装卸搬运成本核算

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者合在一起即为装卸搬运。装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

一、装卸搬运作业的特点、内容和形式

装卸搬运活动是物流企业各项活动中出现频率最高的一项作业活动，装卸搬运活动效率的高低，会直接影响物流的整体效率。虽然装卸搬运活动本身并不产生效用和价值，但是，由于装卸搬运活动对劳动力的需求量大，需要使用装卸搬运设备，因此物流成本中装卸搬运费用所占的比重较大。

（一）装卸搬运作业的特点

在生产领域和流通领域中的装卸搬运作业有共性也有各自的特性。

1.装卸搬运作业的共性

在生产和流通领域中装卸搬运作业都表现出一定的共性。

（1）装卸搬运是附属性、伴生性和起讫性的活动

装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时被人忽视，有时又被看做其他操作过程不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运；仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动，因此装卸搬运是附属性的活动。装卸搬运的目的总是与物流的其他环节密不可分，在加工业中甚至被视为其他环节的组成部分，不是为了装卸而装卸，因此与其他环节相比，它具有“伴生性”的特点。而运输、储存、包装等环节，一般都以装卸搬运为起始点和终结点，因此它又有“起讫性”的特点。

（2）装卸搬运是支持、保障性活动

装卸搬运保障了生产中其他环节活动的顺利进行，具有保障性质，装卸搬运过程不消耗原材料，不排放废弃物，不大量占用流动资金，不产生有形产品，因此具有提供劳务的性质。

装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其他物流活动有一定的决定性。装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度。例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，就会洽接下来的环节带来麻烦。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。

（3）具有“闸门”和“咽喉”的作用

装卸搬运制约着生产与流通领域其他环节的业务活动，这个环节处理不好，整个物流系统将处于瘫痪状态。

（4）装卸搬运是衔接性的活动

在任何其他物流活动互相过渡时，都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流的“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看各物流活动间的衔接是否有效，比较先进的系统物流方式——联合运输方式就是为着力解决这种衔接应运而生的。

2.装卸搬运作业的特性

在生产和流通领域中装卸搬运作业在生产和流通两个领域的生产规律不同，各自有不同的特性。

（1）均衡性与波动性

生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致，而均衡性是生产的基本原则，因此物料搬运作业基本上也是均衡的、平稳的、连续的。流通领域的装卸搬运作业，是随车、船的到、发和货物的出、入库而进行的，作业的突击性、波动性和间歇性较多，对作业波动性的适应能力是货物装卸的特点之一。

（2）稳定性与多变性

生产领域的装卸搬运作业对象是稳定的，或略有变化，但有一定规律。而流通领域装卸搬运的对象是随机的，货物品种、形状、尺寸、重量、包装、性质等千差万别；车型、船型也各不相同，对多变的作业对象的适应能力是货物装卸系统的又一特点。

（3）局部性与社会性

生产领域的装卸搬运作业的设备、设施、工艺、管理等涉及的面基本上局限于企业内部，而流通领域的装卸搬运的诸因素牵涉到整个社会，如装卸搬运的收货、发货、车站、港口、货主、收货人等都在变动，因此，设备、设施、工艺、管理、作业标准等都必须相互协调，才能发挥整体效益。

（4）单纯性与复杂性

生产领域的装卸搬运大多只是单纯改变物料的存放状态和几何位置，作业比较单纯。而流通领域的装卸搬运作业是与运输、储存紧密衔接的。为了安全和充分利用车船的装载能力与库容，基本上都要进行堆码、满载、加固、计量、检验、分拣等作业，比较复杂。而这些作业又都成为装卸搬运作业的分支或附属作业，装卸搬运系统对这些分支作业的适应能力也成了它的特点之一。由于在不同的领域，装卸搬运作业具有各自的特点，因此，在研究设计、运用、改进、评价时，就表现出不同的侧重点。

