车轮滚滚谋发展

车轮滚滚谋发展

□　朱晓霄

每天下班，看着学校的车队浩浩荡荡，车辙尘埃滚滚，车上满载教工，我的眼前总会浮现出学校最早服役的两辆校车——绿色的“常州”和红褐色的“骏马”，“骏马”车上永远坐着那位乐呵呵的汤顺宝同志，大家称他“汤包”。1984年夏天，学校从昆山路迁址民星路校区，学校“想教师所想，急职工所急”，首先解决了教职员工的通勤车问题。学校组建了车队，招聘了一批驾驶技术娴熟的司机，有张晋文、张兆红等，他们不仅能够驾驶汽车，还能修理汽车，我们经常看见司机们躺在汽车下排除故障的场景。学校还培养了几位年轻力壮的司机，有今天车队的“老大”沈惠民同志、保卫处的钱之煜等。

校车西区的起点站设在华山路小学内，司机都有每天早早上车、检查车辆安全的好习惯，似乎他们从不生病，天天做到安全准时地接送教职员工上下班，真是认真负责、难能可贵的一个群体。那时的校车上不仅坐着普通职工，还有各位校级领导，大家在校车上谈笑风生、亲如一家。校车上有相对固定的座位，如：姚叠叁老师喜欢坐在大巴士最后一排右边角落，所谓“与世无争”；施莉琳老师专坐最后一排正中的座位，因为腿脚可以伸直，另外，此位还是“眼观六路、耳听八方”之宝座；最后一排还经常有洪永成老师、胡中柱老师参加到唇枪舌剑的“论坛”之中；校车上还有一群青年职工聚集在一起，像“小麻雀”那样叽叽喳喳吵闹不停，如今他们有的当了父亲，有的远渡重洋，不再大声喧哗了；司机旁的“副驾驶”座位可不是随便可以坐着打瞌睡的，因为有着指挥交通的义务，笔者本人曾在那里坐了近十年。校车上住得最远的是张良观同志，家住闵行的张老师清晨4点半就要出门，晚上到家也近19点了。住得远的同志往往不会迟到，离校车站点近的职工却常掐着点上车，爱迟到的总是那几张面孔，在马路中央拦截校车，险象环生。校车下班的路线和时间，经过了多次研究调整，体现了校领导对群众的关心和爱护，记得曾经实行过“一校两制”的发车时间，路远的职工提早15分钟发车。当然，最后的结果是因路近的员工感觉“不爽”而重新统一了发车时间。

1989年的政治风波中，我校职工坚持上班。记得有一天早晨，校车在途经人民大道福州路口时，被一伙不法之徒围追堵截，司机汤顺宝被迫停车。几个面目狰狞的流氓，手持大力钳，三下两下就把我们的“骏马”车轮胎卸下，并试图推翻我们的校车，情况万分危急，职工纷纷下了校车。这时我看见，汤师傅眼中噙满了泪水，我想，这是痛心的泪水，摆脱了十年动乱的人们，好不容易盼来了改革开放的好日子，谁又忍心看见安定团结的大好局面被破坏！

2001年学校迁到浦东，两辆校车再也不能满足职工的需求，记得为了增加一辆校车，为了当时仅十个职工的请求，校党委专门开会讨论了此项议题，最后决定破例增设一辆通往龙阳路地铁站的校车，这辆班车在短短几年中，从小巴过渡到中巴，而今的大巴都经常客满，甚至容纳不下。今天，浦东和浦西校车运行已超过十辆之多，路线还在不断更新扩大。随着地铁网络的不断延伸，每天我在校车上逗留的时间，已从当年的来回两小时缩短至二十分钟，每次只要十分钟，便可搭载现代化的快速便捷的轨道交通，优哉游哉地回家了。

（2009年2月28日337期）