班轮运输概述

第一节　班轮运输概述

一、班轮运输的含义

班轮（Regular ShippingLiner），是指按照固定的航行时间表、沿着固定的航线、停靠固定的港口、收取固定的运费的船舶。班轮运输（Liner Transport）又称为定期船运输，是指船舶在固定的航线和港口之间，按事先公布的船期表从事客、货运输，并按班轮运价表所规定的运费率收取运费的运输方式。

目前在我国营运的班轮主要有三种：一是自营班轮运输，如中国对外贸易运输总公司、中国远洋运输公司、中海集团公司等国内船公司所经营的班轮运输；二是合营班轮运输，是指我国船运公司与外国合资经营的班轮运输；三是外国班轮运输。

二、班轮运输的特点

（一）四个“固定”

按照固定的航行时间表、沿着固定的航线、停靠固定的港口、收取固定的运费。这一特点便于买卖双方在准确地计算运费及附加费的基础上核算货物价格，并根据班轮船期表确定装运港及交货期。适合交货批次多、交货港口分散的货物运输。

（二）船方一般出租的是部分舱位

因此，凡是班轮停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。适合不足整船货的小额货物的运输。

（三）船舶是根据船期表到港和离港

这对发货人备货托运、估计到达目的港时间以及收货人安排接货都非常有利。

（四）船方负责货物的装卸，装卸费包含在班轮运价中

因此，对于托运人来说手续简单、方便，只需在码头仓库把货物交给承运人或其代理人，由承运人或其代理人负责货物的装卸及所产生的费用。

（五）船方或其代理人签发的班轮提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，船方与货主的权利义务是以班轮提单为依据

三、班轮航运工会组织

海洋运输业的竞争是非常激烈的，在一条航线上往往有几家甚至几十家船公司从事经营活动。为了争取货源，各船公司纷纷压低价格，其结果导致船公司收益普遍减少。为了缓和彼此间的矛盾，维护船公司的利益，在班轮公司之间产生了班轮工会。世界上最早的班轮工会，是1875年由经营英国与印度港口之间的货物运输的7家英国航运公司组成的。后来由于航运公司的增加，航运资本的集中和垄断程度的加深，最多时世界上有200多个班轮航运工会。

班轮航运工会又称为运价协会，俗称水脚工会。是由在同一条航线上从事经营的若干个班轮公司组成。其目的是制订统一费率，保证内部利益，协调内部关系，排斥外来竞争。

航运工会的主要任务是：（1）制订费率和各项规章制度。（2）统一安排航次停靠港、分配载货。工会在其控制的航线上，对会员公司分别规定在一定时期内的航行次数和装卸停靠港口。通过对会员公司载货进行分配，以保证班轮工会内各公司都能获得一定利润。（3）采取鼓励政策稳定货源。即班轮公司根据托运人上一年或上半年所付运费的一定百分比给予托运人奖励，或对与班轮公司签订运输合同的托运人提供较低的运费率，即回扣制度。（4）维护内部利益，防止外来竞争。当非班轮公会会员公司的船只进入该班轮工会所垄断的航线时，班轮工会要派出船只紧随其后，通过降低运费的方式争夺货源，打垮竞争对手，因降价所造成的运费损失由各会员公司分担。