我与“凤凰”

我与“凤凰”

应年康

一直以来，我与自行车有着很深的情感。三十多年前，我在上海财经学院（现上海财经大学）读书，当时刚复校，学院没有这么多的宿舍，凡市区的学生一律走读，我家离财经学院不远，但没有直达公交，走路需要一小时，骑车上学是最经济的交通方式。此后到同济大学分校教书，我还是选择自行车上下班。20世纪90年代初去万国证券公司打工，从五角场到静安寺百乐门大酒店上班，骑车就有点远了，差不多需要一小时，特别是夏天，骑到公司一身汗，好在办公室是在宾馆里，淋个浴，然后换上正装，倒也方便。随着公司的发展，开始有了班车，此后又有了小车，慢慢的就不大骑车了。

说起与凤凰自行车的感情，更因为是当年我参与了凤凰自行车厂的改制上市工作。选择参与这个项目，理由简单得不可思议，就是离家近。凤凰厂（原名上海自行车三厂）在武川路，我当时住在复旦附近，骑车就几分钟的事情。凤凰厂当年是全国轻工行业的一面旗帜，产品行销海内外，创利更是占上海轻工行业的半壁江山，它的上市自然得到市委、市政府的支持，相当顺利。只是限于当时A股计划额度紧张，于是A股不够B股凑，凤凰厂搞了A、B股两个市场的发行上市，当年是很时髦、很风光的。

发行B股需要境外路演推介，路演费用早已在发行费用里框定，由于当时B股发行很热，路演还没有开始，股票已经卖完了，经商议，路演推介改为回访投资者，于是我和倪新贤与凤凰厂的几位领导一起去了我国香港地区及新加坡、印度尼西亚，上演了一场东南亚的回访之旅。印尼雅加达的热带风光，以及接待单位——印尼七星集团，给我们留下了深刻的印象。七星集团是华人企业，由兄弟七人共同拥有故称之。除了银行，其商业触角遍及印尼各个领域，它是凤凰自行车在印尼的独家总代理。七星集团专门邀请我们去了印尼巴厘岛，那是一个度假天堂，我们入住的那个五星级酒店，光大大小小的游泳池就有十几个。据观察，当地人是消费不起这些旅游资源的，宾馆里的指示牌只有英文和日文，宾馆服务员都以为我们是日本人。

凤凰厂发行股票从市场上筹措了几亿资金，专门用于开发新产品和技术改造，后来由于城市交通模式发生变化，居民代步工具也相应改变，自行车市场的规模在萎缩。而在有限的市场空间，高端产品受到欧美和台湾企业的挤压，低端产品又有乡镇企业的竞争，凤凰厂也就逐渐江河日下，举步维艰了。当年小青年结婚必备的凤凰自行车风光不再，人人骑车上班的盛景再也见不着了。

如今，凤凰厂的老厂长周金根过世了，接班的马总跳槽去了锦江集团，记得当年厂工会主席是金训华烈士的妹妹，想来现在也该退休了。凤凰厂的武川路厂房卖给了财经大学做校舍，凤凰厂据说搬到江苏小城市丹阳去了，有点与乡镇企业合资的味道，市场上剩下的大概只有凤凰自行车这么一个当年如日中天的招牌了。

我在我的书橱里找到了当年我们发行凤凰自行车B股时的STONE，有这么几个信息：1993年11月9日，上海凤凰自行车股份有限公司配售面值1元的B股1亿股，每股售人民币3.52元，以美元支付为0.405美元，主包销商是上海万国证券公司，国际协调人是渣打亚洲，承销团还包括里昂、大宇、高盛亚洲、浩威以及百富勤。我还去网上查询了相关资料，在900916的证券代码下，凤凰自行车B股已改名为金山B股，其控股股东也由金山区国资委替代，也就是说，凤凰自行车股份有限公司彻底淡出了中国证券市场。厂没了，人走了，公司被重组了，厂房也卖了，剩下的只有外地乡镇企业借用凤凰自行车的商标生产的凤凰车了，真是“几度风雨几度愁”。

最近我买一辆26英寸凤凰车，花了人民币418元，在物价翻了几番的情况下，是很便宜的了。从比价角度看，当年小青工要用半年的工资才能买上一辆凤凰自行车。如今，退休工人一个月的退休工资就可以买上几辆凤凰自行车。令人平添几分怀旧的凤凰自行车，只值区区这么几个小钱，真是市场不由人啊。

应年康，曾任职万国证券投资银行部；后派驻香港工作，现已退休。