世界五大汽车展览会

二、世界五大汽车展览会

经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎等汽车展览会场，皆具有历史性与自我特色。故历届汽车展览会场所展示的概念车型，不仅显示出未来汽车的发展趋势与导向，更将汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计发挥得淋漓尽致。

（一）德国法兰克福车展

德国法兰克福车展是世界最早举办的国际车展。法兰克福车展（Internationale Automobil Ausstellung）前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。

法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。由于法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性如出一辙。德国是现代汽车的发源地，是奔驰、大众、宝马等大牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。

这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技的发展、汽配零部件质量，甚至是维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选2009年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。

与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内。

1897年于德国柏林的Bristol旅馆举办了一个小规模车展，尽管当时只有八辆汽车参展，但其依然被喻为法兰克福车展的前身。在1911年之前，类似的展会每年都会举办一次。就这样，Internationale Automobil Ausstellung开始打出名号，并渐渐演变成德国汽车界的一大盛事，同时也开始为世界汽车厂商所关注。然而在第一次世界大战开打之后，IAA不得不停止举办，直到1921年才再度于柏林举办，与会共有67家车商，展出一百多辆汽车，以当时的规模来说，已是空前绝后。

1939年IAA在二次世界大战开战前最后一次举办车展，第二十九届展览吸引了82.5万参观人次，同时，大众汽车也在这一次展览中首度亮相，那一辆车就是在世界车坛占有重要地位的甲壳虫。1951年德国法兰克福首度举办车展，1951年4月，位于法兰克福的展览会场总共吸引了57万人前来观赏。

（二）美国底特律车展

底特律国际汽车展SAE World Congress是由美国汽车工程师协会组织的当今世界上最具权威的汽车业盛会，是目前世界上最大的汽车专家年会，也是世界各国顶级汽车制造商及配件商的年度交流盛会。在底特律市的科博会议展览中心举办，每年举办一届，至今已有50多年的历史。

2012年美国汽车工程师学会世界大会及汽车零件展览会已成为世界汽车生产商领袖高峰会，也为汽车配件商寻求合作提供难得的机会。该展会是全球最大的OEM盛会，对于OEM企业来说绝对是不容错过的盛会。

美国汽车工程学会（Society of Automotive Engineering，简称SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。目前SAE已拥有97个国家的超过90 000名成员，每年新增或修订600余个汽车方面及航天航空工程方面的标准类文件。

SAE组织多年来通过举办论坛以促进产业关系发展，并将一直持续下去。在这里，大量杰出的专业人士和机构都秉有一个共同的信念——不断创新和可持续发展。每年，这个备受关注的群体都聚集在SAE世界大会，为寻求双赢关系和未来成功创造更加完善的环境。

（三）瑞士日内瓦车展

日内瓦汽车展览是每年三月在瑞士日内瓦举行的汽车展览，也是全球重要的车展之一。该车展的展览地点是位于日内瓦国际机场旁的日内瓦Palexpo展览会议中心，主办单位是世界汽车工业国际协会。

该车展首次于1905年举行，当时展出所有汽车工业历史上主要的内燃机，以及以蒸气带动的汽车。由于该车展在全球占有举足轻重的地位，众家汽车制造商常选择在该车展公开发表自家的最新研发科技、超级跑车、概念车等，以争取镁光灯的焦点。

日内瓦车展是欧洲唯一每年度举办的大型车展。是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市，甚至住到邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1～2个展馆。但在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。

汽车与生态、环保的关系，是日内瓦车展上“常青”的话题。在日内瓦车展上，全球汽车厂商不仅将他们的最新产品公之于众，也越发注重生态环保理念。2009年起，主办方专门为电动车、使用生物燃料或清洁燃料的新能源车辆辟出展区，名为“绿厅”。2012年，20余款低能耗、使用混合动力或全电动的“绿色”汽车出现在“绿厅”。除传统车辆和新能源车辆外，特殊车身设计、改装车辆、汽车保养维修、各项与汽车工业相关的零件与服务也是日内瓦车展的重要内容。

（四）东京车展

东京车展是世界五大车展中历史最年轻的，创办于1954年，逢单数年秋季举办乘用车展览，双数年为商用车展览，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。日本东京车展身为具有国际性质的汽车展览，自然成为世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一。近年，该车展被媒体注目的焦点开始转往“零件馆”（部品馆）部分，遂成为“东京车展”的特色之一。

但是，除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部分企业之外，其他亚洲地区各国在参展方面是相当消极的。

近年来，东京车展主题从以前的“休闲娱乐”转为重视“环境保护”和“安全科技”的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案，也一年比一年强烈。而且，观念正从“展示的汽车展览”转变成“参加的汽车展览”，参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会，促使成为积极回应、多样需求的汽车展览。

东京车展早期（第1届～第4届），展览都在室外会场日比谷公园举行，场地面积4 389m²。隔年（第5届），因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程，使得展览转移到与后乐园棒球场紧邻的后乐园自行车竞赛场举行。之后（第6届～第27届），改换在晴海的东京国际见本市会场举办。比起之前日比谷公园的场所，会场扩大3倍，展示间隔的面积也扩大2倍。现在（第27届至今），改在千叶县千叶市的幕张展览馆举行。目前，所使用的展场面积为40 839m²，跟最早期相比较之下，整整扩大约10倍之多。是目前世界最新、条件最好的展示中心。

1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。

（五）巴黎车展

作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在当年的9月底至10月初举行。1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8 500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界的5 000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1 500亿法郎。

法国是汽车的发源地之一，世界上第一次车展也是在法国举行的。因此，作为国际五大汽车展览之一，巴黎车展一直在汽车业界具有很大的影响力，对推动汽车业界的发展起到十分积极的作用。

1898年，一个国际性的展览在杜乐丽花园举行，那是当年巴黎最大的一件盛事，有超过14万人参观了首次车展。自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天的巴黎车展。自1976年始，巴黎车展定为两年举行一次，以适应大部分汽车制造商的要求。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。

巴黎车展对法国汽车发展的贡献，无法用数字统计。据不完全统计，每年法国巴黎直接收入达85亿法郎，旅馆、交通、旅游等方面的间接消费更接近250亿法郎。各国展商实现的交易额高达1 500亿法郎。

巴黎车展展示了从汽车设计到维修的全部技术和设备，囊括了整个汽车工业，为工商贸参展商和参观者提供了极好的商业活动场所，使与会者感兴趣的有关技术、工艺、商业及行业远景方面的各种问题均能在此找到满意的答案，是名副其实的汽车工业技术及服务的国际性盛会。

巴黎车展是开放的车展，只要是欧洲接受的车型，无论制造厂商规模大小如何，在巴黎车展上都受欢迎。巴黎车展对所有参展商一视同仁，提供相同的服务。例如，其他的几大车展都会偏向本国的参展企业，而巴黎车展给国外参展商提供充分的空间。

另外，巴黎车展的内容囊括了整个汽车产业链，不像其他车展主要是以私家车展为主。巴黎车展设有包括商用车及专用车展厅（展出面积约占总面积10%）、汽车电子产品及其他配件专区、运动和竞技汽车区、新能源和服务商（汽车金融、保险、租赁等）专区、二手车展区、汽车发展史专区及免费活动专区。每个专区的内容都很精彩，像二手车展示是巴黎车展的传统项目，车展上的私家车是不能够直接购买的，但是在二手车专区，观众可以随意挑选自己喜欢的汽车，并且当场开回家。观巴黎车展，五大洲四大洋的厂商都可以到巴黎车展“秀”一把——巴黎车展就像是世界汽车的舞台。