海运运费的计算

时间：2023-11-24 理论教育版权反馈

【摘要】：海运运费是船公司对所承运货物收取的报酬。运价是根据运输契约订立的，或者由船公司以运价表的形式公布的单位运费。集装箱班轮运价包括承运人运输集装箱的全部费用。一般杂货班轮运费的计收方法同时也被广泛应用于计算集装箱货物的运输。目前，各船公司对集装箱的拼箱货运费计算，基本上是依据件杂货运费的计算标准，在班轮运价本上注明LCL价格，并按杂货方式计算，按所托运货物的实际运费吨计费。

第三节　海运运费的计算

海运运费是船公司对所承运货物收取的报酬。运价是根据运输契约订立的，或者由船公司以运价表的形式公布的单位运费。运价与商品的贸易价格有密切关系，它直接影响到进出口商品的成本核算和经营效果。因此，正确掌握运价知识，对改善外贸企业的经营管理具有重要的意义。

一、班轮运价

班轮运价(Liner Freight)是船公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。

(一)班轮运价的特点

1.班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费，具有相对的稳定性。班轮运价是垄断竞争运价。

2.杂货班轮运价包括货物从装货港船边或吊钩至目的港的船边或吊钩的全部运输费用。集装箱班轮运价包括承运人运输集装箱的全部费用。

3.班轮运价中包括了装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。在班轮运输条款中，不涉及滞期和速遣问题。

4.班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。

影响班轮运价的主要原因是运输成本、货物的价值和特性、运输量和港口的装卸效率、航程的距离、燃料的价格和船员的工资薪水以及航运市场供求关系的变化。

(二)班轮运价表

班轮运价表(Liner Freight Tariff)，也称班轮费率表，是班轮公司收取运费、货方支付运费的计算依据。从运价表的制定单位看，可分为班轮公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表、协议运价表。从运价表的形式看，可分为等级运价表和单项费率运价表。

班轮运价表的一般结构是：商品列名、计算标准和等级、基本港口、一般杂货的基本费率、化工品、冷冻品、危险品和活牲畜的费率、各种附加费的费率等。

基本费率是计算运费的基础，它不包括附加费。等级运价表的基本费率就是各航线的等级费率。各种附加费(SURCHARGES)用以补充基本费率的不足，其计算方法，有的用百分比表示，是指在基本费率基础上计算；有的则用绝对数表示，一般指每运费吨若干元，可以与基本运费率直接相加计算。

(三)班轮运费的构成和计费标准

1.班轮运价的构成

班轮运价是由基本费率(Basic Freight Rate)和各种附加费(Additional or Surcharge)所构成。

基本费率即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。

基本港和非基本港

读一读

基本港(Basic Ports)是指港口设备好，货运量大，班轮公司按期挂靠的港口。按国际航运习惯，运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。

非基本港(Non-Basic Ports)是指班轮公司不常挂靠的港口，去该港口货物要加收附加费。

附加费是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化而使运输费用大幅增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。附加费的种类很多，而且经常变化，常见的附加费有：

(1)燃油附加费(Bunker Adjustment Factor，BAF)；

(2)货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)；

(3)绕航附加费(Deviation Surcharge)；

(4)转船附加费(Transhipment Surcharge)；

(5)直航附加费(Direct Additional)；

(6)港口附加费(Port Surcharge)；

(7)港口拥挤附加费(Port Congestion Surchargh，PCS)；

(8)超重附加费(Heavy-lift Additional)；

(9)超长附加费(Long Length Additional)；

(10)选择卸港附加费(Optional Additional)；

(11)变更卸货港附加费(Alteration Charge)；

(12)旺季附加费(Peak Season Surcharge，PSS)；

(13)目的港码头附加费(Destination Delivery Charge，DDC)；

(14)装卸港操作附加费(Terminal Handling Charge，THC)；

(15)码头附加费(Yard Surcharges，YAS)。

上述各种附加费的计算方法根据不同情况来确定，有的是按每运费吨加收多少金额计收，也有的是按基本费率的百分比计收，有的则是一些临时性的措施。外贸企业在支付运费时，应根据实际情况进行认真审核，避免多付和错付，以节省运费支出。同时，应熟悉和掌握有关运价业务的专有名词和英文缩写以减少差错，提高工作效率。

