“三级跳”的踏浪者

人们说，这个故事创造了当代航海史上三个“吉尼斯”世界纪录，这话虽然有些夸张，但是却引起人们的关注。

他是一位普普通通的船长，一位让人敬佩的踏浪者，一位来自贫困地区的追梦人。

徐州人登上了“徐州”轮

1995年秋，果实累累的收获季节，浩瀚的东海波涛滚滚。

一位身背简单行囊的青年，迈着急促地步伐踏上了一艘远洋货船——“徐州”轮。

世上的事情总是这么巧合，踏上“徐州”轮的青年，恰巧来自江苏北部古城徐州。

1993年，上海海运劳务输出公司根据中央的扶贫政策，在苏北地区招收高考落榜生。按照高考的分数，录取56名来自贫困农村的学生，分为驾驶和轮机两个专业在上海海事大学集中培训，两年后再分配上船，人们戏称“黄埔一期”。

这也是航海界首次“精准扶贫”的范例，格外引人注目。

十里洋场的上海，早在清朝同治二年(1863年)，李鸿章在此创办了“广方言馆”，是中国有史以来首座培养精通洋务人才的学堂，也是最早培养航海人才的学府。吴宗濂赞叹道：“一馆之中极勋位于首辅，展奇韬于秘府，遍使节于环球，振古以来未有若斯之盛也！”

经过二年的刻苦学习后，这位年青人踏上了向往已久的远洋航船，开始了改变家庭和个人命运的人生历程。

这位年青人就是被誉称创造航海史“吉尼斯”记录的陆林船长。

经过在“徐州”轮的实习，陆林“破天荒”被派到台湾“永宏”轮做了见习三副。没多久，就被正式任命为三副。

作为国内劳务公司首批派往台湾的船员，劳务公司格外重视和关注。要求他们创出“牌子”为后来的校友闯出一条从业的路子。

陆林满怀深情地对公司领导说：“自已高考仅差几分未考取大学。人生前进的路上摔了跤，此后憋着这口气，要在船上做出成绩弥补过去的不足！”

陆林这样说的，也是这样做的。

陆林担任首艘外藉船正式三副的船上，除船长是中国台湾人外，其他都是菲律宾船员。陆林是唯一来自中国大陆的船员。

船如同一头不知疲惫的巨鲨，频繁来往东南亚各港口。

陆林几乎忘记了疲劳和休息，像一头刚出茅庐的牛犊，只要船长交办的业务，都认认真真地办好办妥，赢得船长的高度信任。不久，船长破天荒地把担任三副不久的陆林提拔为代理二副。

一年后，回家公休的陆林在途中，脚还未踏入家门，台湾公司要求陆林立刻赶回船上，正式担任二副工作。

陆林二话未说，又风尘仆仆回到船上。不久，船长换了。新来的船长同样赏识这位招人喜欢的年青二副，要求公司设法替他办理大副证书（按国内海事局的规定，必须够年限通过考试才能办理）。几个月后，这位船长公休了，新来接班的船长同样要提他为大副。经过努力，台湾公司终于为他换了巴拿马大副证书。

台湾公司总经理骄傲地说：“一个服务期内，从三副擢升到大副的“三级跳”，在公司的航海史从来未有，世界上也十分罕见。”

陆林连续在海上服务了27个月，下船参加了船长统一考试。2007年10月正式做了船长，当年他只有28岁。

一次，船在一个外国港口，引航员发现驾驶台上最年轻的陆林竟是这艘万吨巨轮的船长时，不禁大声地惊叫道：“真是太年轻了，完全出乎意料！”

