当年的“满铁”独身宿舍
对于外地来沈的游客来说，沈阳站附近的街道规划很有意思，马路一字排开，以南北+数字的方式命名。而且，道路以沈阳站为原点，呈射线状向东方延伸出去。为何沈阳站的建筑风格带有浓郁的欧洲风格，与曾经的“大清陪都”格格不入？故事还要从头说起。
1897年，俄国人修建中东铁路上的沈阳车站，地点就选在西塔西侧约500米左右的地方，车站叫“茅古甸”。这个名字可不是取自俄语，它是由盛京的满语读法——“谋克敦”音译而来。茅古甸站前曾是一片荒野，车站只有一座俄式的青砖平房。
俄国人修建铁路时，清政府曾反复强调，铁道不能经过清昭陵、福陵所属区域，以免惊扰祖先。不知这些俄国人是真的经费不足还是故意使坏，铁路最终从离昭陵东侧不远的地方经过，又穿过北塔与西塔之间，如果从中国人很讲究的风水视角来看，这铁路切断了二陵之间东西走向土岗形成的“龙脉”，又割开了由“四塔四寺”结成的“坛城”这片吉祥区域。“龙脉”之说挺神挺玄，但清政府最后的确消亡了，因此这条铁道遭过不少老沈阳人的骂。
沈阳站最早的火车
早期的沈阳站前，汽车、人力车、马车共同抢生意。
1905年日俄战争爆发，其中最大的一次会战发生在沈阳，以俄军惨败告终，日本人的势力由此渗透到沈阳。战后，沈阳城西侧的原俄国铁路和车站归日本所有，其后又将这段铁路改名为南满铁路；紧接着，日本人又擅自将原有的铁路用地扩大，距西塔不远的十间房一带土地也被他们强占。
1907年，日本人将沈阳地区的铁路及附属地划归“满铁奉天事务所”管理，并借口火车站南移，在“满铁附属地”内制定“市街发展规划”，1910年日本方面建成使用“奉天驿”（今沈阳站），并以新建的火车站为中心，将东至今和平大街，西至今兴工街的区段，向两侧分为南十至北七等多条马路，并着手在这个区域内兴建住宅、事务所、商店、邮局、警察署、公园、学校、兵营、神社等建筑。这块区域叫“满铁附属地”，当年是不准中国人进入的。
今天站在广场看沈阳站，是对称的两层楼的红砖建筑。屋檐下的灰白装饰条带与红色墙砖搭配起来格调精致。屋顶的青绿铁皮大穹顶和分列左右的青绿铁皮小穹顶，在整个建筑等腰三角形、正方形和圆形等对称的几何图形映衬下，展示出了比例协调的典雅。据说，当年奉天驿穹顶的二楼是早期的“大和旅馆”，二楼走廊蜿蜒漫长，和如今的宾馆格局也颇为相似。
据沈阳建筑大学从事建筑史研究的吕海平教授介绍，沈阳站及其周边建筑群作为附属地建设最早、规模最大的公共建筑，其建筑风格、建造技术、建筑材料等都为近代的沈阳带来了新的气息，比如红砖材料开始替代传统的青砖在沈阳的公共建筑中使用。沈阳站及站前广场和建筑群作为亚洲近代最先进的火车站，展示了近代火车站建筑和规划的基本组织模式，为研究近代火车站提供了范例。
当年的奉天驿是东北地区最重要的交通枢纽。尤其在伪满洲国时期，奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营。1944年12月至1945年1月，对日作战的美国空军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。2003年6月20日，工作人员曾于沈阳站西货场发现迫击炮炮弹116枚及2枝两轮重机枪枪管。
这座火车站既是日本人所建，为什么还有如此浓郁的欧陆风格呢？奉天驿的建筑风格被称为“辰野式”。辰野金吾是近代日本的著名建筑师。他早年曾去英国学习建筑设计，在英国时期深受维多利亚风格建筑和古典自由主义建筑影响。他设计的建筑特征是红砖墙配以白色石材环绕墙身，同时笔直的立面再配以半圆形屋顶。这在他所设计的东京火车站亦有体现。后来的日本建筑师太田毅和吉田宗太郎是辰野金吾的学生，他们是“辰野式”建筑风格的继承者。奉天驿的“辰野式”风格就是出自二人手笔。如果拿奉天驿的照片和东京火车站的照片对比，相似度很高。
日本人把奉天驿设计成满铁附属地城市规划的中心和原点，从这个原点出发的三条放射性轴线，就是当今的中华路、中山路和民主路。这样的城市规划，打破了中国以城墙为格局的封闭模式。
在沈阳站广场上，曾有一座标志性建筑——前苏联红军阵亡将士纪念碑。1945年，作为反法西斯盟军之一的苏联红军攻入沈阳，击退了日本军队。为铭刻历史的记忆，就在沈阳站广场上建造了那座顶部悬置坦克的纪念碑。
如今经过改造后的沈阳站，增加了西出口使旅客进站更方便；地下出站大厅连接地铁，还安装了具有现代化服务功能的电子售票系统，增设滚梯、车次到达电子滚动显示屏等进站引导系统，以及电视安全监察系统。车站所增设的设备是目前国内最先进的。
沈阳站曾是日俄列强侵略中国的见证，也是20世纪红砖建筑艺术的代表作。它经百年沧桑，见证了城市从黑暗走向光明，见证了中华民族复兴的壮阔征程。今天，从站内进出的高铁通达八方，站内站外人流如织，沈阳站不老，它与沈阳一道向着未来同行。
“坦克纪念碑”曾是许多旅客与接站人相约见面的地点。2006年，“坦克纪念碑”告别了矗立61年的沈阳站广场，到北陵公园附近的苏军烈士陵园安家。
2013年，沈阳站进行了一次大力度改造，规模扩大了一倍，超过沈阳北站成为东北第一大站，在全国也位居前列。图为旅客在沈阳站新建的高架候车室内候车。
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