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日本考察琐记

时间:2023-01-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:日本考察琐记1991年1月8日,11∶30从上海起飞,过黄浦江,只见田连阡陌,条条水坝,村庄、道路,江南水乡景色,风景秀美,十分好看。难怪日本是世界森林覆盖率最高的国家之一。当晚至冈山,饭店即在高速火车站之楼上。9日早上,去冈山大学参观,交流介绍情况,二位介绍其研究论文,有城市逆温等内容。日本搞的实验认真细致,考虑问题及实验手段非常之多,仪器先进。
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日本考察琐记

1991年1月8日,11∶30从上海起飞(Boin747),过黄浦江,只见田连阡陌,条条水坝,村庄、道路,江南水乡景色,风景秀美,十分好看。旋即飞抵大海上空,只见海边沙滩宽阔,水色淡黄,有几处小沙洲一掠而过。飞机进入云层,在白云间隙可见黄海,水色仍然米黄,所谓“黄海”真是名副其实。飞机很快飞于云顶之上,白云绵延起伏,或平展,或沙丘状一望无际,景观壮美。

12时半,已至日本本土,从机上可见森林茂密的山峦,大概为广岛以北之山区,绵延起伏,河流切割,山势崎岖。凡平地、河谷、沿海等全部为居民点、城市,大面积的田地很少。山区居民点只在狭窄的河谷地区,山地面积比重相当大,和中国西南山区相似。然山上植被很好,甚至一些小丘陵亦为林木覆盖,看不到裸露的山坡以及水土流失冲沟等。难怪日本是世界森林覆盖率最高的国家之一。

飞机很快进入大阪沿海上空,城市道路历历在目,高速铁路、立交系统十分清楚。下午1:30落大阪,过海关检查,也甚费时,约1小时。乘BUS约30km,到新大阪火车站,宏伟壮观、自动售货亭,高速铁路对号按时开车。当晚至冈山,饭店即在高速火车站之楼上。车站建筑物、路、楼、商场、饭店、住宿连为一体,全在一个庞大的建筑物中。冈山,60万人,高楼连接,灯火通明,各种色彩,明亮耀眼。住房内各种电器、取暖、电热水壶、音响、电视各式俱全。

新干线高速火车,流线型,有十几节车厢,内宽敞、舒适,一排四人,时速200多公里。据说,冈山—东京,800km,4个小时,票价1.8万丹(日元)。普通火车(名称为J.R),同样距离需9000丹。饮食方面:1.听饮料100丹(1元=14丹),自动售货机到处都有,一碗面条,有几块菜,小片肉,600丹,一份普通早餐1000丹,中晚餐2000丹。内容:2.两米饭,一片鱼,菜叶,小块土豆,咸菜,蛋块,二只虾,小菜花等;还有一碗清汤(像包谷面糊糊),最后一杯冰淇淋,冰水一杯,一杯啤酒。

街上一盘好些的菜,西餐大块牛排或生鱼约5000丹。

9日早上,去冈山大学参观,交流介绍情况,二位介绍其研究论文,有城市逆温等内容。中午在学生食堂进餐。下午去仓敷农业气象研究所—冈山农学院的实验基地参观。面积不大,约20亩范围,实验仪器、图书非常多。其中最感兴趣的有:叶面蒸散仪、Lesmetor(测土壤蒸发),Lunman-α(水汽通量测定仪),室外气象场上有遥测雨量计大小各一台,翻斗式,降雪仪等。主要研究成果有:光合强度过程,晴天水平叶面,垂直叶面,遮蔽等曲线。其中垂直叶面者为双峰形(日内),晴天为单峰型,结果非常满意。日本搞的实验认真细致,考虑问题及实验手段非常之多,仪器先进。

酸雨的危害性实验,在人工箱内设置多种条件,箱内种植白菜、菠菜、油菜、包包菜等,进行对酸雨的反映试验,十分有意义。

仓敷的酸雨历年变化,由原来的pH为4.5左右,下降至目前的6.0左右。

——注:酸雨定义:降水pH≤5.6为酸雨——

城市十分清洁,一点灰尘也没有,像商店自动电梯的扶手侧面,我特意用手摸了一下,不见灰土。小巷街道干净的如水洗过,没有垃圾废纸等,偶尔能见到垃圾塑料袋。

城市建筑一般中等高度,但式样多变,表面都有外饰,没有露砖的房子。即使偏僻地段,留有老式私宅,也是小巧美观。

商场多是步行街上封顶成为廊道,十分清洁好看,加之灯光灿烂,有一种清新感觉,唯物价太贵。朝日新闻报90丹,各种报纸50~120丹之间。

打工:饭店招临时工,时工资600丹,主要为端盘子洗碗。据一位中国学生谈:她星期日打工挣钱,日干八小时,可得5000丹,老板不让有一点闲空,即使碗、盘已洗得非常干净,也不让你休息一会,非要你再擦一遍,十分辛苦——这是作仆人。

