邂逅一支筑路队伍

来自陕西三秦大地的年轻人

勇于开拓为中交一公院

扛起设计施工总承包的大旗

在陕北在湖北在西宁在全国各地

开山劈路建功立业

而今他们又瞄准西藏

已承担西藏贡觉至芒康

南木林至申扎段两个代建项目

向藏东藏西藏北藏南不通路的地方

进军进军不懈进军

大写筑路人的风流神奇

就在我准备离开拉萨时，意外地遇见了中交第一公路勘察设计院总承包事业部一支筑路队伍。中交一公院早在上世纪五六十年代就开始了西藏修筑公路的冻土研究，为西藏的公路建设先行斟察设计出谋划策，为西藏的公路升等改造呕心沥血。他们的冻土研究成果广泛地应用于青藏公路、川藏公路及青藏铁路建设之中。进入新世纪，他们在青藏高原上直接参与建设，而且率先探索设计施工总承包这种项目管理模式。他们在四川阿坝代建公路，在陕北总承包建设公路，承担西宁南绕城高速公路建设总承包，为西藏的公路勘察设计、施工建设担当重任，仅2015年，他们在藏东墨脱县有两个通乡公路勘查设计项目、在藏南藏西有两个公路代建项目，在青藏高原上还有许多公路勘察及建设项目。他们踏着先辈的筑路足迹，要在青藏高原上编织纵横交错的公路交通网，让藏区盛开幸福花。

这次时间稍微宽裕一些，我们相约同去青藏公路纪念碑参观。青藏川藏公路纪念碑坐落在西藏拉萨市南，拉萨河畔。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建。由胡耀邦提写碑名。又30年过去了，青藏铁路已经通车，但青藏公路和川藏公路仍然是西藏的运输动脉。

我详细记录了碑文如下：

“建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。

川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。”

“世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路已经改建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五洲赞叹。”

“巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞蹁跹，颂之为‘彩虹’，誉之为‘金桥’。新西藏前程似锦，各族人民携手前进。”

“值此两路通车30周年，感激中央，缅怀烈士，立石拉萨，永志纪念。”

从纪念碑广场出来，看着拉萨市区经济繁荣笑脸灿烂，我不由想到这里面无不渗透着筑路人的奉献祝愿。这青藏高原上的一草一木一沙一石，这青藏高原上一座座雪峰一条条河流，会永远铭记着这一切。

品读碑文，不由为筑路人而感到欣慰骄傲。毕竟在共和国文明进步的史册上有我们重重的一笔。我约定，等他们项目建设充分展开或建成凯旋之时，再专程采访他们，为他们高歌礼赞。