，其中汽车噪声占交通噪声的85％。汽车电器产生的电磁波引起对广播、电视和通讯设备的干扰。

再次，道路交通事故时常发生，造成了大量的人身伤亡和财产损失。全世界道路交通事故每年约死亡50万人，我国近年来每年因交通事故约死亡10万人，平均每天死亡300人。

目前，汽车所消耗的能源主要为石油资源，是不可再生能源。汽车数量的急剧增长加快了对有限石油资源的消耗。2000年，我国车用汽、柴油消耗量占我国汽、柴油总量比重的86％和19. 9％。

未来汽车要在摆脱环境污染、安全隐患、石油危机等困惑中发展。21世纪的汽车应是节能汽车、环保汽车、安全汽车、智能汽车。

第六节　汽车时尚

一、概念车

通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车由英文“Conception Car”意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

丰田的概念车

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。

二、汽车运动

汽车运动是汽车在封闭场地内、道路上或野外，比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。汽车运动是随着汽车工业的发展而兴起的。最早的汽车比赛都是在法国举行的。法国对汽车运动的产生和发展做出了巨大的贡献，国际性赛车法文叫“Grand Prix”，是国际大奖赛的意思。1904年6月10日在法国成立了国际汽车运动联合会（FIA），负责管理全世界的汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。中国于1983年加入FIA。

1950年，国际汽车运动联合会出于安全和汽车技术发展的需要，颁布了赛车规格和车赛规则，于是便有了“方程式”的概念。参赛汽车的总质量、尺寸、汽车结构、发动机技术特性以及比赛的进行等，符合国际汽车运动联合会规定的车赛，称为方程式汽车锦标赛，所谓“方程式”实质是规则和限制的意思。方程式赛车的级别有很多种，主要有：一级方程式（简称F1）、二级方程式（又称F3000或GP2）、三级方程式（F3）、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

F1赛车和赛车运动

F1是世界汽车场地赛项目中级别最高的，也是所有汽车竞赛中水平最高、竞争最激烈的一种比赛，与奥运会和世界杯足球赛事并称为世界三大体育赛事。F1车赛必须在专用赛车场进行，对赛车场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有严格要求。一般来说，专用赛车场为环形，每圈长3～7公里；比赛总长度为305～320公里。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。F1汽车锦标赛最初只有7场比赛，近年来每年可比赛17场或18场；每场比赛3天，星期五上午自由练习，下午进行第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据），星期六上午进行自由练习，下午为测时排位赛；星期日进行决赛。一支F1赛车队由赛车、车手和工作人员组成。F1赛车是一种专门设计用于环形或封闭道路比赛速度的汽车，这种汽车至少有四个不在一条线上的轮子，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动。车手必须持有国际汽车运动联合会签发的《世界超级汽车驾驶员驾驶执照》，车手除了拥有优异的驾驶技巧、强健的体能，还需要有与外界的交往能力；迈克尔•舒马赫是当今F1成绩最辉煌的赛车手，到2004年为止，他一共7次荣获年度车手世界冠军，是迄今为止获胜次数最多的F1赛车手。工作人员不仅人数足、技术强，而且必须分工明确，法拉利车队有800名员工。顶级的车队每年投入超过3亿美元的预算。

汽车拉力赛就是在一个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时200公里以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。

除此之外，勒芒24小时耐力赛、印第500英里比赛、卡丁车赛等形式汽车竞赛。赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅使成千上亿的观众为之痴迷，还使汽车技术的发展日新月异。每一次赛车都是速度的追求，都是高科技在汽车上的体现，都是人类对自身的挑战和超越。

三、世界四大汽车城

（一）美国底特律市

底特律市是通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部所在地，美国第五大城市。美国四分之一的汽车产于这里。全城440万人口中约有90％的人靠汽车工业为生。

鸟瞰底特律市

（二）日本丰田市

原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，绰号“东洋底特律”。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁的职工即可分到一辆丰田汽车。丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。

（三）德国斯图加特

著名汽车的戴姆勒-奔驰汽车公司所在地，全城人口60万，每年要接待14万来自全球各地的汽车用户和汽车商。

（四）意大利都灵

意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地，全城人口120万，有30万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总产量的75％。

自测题

1.为什么说汽车的发明是集体智慧和劳动的结晶？

2.本茨和戴姆勒都是内燃机汽车的发明人，他们发明的第一辆汽车有何差异？

3.国内外著名的汽车公司及其汽车品牌有哪些？

4.汽车给社会带来了哪些问题？

5.什么是汽车运动？起源于哪国？