惊奇天堑变通途

上海长江隧桥和沪崇苏大通道，分别于2009年10月31日和2011年12月24日建成通车，崇明岛从此与上海市区“陆路”和与崇明一江之隔的启东相接，为区域的科学发展注入新动力。现代交通穿越江河的阻隔，去崇明岛旅游便不再遥远如昨。

上海长江大桥

海天长虹

“海天飞虹”接苍穹

2013年10月已入选崇明“瀛洲新八景”之一的“海天长虹”，就是南港穿越地下、北港飞架长虹的上海长江隧桥。它南起浦东五号沟，隧道穿江到长兴岛，向北桥跨崇明岛东端的陈海公路；既是人们通过陆路前往祖国第三大岛崇明的必经之路，也是沪陕高速公路起始点上一个雄伟壮丽、气贯长虹的重要景观。大桥建在万里长江的入海口，堪称万里长江第一桥。

上海长江隧桥由全球最大直径隧道——上海长江隧道，以及世界最大公路轨道合建斜拉桥——上海长江大桥这两部分组成，堪称目前世界上规模最大的隧桥结合体。隧桥的总长度为25.5公里。其中，长江隧道长8.9公里；长江大桥长10.3公里；在长兴岛和崇明岛的接线道路共6.3公里。上海长江隧桥横空于世，使素有“长江门户，东海瀛洲”之称的崇明彻底摆脱了1300多年的“孤岛”历史。

20世纪90年代南门港码头

上海长江隧道犹如一条巨龙，潜伏在滚滚东去的长江南港水域的地下，解决了上海至长兴海洋装备岛的全天候交通问题。游人若在夜间观赏这座屹立长江口的大桥，更能感受其横空出世、宛若彩虹的艳丽景致。当夜幕降临，夜色中的大桥轮廓清晰可见，犹如一位出浴的仙女，亭亭玉立在江海之滨。当游人在桥的西首大堤上眺望大桥的夜景，桥西面靠长江一侧的桥身在黄色LED光源的照耀下，桥身仿佛泼染了一层熠熠闪烁的镀金粉，让人联想到万里长江的奔腾与喧啸，其不朽的伟力孕育了生态崇明，那泛黄的江水，浇灌出了生态崇明金秋十月的滚滚稻浪，使人联想到农民在丰收后的喜悦……

欢庆上海长江隧桥开通

进入“双桥新时代”

崇启大通道通车，崇启通道与上海长江隧桥一起，将生态海岛崇明变成南北大通道的一座枢纽“岛桥”，进入“双桥新时代”。崇启通道工程全长约51.2公里，其中跨江大桥长6.84公里。按省界划分为江苏段和上海段，由两省市独立进行建设和运营管理。上海段全长30.735公里，约30％路段在新的滩涂上建成。

34岁的启隆乡居民陈利以前周末乘坐渡轮回启东，天气好的话，1个小时能到；如果遇到天气不好，得等上半天，或者根本没法过江。而现在在宽敞的崇启大通道上开车，仅10分钟就能到达。启东到上海五角场之间的单程也只需要60分钟，比走苏通大桥节省80分钟。

崇启通道工程是国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分，并与上海长江隧桥工程共同组成沪（崇）苏大通道。从上海出发，可经过上海长江隧道抵达长兴岛，再通过上海长江大桥到达崇明岛，随即通过高速公路跨越崇启大桥直达江苏省。这与此前启东因长江阻隔而绕行至上海的交通格局不可同日而语。

巍峨江龙

崇明有了两条通向外界“双翼”的陆上通道，海岛又迎来了新一轮的发展机遇。

对投资项目仍严格把关

如何理解生态岛定位与崇明产业投资、工业发展之间的关系，一些干部、居民也有困惑。特别是长江隧桥通车、崇启大桥开通后，曾经让国内外投资商嗅到了无限商机，一批批的投资人带着资金、项目纷至沓来。面对这些“到嘴的肥肉”“送上门的GDP”，一些干部也有过犹豫：群众急盼促进经济发展、改善生活；干部心中也很着急，急于要“打翻身仗”。可是最后，崇明职能部门对投资项目严格把关、审核，把其中很多项目都拒了，包括投资上亿元建造纸厂、投资3000万建电子厂等，因为它们都不符合生态岛的定位。

崇明区经委负责人表示，有了“双翼”，既要经济发展，也要生态保护。崇明已经下了很大的决心，彻底关停、迁转污染企业近200家，发展生物、医药、高科技类先进制造业。首先在先行先试的陈家镇展开。投资108亿元的“智慧岛数据产业园”目前正在紧锣密鼓地开发建设中；东滩•陈家镇地区将成为崇明探索新兴服务业发展的重点区域之一，致力于打造上海未来的“生态硅谷”和“智慧高地”，截至2016年6月底，已有300余家企业入驻。