（二）装卸搬运作业的内容

装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。

装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的衔接作用。运输和存储等是靠装卸搬运活动衔接起来的。运输的起点有“装”的作业，终点有“卸”的作业。物流活动其他各个阶段的转换也要通过装卸搬运衔接起来。由此可见，在物流系统中，装卸和搬运环节占有重要地位。

装卸搬运在物流成本中占有重要地位。装卸搬运不仅发生次数频繁，而且又是劳动密集型、耗费人力的作业，它所消耗的费用在物流费用中也占有相当大的比重。

装卸搬运是提高物流系统效率的关键。装卸搬运的作业内容复杂，大至数百吨物品的搬运，小至轻巧物品；作业对象物品有笨重的钢材、容易破碎的玻璃制品，有液态、固态之分，也有散料和成件物品之分。

（三）装卸搬运作业的形式

1.按作业场所分类

根据装卸搬运作业场所的不同，流通领域的装卸搬运作业基本分为车船装卸、港站装卸、场库装卸三大类。

（1）车船装卸

车船装卸指在载运工具或载运工具之间的装卸、换装作业，包括汽车在铁路货场和站台旁的装卸作业、铁路车辆在货场及站台的装卸作业、装卸时进行的加固作业以及清扫车辆、揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。

（2）港站装卸

港站装卸指在港口码头、车站、机场进行的各种装卸作业，包括码头前沿与后方间的搬运作业、港站堆场的堆码拆取作业以及分拣、理货、配货、中转作业。

（3）场库装卸

场库装卸通常指在货主的仓库或储运业的仓库、堆场、集散点、物流中心等处进行的装卸作业。场库装卸配合出库、入库维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。

在实际运作中，这三类作业很难割裂，而是相互衔接的，如码头前沿的装卸船作业与场地（港站）、船舶（车船）都联系，因此具体作业内容也是复杂的，要认真组织。

2.按装卸搬运作业操作内容分类

根据装卸搬运作业操作内容的不同，装卸搬运作业可分为堆码拆取作业、分拣配货作业和挪动移位作业。

（1）堆码拆取作业

堆码拆取作业包括车厢内、船舱内、仓库内的码摞和拆垛作业，按规定位置、形状和其他要求放置或取出成件包装货物的作业，也包括按规定的位置、形状和其他要求堆存和取出散堆货物的作业。

（2）分拣配货作业

分拣配货作业指将货物按品类、到站、货主等不同特征进行分类的作业；按去向、品类构成等一定原则要求，将已分类的货物集合为车辆、汽车、集装箱、托盘等装货单元的作业。

（3）挪动移位作业

挪动移位作业即狭义的装卸搬运作业，分别指单纯地改变货物的支承状态（如从汽车车厢上将货物挪动到站台上）的作业，显著（距离稍远）改变空间位置的作业。

3.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类

根据装卸搬运的机械及机械作业方式不同，可分成吊上吊下、叉上叉下、滚上滚下、移上移下及散装等方式。

（1）吊上吊下

吊上吊下方式是利用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运（包括连同集装器具搬运）。

（2）叉上叉下

叉上叉下方式是叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，位移完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的地。

（3）滚上滚下

滚上滚下方式主要指港口装卸的一种水平装卸方式，通常用于船上装卸货物，或拖车将半挂车、平车拖拉至船上后，拖车开下离船，而载货车辆（包括汽车）连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。

（4）移上移下

移上移下方式是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，把货物水平、上下移动从一个车辆上推移到另一车辆上。

（5）散装

散装散卸方式是指对散装物进行装卸，一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。

4.按被装卸货物的主要运动形式分类

根据被装卸货物的主要运动形式的不同，装卸搬运作业可分为垂直装卸、水平装卸两种形式。

5.按装卸搬运对象分类

根据装卸搬运对象的不同，装卸搬运作业可分为散装货物装卸、件装货物装卸、集装货物装卸三类。

6.按装卸搬运的作业特点分类

根据装卸搬运的作业特点的不同，装卸搬运作业可分成连续装卸与间歇装卸两类。

（1）连续装卸

连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下宜采取这一方式。

（2）间歇装卸

间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物流活动，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。

