截至2016年上半年，沈阳市内有5500余辆公交车，其中油电混合新能源车数量有140余辆，气电混合新能源车500辆，清洁能源公交车有1600多辆。未来，环保公交将成为沈阳公交的不二选择。图为沈阳投入运营的新能源公交汽车。
1964年沈阳有轨电车一线拆除，有轨电车环路停运，有轨电车数量大幅度减少，逐渐让位给了无轨电车。1973年中共十大会议结束后，和平区、铁西区出动20万人义务劳动拆除电车铁轨。1974年7月3日，沈阳站至太清宫的最后一段电车铁轨被拆除。当年的国庆节，沈阳路面上行驶的都是崭新的无轨电车，沈阳的摩电车正式退出历史。
接下来，沈阳的公共交通进入到了“无轨时代”。其实，早在1951年，第一条无轨电车线路就已在沈阳出现。1951年9月30日下午1时，沈阳市在电车厂礼堂召开了“无轨电车通车典礼大会”，市政府领导和天津市电车公司的代表等参加了大会。
1952年3月1日起，由沈阳电车厂自行设计、装配的沈阳型无轨电车正式投入使用。全体技术人员和修车工人，在没有技术资料、缺乏经验及场地狭小的条件下，克服了种种困难，经过四十七个日日夜夜的奋战，于4月29日装配出第一辆沈阳型无轨电车。
高速发展的城市和地铁的开通，构成沈阳建设与发展新的里程碑。沈阳人随着时代的进步，享受着城市交通的便利和快捷，品味着现代生活的幸福。图为乘客们坐在体现沈阳历史的地铁车厢内。
1959年10月13日，沈阳市将有轨电车五线的南五马路至南湖公园段拆除，改建为无轨电车4路。西端改变了走向，由南一马路沿民主路到和平广场；东端由南湖公园向东延伸，经辽宁工业展览馆、南塔至大南门，与无轨电车1路相接。全部工程于1960年8月1日建成并竣工通车。1961年4月，无轨电车1路、4路于早晚上下班高峰时间，在大南门实行联运。1964年11月1日，两条线路正式合并，改称“无轨电车环路”。这就是沈阳“环路”电车的起源，也就是现在环路公交车的前身。
当年的孩子们爱坐电车，一是可以看车窗外的城市风景，还有就是到处都带着点儿“电”。当时电车的防漏电设备还不太完备，所以车上的所有导体都多多少少带着点儿微电。有些淘气的小男孩，最爱待的地方就是离司机驾驶地方最近的“H”形的铁栏杆，两手抓在两边的铁扶手上。随着电车司机“嗡”的一声踩下加速踏板，手就麻酥酥的一下。那种被电的感觉呀，那叫一个拧巴。一下车之后，因为身上还带着点儿电荷，所以，有时候摸一下女生的头发，还有可能让她们头发“飞起来”一会儿。
沈阳人对无轨电车的记忆在1999年戛然而止了。那年的大规模“电车改汽车”，起源于一次安全事故……
1998年8月12日，一辆由南一马路——沈阳站向北环行的环路电车，行使在陆军总院附近时电车辫子脱落线网，电车辫子乱甩。由于文化路的电车线网上方有高压线，这时辫子正好搭在了高压线上，辫子的牵引绳顿时烧焦，车里的集电器发红，而乘客不知道怎么回事，看开门就下。正好外面下雨，空气潮湿，有乘客下车时被当场击倒在地。
这起事故有5人被电烧死亡，有关部门马上切断高压线电路，同时文化路南塔区段电车线网关电。南湖电车公司和南塔客运集团立刻来人将乘客从车中疏散，人们双腿一起往下跳，避免触电。
经此事故，沈阳客运集团和沈阳市人民政府提出1999年将沈阳无轨电车更换为汽车运行。就这样，沈阳的“大辫车”便永久地从沈阳人的生活中消失了……到1999年7月1日，在沈阳运行了48年的无轨电车全部退役，铁西广场上空再也不会有一张“蜘蛛网”了，大东门再也不会因电车出库时来回甩辫引起堵车了，马路湾上空也不再有伸向四方的平行线了……
此后，沈阳的公共交通进入了发展的快车道，1998年，《沈阳市快速轨道线网规划》编制完成，纳入《沈阳市城市总体规划》并经国务院批复。2000年1月，地铁1号线一期工程项目研究报告通过专家组评审。2005年11月18日，沈阳地铁一号线工程正式开工。2010年9月27日地铁1号线载客运营，使沈阳成为东北地区首个拥有地铁的城市。沈阳地铁现有地铁1号线、地铁2号线已通车总里程54.96千米，2015年沈阳地铁的全年客流总量达到约2.78亿人次，日均客流量76.09万人次。
其实，在沈阳修建地铁的计划由来已久。新中国成立后，国家的各项基础建设渐渐恢复，沈阳人的地铁梦也渐渐开始生根发芽。经过长时间的研究考证，1965年，经国务院、中央军委批准，沈阳终于开始计划修建地铁，并在东陵区赵家沟村破土动工。然而，因为种种原因，该项工程也搁浅了……
今天沈阳地铁的建设仍在如火如荼地进行着，地铁4号线、9号线、10号线在建，沈阳确定了要建设总长度为400千米“四横四纵两L一弦线”11条地铁线路的长期计划。“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条线路；“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号等4条线路；“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线；“一弦”线为11号线，它串联着沈阳市外围的产业区。这11条线路还将与7条城际铁路交会，实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市的有机衔接。
再说说沈阳的公交汽车。2015年12月23日，首批50辆气电混合新能源公交车正式“入列”沈阳古老的公交线——环路。这是沈阳首次引进采用LNG（液化天然气）和电力混合驱动模式的环保车辆，在20公里以下时速时靠电力运行，时速提升后靠燃气运行，完全不烧油，与同级别LNG车辆相比，气电混合车百公里减少碳排放30%。
今天的沈阳，车水马龙。喧嚣背后，隐约还能听到远去马车轨道的蹄声，摩电车特有的“咣当”声，无轨电车的“嗡嗡”声……环保公交的安静，城市地铁的快捷，或许让你忘掉了当年沈阳公交车的“慢生活”。沈阳百年公交史犹如悠远的长歌，随着科技交通、智慧交通的崛起，沈阳公交的车轮是如此的沧桑，又如此的年轻。
沈阳的现代化有轨电车
《鞑靼漂流图》
说清一个城市的魅力是件难事，对沈阳这样一座底蕴丰厚的城市更是如此。或易流于大而化之之浅，或易苦于挂一漏万之憾。这套丛书则从城运、人物等层面为读者打开五扇门。推门而入，将在浩瀚时空中为您还原一个福运沈阳。《福运沈阳》系列丛书从通俗角度打开这座城市的福运之门，对于认识沈阳历史，体味沈阳历史文化文脉，有着非常重要的意义，这套丛书值得阅读、值得推荐。
——著名历史学家袁闾琨
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——辽宁大学前校长、著名经济学家 冯玉忠
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