从实习三副到驾驭巨轮的船长，来自苏北贫困地区的陆林，仅仅用了7年多的时间，真正创造一个海上“吉尼斯”世界纪录！

六百三十天未接“地气”的船长

“接地气”是海员终身追求的欲望。

长期在海上漂泊的海员，总是希望有机会踏上陆地，享受那种响往已久的亲切感。海员称做“接地气”。

陆林从1994年上船到2004年，加起来除了公休和参加船员考试的几个月外，几乎未下过船，从未在家过个春节。

2003年，公司劝他下船公休顺便办理户口问题。但是，刚下船“接地气”不到十天。台湾公司一位船长忽然病了。此时正值春节前夕，接班船长难找，公司无奈打电话与陆林船长商量，陆林二话未说马上赶到船上。台湾公司老板感动地热泪盈眶。老板觉得陆船长连续在船上工作32个月，从未“接地气”，实在不好意思张口，抱着试试看的心态，没想到陆林船长爽快的答应了。

人们常说，陆林船长在海上坚持干了二十多年，不离不弃，把船管理的井井有条。陆林管理的船上的船员来自众多国家和地区，属于“多国联军”，许多年令都比他大。

管好这只“多国联军”实在不易。

一次，他服务的“国富”轮从菲律宾开往印度尼西亚途中，船头的危险品柜突然冒起浓烟。面对突发的事件，船员大都十分恐慌，呼喊声和哭叫声响成一片。陆林船长却格外镇静，马上命令减速调转船头，让火势朝下风燃烧。原来是箱柜里的催化剂发生了自燃。

就在这关键时刻，陆林船长袖子一撸，带领船员第一个冲进火场，火势很快被控制。

“多国联军”惊呆了：“这样的船长我们从未见过，真是太捧了！我们从心里钦佩。”

台湾公司得知后，特地嘉奖了陆船长。陆船长将这些奖金平分给了每一位船员，他的一份给了受伤的船员。

“多国联军”上的船员感动地热泪盈眶：“陆船长是我们最信任和爱戴的领头人！”

很少“接地气”的陆林船长，用自已的品格和行动影响和感动了“多国联军”每个成员，成为他们佩服和拥护的“掌门人”。

人们为陆林船长算了一笔账，在他所服务的外派公司，陆林船长连续630天未“接地气”，这在中国海员外派史上又创造了一个新的“吉尼斯”记录。

船东“提拔”的船长

陆林船长还拥有一项“吉尼斯”纪录：船东“提拔”的船长。

翻开陆林船长的“航海史”，短短的7年多时间，从实习三副做到船长，每次升职都是船东提出来的，这是十分罕见的。

2003年，陆林船长被评为中远集团第六届先进生产者。在赴北京参加中远劳务会议时，他讲了一段十分感慨的话：“把船上的工作当成自已的事来做，主动去做，然后再向领导汇报。上级不可能样样布置给你，你必须自己做，工作做好了，人家会看到。一件事同样要做，主动做和领导叫做，虽然同样花力气，给人的感觉完全不同！”

朴实而真切的话语使与会者深受启发和教育。陆林船长这样说，实际工作中也是这样做的。

人们说，这正是来自贫困地区的陆林船长被船东认可和提拔的原因。

2004年，一名记者慕名而来釆访陆林船长，费了很大功夫才找到他。原来，近日将实施《国际船舶安保法》，陆林船长正躲到船舱里埋头苦读。虽说过几天要统一培训，陆林船长仍然不放心：“详细具体的东西必须弄个清清楚楚，不能糊里糊塗的应咐。”

陆林船长主动认真的工作精神，正是船东喜欢和提倡的。在陆林船长服务过的所有船上，在接受港口国的检查时，没有发生过一次被滞留。

船东“提拔”船长，在航海史上应该也算一项“吉尼斯”纪录吧！

陆林从一个贫困地区的苦孩子，被国家的扶贫政策幸运地选进航海学校，成为一名海上的“踏浪者”。他用自已的实际行动，实现了他的誓言：”高考路上摔了跤，此后憋着一股劲，在船上做出成绩，弥补过去的不足！”

这就是“三级跳”的踏浪者——陆林船长。