骑马乘轿两相宜

直至十九世纪中期，天津还没有现代意义的“公共交通”。当时人们出行，除步行外，主要靠人抬的轿子或畜力车。官员出门乘轿子，百姓从轿子的式样、规格以及轿夫的多少，就可以知道是什么级别的官来了。官员乘轿走在街上，前有鸣锣开道，师爷、衙役前呼后拥，行人要躲避让路，显然，封建社会的官轿，与其说是交通工具，还不如说是权力的象征。

天津富人或绅士出行，除乘轿外，还乘坐马拉的“轿车”。1900年以后，天津上流社会追求洋化，盛行乘西洋式马车。高官或富商，为追求时髦，家中都拥有一两辆西洋马车。驾车用高大的西洋马。于是，轿子使用大量减少，人们逐渐把轿子看成是女人的专用品了。

官绅富商外出的交通方式仍为乘车、骑马；而普通人、小商户外出的交通方式却是骑驴——这种交通方式历史沧桑，从老地名“驴市”“马集”中可宛然再现。市民外出到驴市去租驴，当时叫“驴脚”。旧时东北角、马家口、西头驴市口都设有租驴业务。养驴者多为郊县农户，他们牵着配有鞍辔的毛驴，站在道边招揽客人。一旦谈好价钱，有人租乘则牵驴出发，显然为乡村的交通方式。今通往北辰区的红桥北大街，由桃林胡同至盐店街一段，原名“驴市街”；今红桥区西弯大街附近原有老街名“驴市口”；另有老巷名“驴市口后河沿”。这几个“驴市”街巷名，为这种早已消逝的交通方式提供了有力的佐证。

旧时公署衙门和豪门府第的大门口都设有上马石，供马夫侍奉主人上下马用。天津老地名马道胡同、拴马桩胡同、马棚胡同、马号胡同以及马集胡同等，就无声地显示出当年“车如流水马如龙”的热闹场面。“马道胡同”位于南马路西段北侧，原为天津旧城的登城马道，就是傍着城墙修建的慢坡，是登城的必经之路。天津每座城门、城角的两侧都各有一条马道，可骑马登城。1901年，天津城垣拆除后，在南门西侧马道旧址建房成巷，故名。“拴马桩胡同”在东门内大街北侧，旧时为埋有木桩的空旷场地，为赴县署办公人员拴系马匹之用，后建房成巷，故名。“马棚胡同”西起东马路，东至南斜街，因此处原置有拴马席棚，为客商歇马之处。红桥区校军场大街附近的“马号胡同”，此处在清末曾为清军养马场，故名。

既然马匹是重要的交通工具，马、驴、骡的交易自然兴盛。津南咸水沽双港附近有村名“北马集”“南马集”，旧时为马匹交易场所。南开三马路北段有“马集胡同”，原为城南低洼荒地，1890年形成骡马集市，1926年建房成巷，故以“马集”为名。河北货场大街中段有“马集前胡同”，清光绪年间此地曾有骡马集市，胡同建在马集之前，故名。河北于厂大街中段也有“马集胡同”，清光绪年间为骡马集市，后建房成巷，1982年因重名改为“马市胡同”。