集装箱装货车最佳方法

一、农产品运输技术不同的运输方式其具体的运输工具和运输类型有所不同，从而相应的技术指标也不同，对农产品运输方式的选择和设计产生直接的影响。

（一）运输工具及运输类型

1.铁路运输

铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路来进行运送，铁路运输是在主线运输中起主力运输作用的运输形式。铁路运输因速度快、受天气等自然条件的影响小、运输能力大、成本较低等优势，在农产品运输体系中仍占有重要地位，发挥着不可替代的作用

铁路运输的工具是列车。根据运输过程中列车的租用情况、铁路运输的种类分为三种：整车运输、零担运输和集装箱运输。

整车货物运输：托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物时，应按整车运输的方式向铁路承运人办理托运手续。

宜选择整车运输方式的产品是：需要冷藏、保温或加温运输的农产品；按规定限整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；不易计算件数的货物；蜜蜂；未装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输的办法者除外）；一批货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）。

零担货物运输：托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不需要以一辆及其以上货车运输的货物时，可按零担运输的方式向铁路承运人办理托运手续，通俗来讲，即托运货物可与其他托运货物共放一个车厢。

集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输措施，它是铁路货物运输的三大种类之一。

2.公路运输

公路运输主要是指使用各种车辆，包括汽车，人力、畜力车等运输工具在公路上进行运输的方式。公路运输具有机动灵活、点多面广、投资成本低、运输成本低等优势。农产品公路运输的主要工具——货运汽车，即载货汽车和载重汽车。从车头型式来看，有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、平板式和箱型；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。

小型厢式载货汽车一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。封闭式的车厢可使货物免受风吹、日晒、雨淋，而且小型厢式载货汽车一般兼有滑动式侧门和后开车门，因此货物装卸作业非常方便。这类货车小巧灵便，无论大街小巷均可长驱直入，真正实现“门到门”运输（指从发货人直接运达收货人）。因此，这种载货汽车相当广泛地应用于商业和邮件运输等各种服务行业，是农产品配送的主要工具。

平板式载货汽车由小型/轻型送货车和大中型平板式货车组成。轻型送货车又称“皮卡”，主要用于运送小批量的货物。实际上，不足整车的小批量零担货物的分类和集收是同时进行的。轻型送货车一般有单厢（驾驶室只有一排座位）和双厢（驾驶室有两排座位）之分。

箱式载货汽车的特点是载货容积大，货厢密封性能好，尤其是近年来轻质合金及增强合成材料的使用，为减轻车厢自重、提高有效载重量创造了良好的条件，是近年来运输市场上的一支主力军。

拖挂车实际上由拖车（又称“牵引车”）和挂车两部分组成，二者通过一个连接机构相连，拖挂运输是提高运输生产率的有效手段。

中新网2008年1月3日电，交通部公路司副司长徐亚华在接受专访时称，现在我国农产品公路运输“绿色通道”的总里程达4.5万公里，贯通31个省、自治区、直辖市，全面实现了省际互通，连接了29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品的生产基地和销售市场，为鲜活农产品跨区域长途运输提供了快速便捷的主通道。

“绿色通道”的全称是鲜活农产品公路运输“绿色通道”。在这个“绿色通道”上行驶的车辆可以享受通行费的优惠，同时给予便利优先通行待遇。

各个省（区、市）也结合本地的情况，建立了区域性的“绿色通道”，成为国家农产品“绿色通道”的有益补充，有20个省（区、市）的“绿色通道”覆盖了所有的公路。（据中国政府网相关资料整理）公路运输按照其服务方式不同，可以分为零担运输和整车运输。零担运输是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式。零担运输产生于两种情况：其一，被运送的货物批量太小，直达运输不经济；其二，由于道路通行条件（包括交通管制）等原因，为了达到快捷、经济运送的目的而选用零担快运的组织方式。目前，随着高速公路的兴建，以高速公路为依托的零担运输已建立起发达的网络，其运输的经济运距及运送能力也大大提高，特别是货运交易市场的发展使许多零担货物可以由社会车辆通过回程配载的形式承运至各地，既经济又及时，这为公路零担货运吸引了大量货源；整车运输是指从接货承运直到送达收货人整个运送过程，货物不需经过分拣拼装的运输组织方式。同零担运输相比，整车运输方式在基本作业流程中简化了货场的装卸分拣作业过程，货物由发货人起运可以直接快运到收货人手中。

