物流供应链战略发展趋势分析

第五节　物流供应链战略发展趋势分析

在当前以买方市场为特征的激烈竞争环境下，物流供应链（logisticssupply chain）战略受到了普遍重视。企业之间的竞争已从单个企业之间发展到了供应链之间的竞争。物流供应链战略对企业取得竞争优势具有关键作用。现代物流供应链战略主要有以下几个方面。

一、时间与速度

越来越多的公司已认识到时间或速度是影响公司在市场竞争中能否取胜的关键因素之一。起初，为了减少推出新产品系列的时间，公司一般只重视产品的设计与制造的时间与速度。例如，在汽车行业，日本的公司具有灵活设计与制造的优势，推出新车型的时间比过去减少了一半以上。欧美的汽车制造商也考虑时间因素，减少设计时间和采用柔性（flexible）制造。

现在对时间或速度的重视已扩大至其他领域，尤其是物流供应链。在减少存货水平、“零库存”、物料需求计划（material requirement planning or MRP）、配送需求计划（distribution resource planning or DRP）中，物流将在满足“快速反应”要求的系统中起着越来越重要的作用。时间或速度已被作为竞争优势的主要来源。备货时间（lead time）的减少能减少客户的存货和堆存成本，帮助供应链增值。运输公司在快速、可靠的送货方面起到重要作用。例如，联邦快运（Federal Express）和UPS已在一定的产品市场上取得了竞争优势。它们通过减少备货时间或周转时间在供应链中降低成本或提供增值。

与改进周转时间相关的另一趋势是采用拉式配送系统（pull distribution systems），而非传统的推式系统（push systems）。推式系统中，产品是事先生产且存在仓库中的，它允许有较长的生产周期，较低的单位成本，但同时大大地增加了存货成本。但目前公司已把兴趣逐渐转移到对下达订单后的“快速反应”制造和物料系统上。

二、质量

为了减少备货周期的压力，公司对质量问题已越来越重视。这不仅针对生产产品的质量，也包括公司的所有领域。物流供应链再次成为全面质量管理的关注点，客户感受到的服务质量是最为重要的，与客户直接接触的领域如运输，已越来越受到重视，运输服务的采购也越来越期望具有稳定的服务水平。

对时间的压缩和对质量的期望，所产生的综合影响已导致运输公司致力于提供更精确的提货与送货服务。一些有名的公司如联邦快运和UPS已采取措施对这些综合的影响作出反应。物流系统中所有公司都已感受到了准时、高质量和反应快的服务要求的压力。工商企业正在对内部系统满足物流需求的质量进行分析与评估，为降低成本和改进质量经常把物流服务的大部分交给第三方物流（Third Party Logistics or TPL）公司。对质量的重视要求不断地寻找机会，改进目前的做法，其最终效果是为了降低成本和为客户增值。

三、资产生产率

另一个将改变物流供应链的因素是货主越来越关心他的资产生产率（assets productivity）。在改进资产生产率方面，最初受重视的是存货水平的减少和存货周转的加快，这是因为人们已认识到，存货投资是资产占用的第一或第二大方面，减少存货可以减少存货成本。

固定设施如仓库的投资也已被考虑用来增加资产生产率，通过减少存货和利用公共仓库而减少自有仓库已成为明显的趋势。同样，减少自有车队尤其是长途运输车队也成为趋势，它的道理与减少仓库一样。

改进资产生产率不仅仅只是注重减少企业内部的存货，它还包括了管道或供应链存货。供应商与客户已开始合作和共享数据以减少在整个物流管道中的存货。如宝洁公司（P&G）、沃尔玛（Wall‐Mart）等公司已充分注意到了这一领域的潜力。其他公司也同样开始关注这一点。反应迅速和快速灵活的运输是供应商与客户关系的关键之一。

四、组织重组（reengineering）

另一个趋势是重新检查与评价工商企业内部的业务过程，以尽量减少交易活动，这导致许多公司中层管理层的缩减，减少中层管理的结果是物流活动的外包（outsourcing），这样公司可以集中自己可以产生增值的主业，以合同提供一系列配送和物流服务的第三方物流就是为适应这一趋势而发展起来的。越来越多的运输公司已建立了第三方物流服务，提供包括运输、存货管理、仓储、订单处理、账单管理等一系列物流服务。有些公司的第三方物流组织提供多个客户的服务，而另一些公司的第三方物流服务则集中某一行业，成为该行业的物流专家，如汽车制造的物流，就有美国的Customized Transportation Inc.（CTI）of Jacksonviller Floride。

另一个对物流供应链来说相当重要的组织关系变化是货主减少承运人数量的做法。货主的这种做法是为了取得主动权。它受运输自由化及“零库存”影响，强调“双赢”（win‐win）的买卖关系。这种双赢关系是基于对长期、大量、高质量供应的承诺。当前托运人减少承运人数量的趋势非常明显并且发展迅速。

这样形成的关系被看成是合伙关系，在这种情况下，托运人与承运人共享信息，以增加“双赢”的机会，达到降低运价和增加承运人效率的目的。

五、客户服务

对物流链具有影响的趋势还包括对客户服务与客户满意度的重视。人们早就认识到服务水平的量度对服务表现的评估很重要。传统的量度以“订单交货周期”、“完整订单的百分比”等来衡量的，而目前更注重客户对服务水平的感受，服务水平的量度也以它为标准。例如，一些公司已采用订单准时交送的百分比、订单完整收到的百分比（无货损货差）、账单准确的百分比等来衡量。客户服务的重点转变的结果便是重视与运输公司的关系，并把运输公司看成是提供高水平服务的合作者。这要求在托运人与运输公司之间共享数据以便发展“双赢”关系。

客户满意的另一方面是由最佳公司示范的高水平客户服务。可靠性（dependability）被看成是最基本的要求，它包括雇员是否能采用灵活的方式满足客户的特殊要求；鼓励雇员创造性地增加客户的价值，使物流可再次在客户服务领域内起到重要的作用。成功的公司将是那些能提供特定服务，对客户要求反应迅速与一致的公司。只有提供高水平服务才能保持在市场的竞争中取得优势。