打造“一带一路”有机衔接重要门户港

国家级园林城市生态宜人。

中国—马来西亚钦州产业园区建设日新月异。

钦州市是广西北部湾经济区的中心城市，是古代海上丝绸之路的重要始发港之一，处在西南中南地区与东南亚往来的节点和前沿，是建设21世纪“海上丝绸之路”的重要门户港和枢纽城市。

广西北部湾经济区设立以来，钦州市紧紧围绕国家战略，依托区位、交通、港口、开放平台等多重优势，积极拓展与东盟国家贸易、投资、港航、金融、人文等领域的合作，实现快速崛起，成为北部湾经济区的活力之城。

钦州港吞吐能力超过亿吨。

电子等新兴产业发展迅猛。

北部湾经济区临海产业标志性工程——钦州中石油1000万吨炼油厂项目建成投产。

钦州进入高铁时代。

1.建设国家级平台

对外开放水平全面提升。

十年来，钦州先后获得了包括中国—马来西亚钦州产业园区、钦州保税港区、国家级钦州港经济技术开发区、整车进口口岸、台湾农民创业园等一系列国家级政策平台支持，批准建设中国—东盟港口城市合作网络钦州基地，探索开展沿边金融综合改革试验等。

目前，上述国家级平台建设成效显著。钦州保税港区10平方公里全面封关运营，中国—马来西亚钦州产业园区一期启动区基础设施建设顺利收官，中国—东盟港口城市合作网络钦州基地获得外交部正式立项，一期项目2016年上半年全部建成。钦州还率先在全区开展了外汇资本金意愿结汇、跨境人民币贷款等跨境金融业务，中国—马来西亚钦州产业园区在全区率先开展设立外商股权投资类企业试点。

这些国家级平台的建设，使钦州对外开放从“末梢”走向对外开放的前沿。当前，自治区正以钦州为核心平台，申报建设中国（北部湾）自由贸易试验区，目前各项申报工作已全部完成，进入最后的审批环节。

2.建成亿吨大港

海上互联互通机制加快形成。

目前，钦州港已建成万吨级以上泊位38个，开通至越南海防、马来西亚关丹、新加坡等30条内外贸班轮航线，北部湾千万标准箱集装箱干线港全面启动，成功引进新加坡国际港务集团、丹麦马士基集团等国际港口运营商，开展钦州港大榄坪50平方公里整体开发战略合作，引进了集装箱货运站（CFS）等项目。

10年来，钦州港口吞吐能力由2005年的1049万吨提升到2015年的1.14亿吨，10年增长10.9倍；港口吞吐量从2005年的523万吨提高到2015年的6510万吨，10年增长12.4倍；集装箱吞吐量从2005年的2.5万标准箱提高到2015年的94.2万标准箱，10年增长37.7 倍。同时，钦州还建成运营南钦、钦防、钦北3条高速铁路、黎钦及钦港2条复线铁路和六钦、钦崇2条高速公路，实现7条铁路、5条高速公路在钦州交汇运营，成为广西沿海高铁网中心、广西沿海交通主枢纽，作为西南国际出海大通道的战略地位不断凸显。

钦州保税港区雄姿初显。

同时，钦州港口岸通关进一步提速，实现“泛珠”区域和北部湾经济区口岸通关一体化，面向东盟的海上互联互通网络加快形成，钦州的交通地位从边陲变成面向东盟合作的桥头堡。

3.发展临港大产业

快步迈入工业化时代。

10年来，钦州不断引进重大龙头产业项目，成功引进了中石油集团、中船集团、中粮集团、国投集团、上海华谊集团、中电投集团、印尼金光集团等一批世界500强、中国500强企业入驻，建成投产了中石油一期1000万吨炼油、中粮180万吨大豆加工、金桂林浆纸一体化、国投燃煤电厂一期120千瓦时等标志性工程，中船大型修造船及保障基地一期、国投燃煤电厂二期200万千瓦时等项目即将建成投产，成功引进200万吨芳烃、华谊煤基多联产等项目，基本形成以石化、装备制造2个千亿元产业和能源、造纸、粮油等百亿元产业为重点的现代临港产业框架，经济结构实现从农业主导向现代临港工业主导的转变。

统计数据显示，钦州市三次产业结构已从2005年的40.7∶27.3∶32.0调整优化为2015年的20.9∶42.4∶36.7，根本改变了钦州长期以农业为主导的经济结构，全面迈入工业化中期阶段。

4.勇于先行先试

打造有机衔接重要门户港。

钦州作为北部湾自由贸易试验区申报的核心区和建设的先行区，依托多重先行优势，实质性推进北部湾自由贸易试验区先行先试。2015年，钦州开展了自贸区78项改革事项先行先试，复制推广上海自贸区27项改革事项，44项面向东盟结合钦州实际的先行先试事项已组织开展39项，其中66项成功实施，其余12项正在落实。

未来10年，是北部湾经济区升级发展的关键时期。钦州将充分发挥自身优势，紧紧围绕国家和自治区的战略部署，按照三大战略定位的要求，大力实施“开放创新、港城联动、产业强市、生态惠民”发展战略，着力促进港口互联、平台提升、人文合作，扩大面向东盟、服务西南中南的开放合作，构筑面向东盟的区域性国际合作新高地和以大宗商品集散为主的区域性贸易枢纽，全力打造“一带一路”有机衔接的重要门户港。

（《广西日报》 2016年3月20日）