2.班轮运费的计费标准

班轮运费的计费标准有以下几种：

(1)按货物重量计费，以“W”表示，以每公吨或每长吨作为计费单位。

(2)按货物尺码或体积计费，以“M”表示，每尺码吨为1立方米或40立方英尺。

(3)按货物重量或尺码择其中收取运费较高者计费，以“W/M”表示。

(4)按货物FOB价收取从价运费，以“AD VALOREM”或“AD.VAL.”表示。

(5)按货物重量或尺码或价值择其中收费较高者计费，用“W/M OR AD.VAL.”表示。

(6)按货物重量或尺码择其高者，再加上从价运费计费，以“W/M PLUS AD.VAL.”表示。

(7)按每件为一单位计费。

(8)临时议价。

重量吨与尺码吨

读一读

班轮运费计费标准中的重量吨与尺码吨，统称为运费吨。运费吨指据以计收运费的吨数，故又称为计费吨。目前，国际上大多数运价表都采用公制(米制)，其重量单位为公吨(Metric Ton，M/T)，尺码单位为立方米(Cubic Meter，M³)，计算运费时1立方米作为1尺码吨。

(四)班轮运费的计算

按等级运价表班轮运费的计算步骤如下：

1.选择相关的运价。

2.根据货物名称，在货物等级表(见表3－3－1)中查到运费计算标准和等级。

3.在等级费率表(见表3－3－2)的基本费率部分，找到相应的航线，启运港、目的港，按等级查到基本运价。

4.再从附加费部分查出所有应收(付)和附加费项目和数额(或百分比)及货币种类。

5.根据基本运价和附加费算出实际运价。运费计算基本公式：

运费=运价×计费吨=(基本运费+各项附加费)×计费吨

因为常会遇到各项费用的计算单位不同，货币种类不同，有的按百分比，有的按绝对数，因此要一笔一笔计算后总加才能得出最终运费。

表3－3－1　货物分级表

表3－3－2　中国－东非航线等级费率表(港币：元)

【例题】

上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”(小五金)一批计100箱。每箱体积为20×30×40cm³，每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。试计算该货物的运费。

计算方法：

(1)查阅货物分级表：门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

(2)计算该批货物的体积和重量，并确定本批货物的计费数量标准：

①总体积=(20×30×40)×100=2.4(立方米)

②总重量=25×100=2.5(公吨)

③由于2.4立方米小于2.5公吨，因此本批货物应按重量计费。

(3)查阅“中国－东非航线等级费率表”，并计算运费：

10级货物基本费率为每运费吨443港元，则：

①基本运费=443×2.5=1 107.5(港元)

②附加运费=1 107.5×(40%+10%)=553.75(港元)

③总运费=1 107.50+553.75=1 661.25(港元)

或：总运费=443×(1+40%+10%)×2.5=1 661.25(港元)

答：上海运往蒙巴萨港100箱门锁总运费为1 661.25港元。

二、航次租船运费的支付

航次租船货运的运价、支付货币、支付时间、方式及相关事宜，由租家和船东双方在租约中规定。

1.租船运费支付的基本原则

(1)船方只能在货物运到目的地准备交货时才能收取运费。

(2)如果因租船人的错误使货物无法运到目的地，租船人要向船东负责。

(3)运多少货收多少运费，多装的货要支付运费。但货物装船数量少于租约约定的数量，船方可向租家索赔“亏舱费”。货物的数量以毛重计算。

(4)运费不能减扣或对冲。指发生部分货损时，租家可以向船东索赔但不可以扣减运费。如因船东的过失给租家造成的损失赔偿不可以与运费抵销，运费的对冲只能是装港船东给租家的速遣费。

(5)运费应付给租约下定明有权收取运费的人。因为租船有可能经多次转租才到租家手中。实际承运人不一定是船东，如果几个船东之间发生纠纷，实际承运人有可能通过扣货等方式逼租家付运费。

