国际公路运输流程

项目四　国际公路运输流程

实训任务

将学生分为小组，每6人为一组，教师为6名学生分配角色，分别为货主、货运代理、运输公司、海关、保险公司、收货人。按照流程操作说明，准备好相应的单证、文件，完成实训过程。

实训流程与说明

一、国际公路货物运输特点

公路运输(一般是指汽车运输)是陆上两种基本运输方式之一，在国际货物运输中，它是不可缺少的重要运输方式。

与其他运输方式相比，公路运输具有以下特点:

(1)机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。

(2)适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。

(3)运距短、单程货多。

(4)汽车投资少、收效快。

(5)港口集散使用公路运输可争分夺秒，突击抢运任务多。

(6)是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。

(7)随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。

(8)汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输要高。

二、公路运输业务办理

1.受理托运

受理托运包括受理装车和编制单据等工作。

发货人(货主、货运代理)在托运货物时，应按承运人的要求填写货物托运单，以此作为货物托运的书面申请。货物托运单是发货人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。承运人接到托运单后，应进行认真审核，检查各项内容是否正确，如果确认无误则在运单上签章，表示接受托运。在公路汽车运输中，由于发货人与承运人一般具有长期的货运关系，托运人可利用电话等联络方式进行货物托运申请。在这种情况下，承运人必须了解所承运货物的重量、体积及有关管理部门发放的进出口许可证(批文)、装卸货目的地、收、发货人详细地址、联络人及其电话等情况。由承运人按托运人提供的资料填制《承运凭据》，交给司机到托运人指定的地点装运货物。

2.订立运输合同

在公路货运业务中，运单即是运输合同，运单的签发则是运输合同成立的体现。汽车货运合同可以采用书面形式、口头形式或其他形式，由承运人和托运人本着平等、自愿、公平、诚实和信用的原则签订。运单一式三份，第一份交给发货人，第二份随货转移，第三份由承运人留存。

3.合同的变更与解除

在承运人未将货物运交收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物运交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。

当发生下列情况时，允许变更或解除运输合同:由于不可抗力使运输合同无法履行的;由于合同当事人一方的原因，在合同约定的期限内确实无法履行运输合同的;合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要的;经合同当事人双方协商同意解除或变更运输合同。但承运人提出解除运输合同的，应退还已收的运费。

4.费用结算

(1)计费办法

首先要确定所运货物的等级和计费重量;其次是核查货物的计费率，然后是计费里程;最后是其他杂费的核算，包括装卸费、过渡费、保管费、手续费、延滞费、过桥费等。

计算公式为:

运费=(货物计费重量×计费里程×运价率)+

(货物计费重量×计费里程×运价率×加成率)

或者是:

运费=(货物计费重量×运价率)+(货物计费重量×运价率×加成率)

两个公式区别在于，前者是以“吨公里”计费，后者以“吨”计费。

另外，若是车辆无法计算里程或者车辆速度难以测定时，计费办法是按时间计算。

(2)特种货物计费

特种货物的计费是按特定运价来计算。

①对于托运易碎、超长(货物长度≥7米)、烈危货物，按质量计费。

②对于超重(每件货物重量≥250公斤)及轻泡货物，按整车计费。

③对于同一托运人托运的双程运输货物，则按其运价率的85%计费。

④超重货物按运价加成30%计费，而烈危货物按运价加成110%计费。

⑤过境公路运输采用的全程包干计费，或者按合同条款确定。

⑥对于特大型货物，则采用协商议价办法。

⑦对于同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的，按其运价的50%计费。

5.货物交接

货物的交接是公路运输合同的履行过程，在此过程中，为确保货物的及时、安全运输，运输部门应遵守如下要求。

(1)车辆到达发货地点，发货人交付货物时，驾驶员应负责点数、监装，发现包装破损、异状，应提出更换或重新理事的异议。如发货人给予更换或整理，则应在发货票上说明，并要在《承运货物签收单》上签字。

