【摘要】：沪嘉高速公路设计行车速度为每小时120公里，实际控制最高行车速度为每小时110公里，最低行车速度为每小时50公里，占地宽度为45米。这是中国大陆高速公路借贷融资的初始，从规划、建设以及筹资都带有试验性质，是中国高速公路发展史上第一个吃狼桃的人。沪嘉高速公路为中国大陆的高速公路的建设规范、技术标准、管理程序、通行时速和车流量控制等国家标准奠定了基础并成为后来高速公路建设管理、营运的标杆。
4.1.1 初始的带试验性质的高速公路借贷融资
中国大陆的第一条高速公路上海—嘉定高速公路（系沪宁高速公路的一段）于1984年12月21日经上海市人民政府批准在嘉定破土动工，第一期工程南起上海市市区的祁连山路，北迄嘉定南门，长15.9公里，加上两端入城道路全长20.5公里，于1988年10月31日建成通车。之后其东段延伸工程包括向东延伸2.7公里至真北路、汉水路口及入城连接道路4.8公里，于1993年12月18日建成通车。沪嘉高速公路设计行车速度为每小时120公里，实际控制最高行车速度为每小时110公里，最低行车速度为每小时50公里，占地宽度为45米。整体式路堤全封闭，全部主体交叉，路平均高度2.8米。双向四车道，路面宽度为26.5米，中央分隔带宽3.0米，西侧各有宽2.5米的紧急停车带，设有四道“W”型钢质防冲撞护栏，并设置了金属禁入栅和完整的交通标志、标线，交通监控系统等。设计期末日交通量为3.8万辆，全线平坦舒展、行车安全、舒适、快捷。沪嘉高速公路总造价2.2亿元，平均每公里造价为1140万元。[1]资金来源为政府借贷融资。这是中国大陆高速公路借贷融资的初始，从规划、建设以及筹资都带有试验性质，是中国高速公路发展史上第一个吃狼桃的人。沪嘉高速公路为中国大陆的高速公路的建设规范、技术标准、管理程序、通行时速和车流量控制等国家标准奠定了基础并成为后来高速公路建设管理、营运的标杆。
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