二、装卸搬运成本的构成

装卸搬运成本包括为了开展装卸搬运业务所发生的各种直接和间接费用。

（一）装卸搬运直接费用

1.工资

工资是指按规定支付给装卸工人、装卸机械司机的基本工资、计件工资、加班工资及各种工资性津贴。

2.职工福利费

职工福利费是指按装卸工人工资总额和规定比例计提的职工福利费。

3.燃料和动力

燃料和动力指装卸机械在运行和操作过程中所耗用的燃料、动力和电力费用。

4.轮胎

轮胎指装卸机械领用的外胎、内胎、垫带及其翻新和零星修补费用。

5.修理

修理指为装卸机械和装卸工具进行维护和小修所发生的工料费用，以及装卸机械在运行和过程中所耗机油、润滑油的费用。为装卸机构维修领用周转总成的费用和按规定预提的装卸机械的大修理费用，也列入本项目。

6.折旧

折旧指装卸机械按规定计提的折旧费。

7.工具

工具指装卸机械耗用的工具费，包括装卸工具的摊销额和工具的修理费。自制装卸工具的制造费用，应通过辅助营运费用核算，所领用的材料和支付的工资费用，不得列入本项目。

8.租费

租费指企业租入装卸机械或装卸设备进行装卸作业，按合同规定支付的租金。

9.劳动保护费

劳动保护费指从事装卸业务使用的劳动保护用品、防暑、防寒、保健饮料以及劳保安全措施所发生的各项费用。

10.支付装卸费

支付装卸费指支付给外单位支援装卸工作所发生的费用。

11.运输管理费

运输管理费指按规定向运输管理部门缴纳的运输管理费。

12.事故损失费

事故损失费指在装卸作业过程中，因此项工作造成的应由本期装卸成本负担的货损、机械损坏、外单位人员伤亡等事故所发生的损失，包括货物破损等货损、货差损失和损坏装卸机械设备所支付的修理费用。

13.其他费用

其他费用指不发生以上各项目的其他装卸直接费用。

（二）营运间接费用

营运间接费用指应由装卸成本负担的营运间接费用。

三、装卸搬运成本的计算

对于以运输业务为主的运输企业，在经营装卸搬运业务时，可按机械作业和人工作业分别作为成本计算对象，核算其成本。以机械装卸作业为主、人工作业为辅的作业活动，可不单独核算人工装卸成本；以人工装卸作业为主、机械装卸作业为辅的作业活动，也可不单独核算机械装卸成本。

对于港口企业，为了加强成本管理，在采用综合的装卸成本计算对象时，还可以分操作过程、分货种计算货物的装卸成本。分操作过程、分货种计算货物的装卸成本，首先，应根据作业区生产的特点，正确划分操作过程和货种。其次，在货种之间分配各项费用时，需选择合理的分配标准。对于装卸工人的工资和外付装卸费，应按工时的比例分摊；装卸耗用的材料及低值易耗品的摊、修理费和其他装卸直接费用，应按操作量的比例分摊。

（一）成本核算单位

各类装卸搬运成本的计算期，通常以月为单位，并按日历的月、季、年计算各种业务成本。

运输企业的装卸成本一般以千装卸操作号为成本计算单位。港口企业的装卸成本一般以装卸千吞吐吨、千装卸自然号或千装卸操作量为成本计算单位。

集装箱装卸业务的成本计算单位，可采用“标准箱”和“千吞吐吨”，两者的关系是

1标准箱=10吞吐吨

货物吞吐量是衡量港口生产大小的主要数量指标，并不完全反映货物装卸工作量。例如船过船货物装卸作业，虽然只有一个装卸操作量，但必须计算两个吞吐量以区分进、出口，所反映的工作量不真实。