(6)运费要按租约规定的时间支付。

2.航次租船运费的支付方式

在航次租船合同中，常见的运费支付条款有以下五种：

(1)运费预付。在签发提单时按提单货物数量支付约定的运费。合同通常规定，无论船舶或货物灭失与否，所付运费不得减少或退还。

(2)运费在签发提单后若干天内支付(通常为三个银行工作日)全部运费，或先付一部分，如90%。余数在卸货完成后若干天连同滞期/速遣费一并结算。

(3)运费在装完货物后支付或装完货物几天内，按提单运费支付绝大部分，如90%，余数在正确交货后连同滞期费、速遣费一起结算付清。

(4)运费在卸货前支付。

(5)运费在交货后若干天内支付。

航次租船中的租家佣金(Address Commision)一般在支付运费时扣除。而中间人佣金(Brokage)一般在船东收到运费后支付。

散杂货港口费用

读一读

1.装卸费　　2.岸边理货费　　3.归垛费　　4.码头堆存费

5.仓储费　　6.装/卸车费　　　7.报关费　　8.商检费等

三、集装箱运费

集装箱运输是班轮运输的主要形式。它和普通杂货班轮不同之处在于，整箱货以箱计费，拼箱货以运费吨计费。

(一)集装箱运费基本结构

集装箱运费的构成比较复杂，主要有：堆场服务费、装卸费、拼箱服务费、海运费(是运费的主体部分)、装箱费、拆箱费和内陆运输费等。

(二)拼箱货运费构成

拼箱货运费以运费吨计收，主要包括拼箱服务费、堆场服务费、海运费和装卸费。拼箱服务费内含如下费用：空箱转运费、实箱转运费、理货费、装箱费、拆箱费、搬运费、堆存费和积载费。

集装箱货港口费用

读一读

集装箱货港口费用分为一般费用和集装箱费用两部分。

1.一般费用：报关费、海关验货费、换单费、商检验货费和卫检费。

2.集装箱费用：拆装箱费、港口费、装卸港操作附加费(THC)、转站费、熏蒸费、滞箱费、堆存费以及其他费用如修箱费、洗箱费等特殊需要的费用。

(三)整箱货运费构成

整箱货主要分为20英尺(TEU)和40英尺(FEU)两种，其运费构成与这两种箱型的运输条款有关(见表3－3－3)。

需要注意的是，一般FEU比TEU运费贵0.8倍到1倍。但FEU可载货的重量并不大于TEU。所以只有轻货或尺寸长于5.8米的货才考虑装FEU。实际收取运费时通称为“集装箱运费”。由于集装箱运费成分复杂，所以集装箱运费一般比相应的杂货班轮运费高一些。

(四)集装箱运输的运费计算

一般杂货班轮运费的计收方法同时也被广泛应用于计算集装箱货物的运输。即在集装箱货物运输费率表中规定了基本运费和附加运费，并给出了费率和计算方法。集装箱班轮运输中的基本运费的计算方法主要有两种：拼箱货运费计算和整箱货运费计算。

表3－3－3　整箱货运费构成

1.拼箱货运费计算

目前，各船公司对集装箱的拼箱货运费计算，基本上是依据件杂货运费的计算标准，在班轮运价本上注明LCL价格，并按杂货方式计算，按所托运货物的实际运费吨计费。另外，在拼箱货海运运费中还要加收与集装箱有关的费用，如拼箱服务费等。由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求，所以，在拼箱海运运费中没有选港附加费和变更目的港附加费。

2.整箱货运费计算

对于整箱托运的集装箱货物运费的计收，一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费；另一种方法也是目前采用较为普遍的方法，即根据集装箱的类型按箱计收运费。

在整箱托运的集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率”(Container Minimum Utilization)和“集装箱最高利用率”(Container Maximum Utilization)支付运费的规定。最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。集装箱最高利用率的含义是，当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力(集装箱内容积)时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。

【例1】

上海某进出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批毛衫到欧洲，经香港转船，2×40'FCL。已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 500.00/40'，从上海经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150.00/40'，另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5%。问：该公司应支付多少运费?

【解】

基本运费=USD3 500+USD150=USD3 650

运费=基本运费+各种附加费

=USD3 650×(1+5%+10%)×2

=USD8 395

答：应支付的运费为8 395.00美元。

【例2】

某货轮从广州港装载人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，基本运费率为USD80.00/FT，燃油附加费10%，货币附加费10%，“W/M”。请计算：

(1)如托运人以拼箱托运，应付运费多少美元?

(2)如托运人以整箱托运，基本费率为USD1 500.00/TEU，燃油附加费10%，货币附加费10%。托运人应支付运费多少美元?

(3)若不计其他费用，托运人应选择哪种托运方式更为经济?【解】

(1)以拼箱托运应付运费为：