饭店、走廊、甚至街道,到处都有各种宣传品,印刷的非常精致,可以自由拿取。很多是宣传旅游等印刷品。

10日上午,参观冈山商场,八层,商品琳琅满目,一般物品都很贵,与中国之差不下十倍,只有空白录像带尚算便宜,1600丹三盘,Sony,每盘合20多元,国内30元。衣服非常贵,和服贵得惊人,一支笔也很贵,小孩玩具更是贵得很。

日本妇女穿着看来很朴素,上长衣,下裙,光腿,很冷,不穿高跟鞋,发式简化,女孩子自然发式多。小女孩特别是上学的小女孩,在冬天都穿裙子,光腿巴子,冻得红红的,看见可怜,据说这是规定。

11时,乘新干线去东京,4小时800km,十分快,平稳舒适,但没有水。车厢十分清洁和飞机仓内一样,宽敞、明亮。途径新大阪—京都—名古屋—静冈—富士山—东京。沿途经京都一大阪平原,连接名古屋,基本为丘陵平原盆地,远见山脉。城市连着城市,农村已经城市化,农田间布其间,面积所占比例少,基本都为稻田,少量菜地,塑料棚,其薄膜看来较厚,不像国内所见者。河流水清见底,沙滩明净,有游人在沙滩上晒太阳和游泳(冬日)。

富士山远看十分壮观漂亮,可惜破照相机照不出来,可能是车速太快。

沿途所见,城市连着城市,大大小小的楼房,连绵不断。农民的房子都为二层小楼,式样好看,有独特的风格,比江南小楼千篇一律的样子形式好看得多。屋顶多为琉璃瓦、明光闪亮。村庄一片片和城市连成一体。沿途极少看见高烟囱,形成大的污染区,好像大电厂都远离城市。

所见小丘陵全部为林木覆盖,没有光山头,也极少村庄上山,一些坡度较缓的山坡地也没有开垦,没有片片坡耕地,偶见有小片开垦,可能是茶园。这与中国形成鲜明的对比。

这就是为什么到处是天蓝、青山、空气清新的缘故。冈山商场,进门均有人迎候,鞠躬,柜台上依然一个个施礼,十分殷勤。

下午到达东京,有学生迎接,坐汽车去筑波,车行在高速公路上,平稳舒适,车速快,没有红灯。多数时为高架车道,多层立交桥,车如流水,体现了现代化的立体交通,路面高度达三层楼高,似车行空中。高速公路两边都有高墙,阻隔视线,以免开车旁观分散精力,另外的理由大概是隔音用的。

筑波距东京60多公里,在东北边的丘陵地带,为大学城和科学城,旅馆费日6000丹,二人间和冈山一样,一般设备超过兰州饭店,定食2000丹/顿,勉强可以吃饱。早餐:面包二片,黄油一小片,火腿:薄片,煎蛋二个,蔬菜几叶,咖啡一杯,桔汁一杯—1000丹。

11日上午,参观筑波大学水理实验场,有实验水槽,Q=1.5c.m.s,L=160m,试验流砂情况,推移质示踪,推移质粒径级配。

新发现:大石头在有砂层的河床上其运行速度增加,同时也研究粒径的减小和磨损过程。

户外实验场为径流平衡场。一个大圆场约10亩,周围有集流槽,有一个总出口,以测水量变化。场内有一整套气象观测设备,包括30m高塔;Lesmeter:D=2m,称重磅秤最小称重500g,相当于0.14mm(E);蒸发盆D=1.2m,水深20cm;平置于地面草地上;土壤水势测量一套设备;地下水位观测井,用压力传感器测水位。观测场系一个大的草坪地,中间略高,坡度约1°,基本接于平地。

平衡场上观测:降、蒸(ф120),土壤蒸发(Lesmeter),集流场,径流测验,气象因子等,项目是比较全的。

接着参观农业实验站,内容主要有:

(2)酸雨的研究。专门的实验箱内设定各种酸度的环境,观测作物的生长情况。

(3)风洞:风对作物的影响,林带的影响。大型模型风场试验,如对某一流域的模型试验,规模甚大。

参观气象研究所(国家实验所,属气象厅):