由于广大农产品存在保质期短、易腐等特性，这要求农产品的托运人在公路运输上大多选择快速运输的方式，而各级政府也为农产品的快速运输建立“绿色通道”，以加快农产品的公路运输速度。

3.水路运输

水路运输是指使用船舶在通航水道进行客货运输的运输方式。因水路运输运量大，成本低，我国的水运货物周转量已逐渐上升到各种运输方式中的第一位，是干线运输中的主要运力。水路运输又分为内河运输和海洋运输两大类。海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输两大类。船舶是水路运输系统的重要组成部分，是水路运输的必要运输工具。常见的运输船舶有散货船、集装箱船、滚装船等。

散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶，特点是单层甲板、尾机型，船体肥胖，航速较低，因常用专用码头装卸，船上一般不设装卸货设备。通常载重量为3万吨左右，少数能达到几十万吨。散货船一般为单向运输，为使船舶有较好的空载性能，压载水量较大，常在货舱两侧设有斜底边舱。

集装箱船是载运规格统一的标准货箱货船，因装卸效率高、经济效益好等优点而得到迅速发展，集装箱运输的发展是交通运输现代化的重要标志之一。集装箱船的特点是船型尖瘦、舱口尺寸大、便于装卸。通常船上无装卸设备，由码头装卸，以提高装卸效率。

滚装船类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船。到港后一起开出船外，适用于装卸繁忙的短程航线，也有向远洋运输发展的趋势。

冷藏船是运送冷冻货物的船，其吨位较小，一般在22kt以上，航速较高。船上设置冷藏舱，对制冷、隔热有特殊要求。

驳船常指靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船，用于转驳那些由于吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物，或组成驳船队运输货物。驳船具有结构简单、造价低廉、管理维护费用低、可航行于浅狭水道、编组灵活等特点。因此，它在内河运输中占有重要地位。

4.航空运输

航空运输是指使用各种航空器进行运输的一种形式，因其速度快、安全准确、不受各种地形的限制等优势，近年来在农产品运输中发展很快。航空运输的工具是飞机，是定期开航、定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机，一般航空公司都使用客货混合型飞机，一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物，但一些较大的航空公司在一些航线上开辟定期的货运航班，使用全货机运输。常见的航空运输类型有包机运输、集中托运和航空快递业务。

包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机或部分舱位租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。

集中托运是将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站，再由当地货运代理人收货、报关并分拨给各实际收货人的做法。集中托运可争取较低的运价，并可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。目前，集中托运在世界范围内已普遍开展，成为我国进出口货物的主要运输方式之一。

航空快递业务又称航空急件传送，是目前国际航空运输中最快捷的运输方式，由一个专门经营快递业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为“桌到桌”运输。这是一种最为快捷的运输方式，急送运达时间一般在一两天甚至数个小时，特别适合于各种急需物品和文件资料。

（二）运输方式的技术指标

运输的实际效果可以通过一定的技术经济指标来反映，即运营技术指标、实物指标和价值指标。

运营技术指标包括：运输的经常性（不间断性、均衡性和节奏性的程度），通过能力和输送能力，货物送达和旅客运送的速度和时间，运输货物的完好程度和旅客的舒适程度，运输的安全和可靠性程度，以及机动性。

实物指标包括：劳动生产率和劳动力需要量，燃料和电力（能量），金属和其他材料的单位需要量。

按照运营技术指标和实物指标的评价标准，各种运输方式的差别通常都要在经济价值指标上反映出来，列入经济价值指标的有：运营支出和运输成本，基建投资需要量以及运输生产基金需要量，在途货物所需的国民经济流动资金，以及与运送时货物的灭失、腐烂和损坏有关的损失和非生产性支出。

具体地，在考虑运输方式的选择时，常见的技术指标主要有以下几种。

1.货物运输量

货物运输量，是反映交通运输业工作量的数量指标。铁路主要用货物发送吨数表示，公路和水运部门按经营量进行计算，水运可按航次、装卸情况或排水吨位来推算。

2.货物周转量

货物周转量，是反映交通运输业工作量的数量指标。货物运输量只表示货物的运送吨数，而不能反映所运送的距离。货物周转量指标是一个全面反映运输数量和运输距离的复合产量指标，如铁路货物周转量是指一定时间内（年、月）铁路局或全路在货运工作方面所完成的货物吨公里数。

3.货物平均运程

货物的平均运程即货物的平均运输距离，表示平均每吨货物运送的距离。货物的平均运程，与货物周转量和运输费用的大小、车辆周转的速度、货物的送达时间有关。各类货物平均运程，是分析各地区之间和国民经济各部门、各企业之间经济联系的重要指标之一。

