国际航空货物运输保险实训

时间：2023-11-20 理论教育版权反馈

【摘要】：法院认为，航空货运单是航空运输合同存在及合同条件的初步证据。托运人在将货物交付运输时向原告进行了保险，该批货物在A航空公司承运期间发生灭失，A航空公司应负赔偿责任。被告B航空公司作为签发人，应对合同下的货物运输负有责任，但鉴于被告A航空公司承诺赔偿，B航空公司可不再承担责任。因此，在保险人对托运人理赔后，保险人取得了代位权。

项目二　国际航空货物运输保险实训

学习情境

国际航空货物运输的历史并不长，但发展非常迅速，从初期只限于运输贵重商品和鲜活商品，已发展到运输纺织品、土产等普通商品。对于国际航空运输的货物保险，也就显得必要。在国际上，比较常用的是由伦敦保险协会制定的《协会航空运输货物一切险条款》、《协会航空运输货物战争险条款》和《协会航空运输货物罢工险条款》。中国人民保险公司也制定了相应的《航空运输保险条款》，其中基本险别为航空运输险和航空运输一切险，附加险为航空运输货物战争险。

实训目标

1.掌握国际航空运输保险的险别划分;

2.理解国际航空运输中“声明价值”的概念;

3.熟悉航空运输险和航空运输一切险的承保范围和责任起讫;

4.了解国际航空运输保险的发展趋势。

实训准备

1.上网浏览“锦程物流网”查找有关国际航空货物运输保险的内容。

2.上网浏览“国际货运代理协会网站”，查找有关的内容。

实训工具

《航空运输保险合同》一份。

实训提示

一、航空运输保险有两个基本险别:航空运输险和航空一切险

航空运输险，对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被放弃，或由于飞机遭受碰撞、轻浮、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失负赔偿责任。

航空一切险，除包括上述航空运输险的责任外，还负责由于外来原因所致的全部或部分损失。

投保上述任何一种基本险别外，经过协商还可以加保附加险。

航空运输保险的责任起讫是“仓至仓”，即自被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始，至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。

如果未进仓，以被保货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止;如果不卸离飞机，以飞机到达目的地的当日午夜起满15天为止，如在中途港转运，以飞机到达转运地的当日午夜起满15天为止，俟装上续运的飞机时保险责任继续有效。

二、航空运输的索赔

航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运货物负责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称这承运责任期间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。

航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。

第一，航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理人责任还是承运人责任。不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿。一般根据货物计费重量，最高赔偿为每千克20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在出运前办理了保险)。

第二，进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。

第三，外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货的同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。

第四，航空快件的运输与一般货物运输一样也有索赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在哪个环节上丢失，责任方在哪里。每份国际快件的最高赔偿为100美元。凡是委托外运公司快件代理出口的快件，如有丢失，外运公司一般免费提供一次寄件。

第五，索赔通知与诉讼时效。根据《华沙公约》的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔。

第六，1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天改为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日或从运输终止之日起。过了该期限没有提起诉讼，则作为托运人放弃了该项诉讼权利。

实训案例及解析

某保险公司诉A航空公司、B航空公司货物运输赔偿纠纷案

原告:某保险公司

被告: A航空公司、B航空公司

法院:某法院

审理时间: 1992年

【案情】

1991年12月6日，原告某保险公司接受某公司(托运人)对其准备空运至米兰的20箱丝绸服装的投保，保险金额为73 849美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明:第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重750公斤，该货物的“声明价值(运输)”未填写。A航空公司于1991年12月20日将货物由杭州运抵北京，12月28日，A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时，发现货物灭失。1992年，原告对投保人(托运人)进行了全额赔偿并取得权益转让书后，于1992年5月28日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每公斤20美元限额赔偿原告损失，原告要求被告进行全额赔偿，不接受被告的赔偿意见，遂向法院起诉。

【法院分析与判决】

法院认为，航空货运单是航空运输合同存在及合同条件的初步证据。该合同的“声明”及合同条件是合同的组成部分，并不违反1955年《海牙议定书》的规定，且为国际航空运输协会规则所确认，故应属有效，对承运人和托运人具有相同的约束力。托运人在将货物交付运输时向原告进行了保险，该批货物在A航空公司承运期间发生灭失，A航空公司应负赔偿责任。原告在赔偿后取得代位求偿权。由于托运人在交托货物时，未对托运货物提出声明价值并交付必要的附加费，所以A航空公司在责任范围内承担赔偿责任是合理的。被告B航空公司作为签发人，应对合同下的货物运输负有责任，但鉴于被告A航空公司承诺赔偿，B航空公司可不再承担责任。

法院同时认为，该案是原告拒绝被告A航空公司承诺按责任限额赔偿而引起，故责任在原告。

法院判决如下:

一、航空公司赔偿原告15 000美元;

二、航空公司给付原告自1993年2月1日至判决生效日15 000美元的活期存款利息:

三、诉讼费用由原告承担。

【案情分析】

本案中，首先在托运人和保险公司之间是保险合同关系。根据《中华人民共和国保险法》的规定，因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。因此，在保险人对托运人理赔后，保险人取得了代位权。

英语在线

Multiple choice:

1. The scope of freight forwarder's service on behalf of consignees includes________.

A. booking space with selected carrier

B. attending to foreign exchange transactions

C. weighing and measuring the goods

D. taking delivery of the goods from the carrier

2. A document which is issued by the carrier or his agent to enable the consignee or his forwarding agent to take delivery of the import cargo is called________.

A. airway bill

B. delivery order

C. ocean bill of lading

D. shipping note

3. Which of the following risks is not covered in FPA coverage?________

A. general average

B. sinking of the vessel

C. civil war

D. collision

4. Which of the following do fixed costs involve?________.

A. administrative costs

B. cost of officers and crew