(2)承运货物时，要有发货人开具的与实物相符的发货票及随车移转的文件、单据。发货票与实物不符时要立即予以纠正。

(3)货物运抵目的地时，驾驶员应向收货人交清货物，由收货人开具作业证明(或以发货票代替)。收货人应在《承运货物签收单》上签字并加盖收货单位公章。

(4)交货时，如果发现货物短缺、丢失、损坏等情况，驾驶员应会同收货人和有关部门认真核实，并作出原始记录，分别由驾驶员或装卸人员开具证明文件。

(5)若是集装箱送到装货点装货，驾驶员仍要按上述要求办理货物交接;若是由发货人提供自备箱，并在驾驶员不在场的情况下装好货，驾驶员有权要求发货人掏箱，在驾驶员行使监装权力的情况下重新装箱。

(6)若是集装箱装运中转货物，驾驶员无法监装、监卸，只是集装箱上标志完好，集装箱内所装货物是否与单证相符以及箱内货物是否灭失、损坏则与驾驶员无关，货物的交接以集装箱标志是否完好为准。

公路运输操作流程

公路运输操作流程

资料来源: www.jctrans.com锦程物流网

流程梗概:

接单:公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。公路运输调度从客户处接出库提货单证。核对单证。

登记:运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。

调用安排:填写运输计划。填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。电脑输单。

车队交接:根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。

提货发运:按时到达客户提货仓库。检查车辆情况。办理提货手续。提货，盖好车棚，锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。

在途追踪:建立收货客户档案。司机及时反馈途中信息。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时与客户联系。

到达签收:电话或传真确认到达时间。司机将回单用EMS或FAX传真回公司。签收运输单。定期将回单送至客户处。将当地市场的住处及时反馈给客户。

回单:按时准确到达指定卸货地点。货物交接。百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。

运输结算:整理好收费票据。做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。结算中心开具发票，向客户收取运费。

1.配送功能要素

(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

(3)分拣及配货。是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。

和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。

(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，它和一般运输形态的主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、较高额度的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂。如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

2.配送流程

不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。

英语在线

Multiple choice:

1. It is beneficial to freight forwarders________ Europe to be aware of the CMR convention when they act as international transport operators.

A. inside and outside

B. at

C. in

D. of

2. Rail transport playsmore or less the same role as_______ in the domestic economy of a country.

A. long haul

B. short haul

C. air freight

D. road transport

3. Customs and other formalities have to be completed_______.

A. after delivery of the goods

B. before delivery of the goods

C. since delivery of the goods

D. during delivery of the goods

4. Road transport in the countries outside Europe ismostly governed by________.

A. CMR

B. national laws

C. national ordinances

D. international laws

5. The carrier is relieved of liability if the loss，damage or delay is due to________.

A. any wrongful act or neglect of the consignor

B. inherent vice of the goods

C. circumstances which he could not avoid

D. the consequence of which he was unable to prevent

实训练习

一、不定项选择题

1.公路货物运输中，同一货物托运人托运的货物重量不足________公吨，可按零担货物运输。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

2.国际铁路货物联运中，一件重量超过2 000公斤，体积超过3立方米或长度超过9米的货物，按铁路有关规定，________。

A.只能按零担办理

B.只能按整车办理

C.一半按整车，一半按零担办理

D.由托运人自行选择

3.在下列货物中，只能按整车办理、不得按零担运送的情况是________。

A.一定件数的羊毛毯

B.未装容器的活动物

C.需要冷藏、保温运输的货物

D.蜜蜂

4.适用国际铁路联运的贸易术语有

A. FOB

B. FCA

C. CIP

D. CPT

5.根据运输组织分类，汽车货物运输可分为

A.包装货运

B.包车货运

C.拖挂货运

D.集装化运输

二、案例分析题

某货代作为货主的代理人安排货物出口工作。在货物从内地往港口运输的过程中，由于定期货运汽车季节性短缺，一小部分货是由汽车运输市场雇用的一辆货运车运输，结果承运该货物的汽车连同货物一起下落不明。问:

(1)货运代理人为什么可以不承担责任?

(2)货运代理人为什么应该承担责任?