看了超声风速仪,雷曼α(测水汽通量),空气取样分析,测大气凝胶体,微粒结构,气溶胶的微电子分析及其图像,非常复杂。

雷达探测装置,探测半径400km,两个圆圈扫描,可以发现一场局部的天气情况。

总的印象是实验设备非常之多和复杂,每个房子里都充满了各种电子设备、计算机,全部电子计算机处理。气象研究所共170人,所长1人,研究人员140人,其他工作人员30人,工作十分紧张。工作单位全为实验室和实验场地,没有宿舍等非生产设备。

本日参观、听报告、介绍,时间紧,全天十分疲劳。

12日,9时许离筑波去东京,游览市容和皇家外苑(车站南侧)。街道不宽,高楼不算高,整洁,车辆拥塞。帝国广场在皇家苑城之北侧,不算大,地面全铺着石子,只能步行,可能不允许车辆进入。皇城可能就是皇宫吧,不算大,是一个大圆形,我们绕了大半圈,也没什么好看的。下午乘新干线至京都,约2.5小时。

13日休息,全日游览住地附近闹市,了解市容,逛商场,去清水寺门外一游,时间已晚。

商品价格:衣服多在2~5万丹,电器、皮鞋都很贵,一般比中国贵10~50倍。

京都是日本过去的帝都,城市不大,位于小盆地,东北西三面环山,南面向大阪开口,中间有河流通过,是为淀川河(F=7281km2)的一条支流,看样子和甘肃的大夏河相仿。冬天水量(流量不足10c﹒m﹒s),河宽约50m,两岸全为堤防控制,一段一段都有低堰,堰上游有一定水深,虽冬季仍有游泳者,晒太阳。河面上不时有海鸥飞翔,可见水中有鱼,水质良好。水清见底,卵石历历在目。河堤两岸有潜埋渠道,上面有盖,成为人行道,不远处有闸口,下有流水声。此渠实为污水排放沟,估计引至某下游段进行污水处理。

兰州黄河的污染问题多年未解决,也不妨学习日本的办法,在河两岸各修一条排污渠(暗渠),其上为人行道及花草公园。行至下游进行集中处理,不是非常便当的事,为什么解决不了!

京都城市整洁正方,街道整齐,东西南北向,街道普遍不宽,最多双向四车道,楼层不高,没有摩天大楼。人行道和自行车道合一,也不宽,与车行马路均有栏栅相隔。过马路严格,没有人跨越大街,即使小街道,也绝没有人乱跑,都要等绿灯亮起才能通过,这是我们要学习的。

14日全天去京都大学,从京都城中心三条旅馆乘地铁去京都大学防灾所,约15km,城东南部位。该地铁起先在地下,后来就到了地上,就成了一列火车,若干车厢,车速可观,车内开敞,人不多。大概是这样:在城市内就修在地下,一出城区,火车就出来地上行。地上修铁路当然比地下隧道便宜得多,是个好办法。

下午在京都大学开会,内容有讨论计划、学术交流,中方有二位讲学,其余只个别交了论文,我也交了一篇。15日,先后参观防灾所,水理实验所,凤凰天濑水库。内容有各种水槽模型实验,外业径流水平衡场,蒸发器(D=120cm,h=40cm)平地置放,自记雨量,地渗仪,气象梯度观测场等。水平衡场为一圆形大场,约10亩大,周边有集流水渠,最后汇于一处,有测流堰,自记仪器。场内全为良好的草坪,看来地下水位很浅,草长的很好,全剪的1公寸高。

接着参观了宇治的水库(凤凰水库)。水库位于淀川河干流中游,集水面积3848km2,库容2600万m3,双曲拱坝,坝高73m,坝长254m,坝顶宽约4m,坝基宽14m,非常薄,看起来小巧玲珑。年平均流量120m3/s,P=1500mm,R=900mm,陆地蒸发量600mm,是相当湿润的流域,相当于珠江流域的水文气候条件。最大洪水(1953年)1560m3/s,历时两天,经水库调蓄Qm→800c.m.s。输水洞输水能力840c.m.s,溢洪道680c.m.s。水库的防洪作用很大,因为下游有宇治、大阪等大城市。当然供水和发电也是重要的用途。流域上游有琵琶湖,F= 686km2,对流域洪水的调节作用很大。

水文站点分布:主要是一些水位站,由于河床渠化,H~Q关系单值化,所以没有驻站的水文站,全部自动记录和传输,资料直接进入计算机。

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