装卸自然吨是指1t货物从进港至出港，不论经过几个操作过程，均以1t计算。装卸操作量是指1t货物经过一个完整操作过程所装卸、搬运的货物数量。

（二）成本核算程序及方法

企业的装卸支出，应设置“装卸支出”明细科目，按成本责任部门设置账页，按规定的项目设置专栏，归集所发生的各项费用。

装卸基层单位核算完全成本时，该基层单位应设置装卸成本明细分类账，进行账务处理，除核算装卸直接费用和该单位的经费外，有时还应分摊车站经费。最后由企业汇总，形成企业的装卸总成本。

装卸基层单位不核算完全成本时，该基层单位一般只核算装卸直接费用和基层单位的经费。其中耗用的燃料等按计划成本计算，车站经费可不分配给装卸基层单位。月终时，装卸基层单位通过各种原始凭证汇总表、分配表汇集基层单位的装卸总成本，加上应由本期装卸业务负担的车站经费以及燃料材料成本差异，即为企业装卸总成本。

装卸成本的计算，有些项目用直接计入法，如装卸搬运作业过程中发生的各项费用，包括燃料和动力、轮胎、折旧、大修理费用提存等。这些费用在发生和支付时，根据各种凭证汇总表、分配表、计算表及有关原始凭证计入装卸成本。有些项目通过分配计入，如装卸基层单位在组织经营管理方面发生的各项费用，按一定的分配办法计入装卸成本。下面介绍几种主要费用的核算程序和方法。

1.工资及职工福利费

根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”的有关数字，直接计入装卸成本。在实行计件工资制的企业，应付职工的计件工资等于职工完成的合格品数量乘以计件单位。作业中发生的货损货差，如果是因为工作不慎造成的，不支付工资。如果职工在同一月份内从事多种作业，作业计件单价各不相同，就需逐一计算相加。计件工资计算为

应付计件工资=装卸数量×装卸该种货物的单价

阅读与思考

工人张力某月装卸A产品100件，计件单价为0.60元；装卸B产品60件，计件单价为0.80元，则张力该月的工资为多少？

【例7-1】某生产小组集体装卸货物，其中A产品800件，计件单价为1.10元；B产品500件，计件单价0.80元，共计1 280元。该小组由3人组成，出勤情况以及每人应得计件工资如表7-1所示。

表7-1　某生产小组出勤情况和工资表

如果实行班组集体计件工资，在班组内按每人贡献大小进行分配，通常是按每人的标准工资和实际的工作时间的综合比例进行分配。其计算公式为

2.燃料和动力

每月终了根据油库转来的装卸机械领用燃料凭证，计算实际消耗数量与金额，计入成本。电力可根据供电部门的收费凭证或企业的分配凭证，直接计入装卸成本。

3.轮胎

轮胎应在领用新胎时将其价值直接计入成本或按月分摊计入装卸成本。

4.修理费

由专职装卸机械维修工或维修班组进行维修的工料费，应直接计入装卸成本；由维修车间进行维修的工料费，通过“辅助营运费”账户归集和分配计入装卸成本。装卸机械在运行和装卸操作过程中耗用的机油、润滑油以及装卸机械保修领用周转总成的价值，月终根据油料库的领料凭证直接计入装卸成本。装卸机械的大修理预提费用，可分别按预定的计提方法（如操作量计提）计算，并计入装卸成本。

5.折旧

装卸搬运机械的损耗，分为有形损耗和无形损耗。有形损耗是指装卸搬运机械在使用过程中，由于使用和自然力影响而引起的在使用价值和价值上的损失；无形损耗是指装卸搬运机械由于技术进步而引起的在价值上的损失。

折旧的计算可参照以下方法。

（1）平均年限法

平均年限法又称直线法，是指按固定资产使用年限平均计算折旧的一种方法。其计算公式为：