4.货车周转时间

货车周转时间，是指货车在完成一个工作量的周转过程中平均花费的时间。这一指标可用于考核运输部门与有关部门的协作关系和工作效率，以提高专用线作业与管理水平，是加速货车周转时间的关键之一。

5.货物装卸量

货物装卸量，是指进出车站、港口范围内装卸货物的数量，以“吨”表示。它是衡量车站、港口货物装卸工作量大小的数量指标。

6.运送速度

运送速度，是各种运输方式技术经济效果的重要指标之一，在保证质量良好地完成运输任务的前提下，用最快的速度把商品送达目的地，尽可能缩短在途时间，是对运输的基本要求。

（三）几种特殊的运输方式

1.多联式运输

随着运输技术的发展，传统的海、陆、空、公路和江河等互不连贯的单一运输方式，在某些情况下不能适应形势发展的要求。多联式运输是根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

多联式运输一般以集装箱为媒介，把海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，采用一体化方式综合利用，以完成区域间的运输任务。开展多式联运，有利于发挥综合运输的优势，提高经济效益和社会效益；有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率；有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络；也有利于无港站的县、市办理客货运输业务。多联式运输具有以下特点。

（1）两种以上运输方式的连续运输。

（2）多联式运输的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。

（3）一票到底，单一费率。发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。

（4）统一管理，分散运作。多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人负责完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。同时，货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责。

（5）择优合作，合理运输。在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构（或代表）或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。

2.集装箱运输

集装箱具有一定强度，是专供周转使用并且便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输方式，它可以在最大限度上减少运输过程中造成的货损，比如可以抵御风雨、外力等一些不可避免的因素对货物造成的损害。一直以来，集装箱运输业务以其保障性高、运输费用低廉而深受广大货主的钟爱。

集装箱运输是一种现代化运输方式，它与传统的货物运输方式相比以下优点：

（1）货物盗损率低。由于集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损。同时，集装箱的铅封号码唯一，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。

（2）方便高效。集装箱的整箱搬运，极大地方便了运输、装船和卸港。在全程运输中，以集装箱为单位，使用机械装卸、搬运，可以在无须接触或移动箱内所有货物的前提下，从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。货物由发货人负责装箱后，经由陆、海、空不同的运输方式，可以一直运到收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输，简化了货运手续，提高了工作效率。

（3）品质保证。集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其他运输方式无法实现的。

3.散装运输

散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。散装运输在特定的场合具有无可比拟的优越性，在工业发达国家，大部分化工产品都采用散装运输。其优点主要表现在：

（1）节省包装材料和费用，减少货物在运输过程中的损失，提高运输质量，加速车船周转速度，提高运输效率。据推算，油脂散装运输与桶装运输相比，每亿斤油脂可节省油桶购置费131万元。

（2）工作环节少，机械化、自动化程度高，装卸速度快。例如，卸一辆载重8吨的袋粮汽车至少需半个小时，卸同样吨位的散粮汽车只需要6分钟。可见，散装运输在提高装卸效率、加速车船周转等方面具有显著效益。

4.托盘化运输

托盘运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘（按一定规格制成的单层或双层平板载货工具）上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式，它是成组运输的一种最新形式。这种运输方式具有以下优点：

（1）提高运输效率。由于托盘运输是以托盘为运输单位，搬运和出入仓库都使用机械操作，有利于提高运输效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可降低劳动强度。

（2）便于理货，减少货损货差。以托盘为运输单位，货物件数变小，体积重量变大，而且每个托盘所装数量相等，既便于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。

（3）投资较小，收效较快。与集装箱制造相比较，托盘的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。同时，托盘运输也存在一些不足：①适用货物范围有限。最适合托盘运输的货物是箱装物品、硬纸盒装的消费品等较小的包装商品，对于体积和重量较大、形状不一的家具、机械以及散装冷冻等货物很难采用托盘运输方式。②费用增加，载量减少。采用托盘运输要相应增加托盘费用。同时，由于增加了托盘重量和体积，相应地减少了运输工具的载重。

虽然托盘运输向成组运输前进了一步，但其效果还不足以从根本上改变传统的运输方式，不能完全适应国际多式联运方式。例如，它不能像集装箱那样，可以密封地越过国境和快速转换各种运输方式。因此，这种运输方式有待于向更高级的运输方式——集装箱运输方向发展。