你的狭窄我不懂

你的狭窄我不懂

石浦港有几千艘渔船，它们与母港的关系属于典型的分久必合，合久必分。仿佛是一种特别的陆地，形成了独特的微观世界。出海的时候，就是这些独立王国成形的时候。归航似箭的时候，缆绳、跳板一头搭到岸上，王与臣民顺脚踏上陆地，三千王国消弭于无形。

门后是山，门前是海，渔港古镇石浦侧身在山海之间。

要成为一个良港，近岸水深是一个前置条件，随之而来的就是沿港地形崎岖陡峭，无法形成深广的腹地。夸张地说，石浦人往后倒一倒，后脑勺会被岩壁磕出个包，往前扑一扑，又会溅一脑门子的浪花。

民居就这样局促在一溜狭窄区域。站在山上往下看，大片房屋就似牡蛎或藤壶，在海边礁石上繁衍成一片，时间久了，都重重叠叠粘在一起。在此地，老屋翻新或是拆迁，就其难度与成本而言，极富挑战性。

门前的海很宽广，渔民们是有福同享。有难同当的忠实信徒，造房子本是百姓人家的大事，并且大吉大利，但常常不能避免因此引起的一场口舌之争。

谁让港口的土地是这样的珍稀呢，话说回来，如果当初陆上有大片良田美池可供耕种与栖身，谁又会投身茫茫大海。

因此，习惯于叱咤风云，履风浪如平地的渔民们在陆上的时候，相当于龙困浅滩。出得海去，海阔洋长任遨游的本领只有鱼类具备，他们只有继续狭窄下去。

一条近海捕捞的普通钢质渔轮，头尾连起来不过40米左右，六七米宽。当它离开港口深入大海的时候，就相当于一个袖珍的独立王国横空出世。

这块行走的陆地，没有王后的王国，不上200平方米的国土面积上，绝大部分要留给用以谋生的工具和设施。机舱、鱼舱占据大头，油料和淡水在侧。繁琐的网具只能放在舱面，理顺了有几百米长，网衣上是数不清的网眼，粗大的纲索，一只接一只的坠子和浮子，使命相左，轻重迥异。用以撑开网口的两块弧形钢铁网板招摇地挂在船尾两侧，沉重而巨大。锚具趴在船头张牙舞爪，桅杆和吊机等的杆、臂只能向上空发展。

驾驶舱高高在上，是船老大的地盘，王国的皇宫所在。可惜后从不在国内，所以宫内无任何温柔华丽气象可言。除了被终日操持而显得闪闪发亮很有权威感的舵盘，其他的如北斗、避撞仪、探鱼仪……只有它们各自闪动的指示灯，进一步彰显权威与神奇，使船老大与国王有了越来越高的相似度。

生活舱是王国内最具人气与人情味的地方，在底舱之上。它其实是厨房、餐厅、客厅之类的综合体，在这里看得到陆上常见的炊具、桌凳、各类食材、碗筷，甚至还有热水瓶。在船上，除了长腿的人，其他陆上来的东西也多半长腿，都能独立自主坚定不移。

旁边的寝舱反倒是很狭窄的，每个床位的长度与宽度都不足以让一个普通人倒头大睡，这让睡觉看起来是一件被边缘化的事。也是，在海上，睡觉、吃饭，不能完全按照陆上形成的生物钟来定，也不是由船老大来定，参与决定的有鱼群、大海，还有老天爷的脸色。

既然捕鱼占有绝对位置，床小也有些道理。侧身躺入，拗一个造型，以膝盖顶前，脚底抵后，占满了一个格子，船再怎么晃荡，也能像壁虎一样牢牢贴在那里。

睡觉的水手，为他吼唱摇篮曲的有机器、有风浪，偏偏任何动静都不足以吵醒他。只有一种，就是机器停止轰鸣，世界陡然安静下来，会让他们从格子里猛然惊醒。

前面说过，石浦人的邻里关系经常受到土地制约触发的干扰，不过石浦港人际关系的绵密并不比渔网逊色，千金买邻所形容出来的重大关系在这里只算人情关系里的一个支项。

随便找个地方说起，某日某个船老大的妻子来到菜市场，走过一溜肉摊——她想给家里买只猪脚来炖黄豆，相熟的一个摊主立刻选好了递过来，却无论如何不肯收钱，亦拒绝拿回。这种情形并不是个别，也绝非偶然。

接下来的某一天，还是菜市场里，还是这个老大的妻子，石浦港几千个独立王国里的后，来为那个即将在海面上形成的王国购买出海所需的食品，以普通的单拖船为例，一船六七个青壮劳力，半个月计量，肉类、蔬菜、咸货、米油，海鲜除外的所有一切。购物时间是从凌晨三点起，提供给她所需的还是平常这些相熟的摊贩，一出手就是几千元的生意。这回是你来我往，货真价实，不亦乐乎。

他们之间的关系就这样形成，并依靠日常的润滑固定下来。

又比如一个拥有油船的油老板获知，认识的一群船老大驾船进港了，到码头向他们要了几只白蟹和两条好鱼，同时请他们到饭店吃饭，算是接风洗尘。

老大在最后一网的货里挑了出来给他，带回交由饭店加工。吃饭的时候老大们抱怨这个月南边水域的蟹才肥，他们这一次在北边。

不用求证也可以肯定这些船的油料来自这个油船老板，每次出海他们一般要往每只船的油舱里灌下百来桶油，三万多斤。

这是一笔不小的开支，通常在一周后付清。因此油船主与船老大很难说谁不需要谁，谁又更需要谁。

另有供应渔网、供应船用机械及各类零件的，几乎所有的供应商与渔船之间都有着自己的渠道，这是连接渔船的上游。在下游，有着同样复杂而漫长的流通链：船坞，每年的保养与修造，单笔生意就不小；大大小小的冷库，手头都握着一批相好的渔船；码头所有者，也有一群相对固定的船舶来停靠。一个500吨级的渔用码头，同时能停靠四对船，每对卸货时间在三到五小时。往往大风起时，渔船集体返港，此时码头一位难求，有些要等上几天才能轮到，即使轮到，偏偏冰库已满负荷，装上岸的鱼货屯在卡车里，每小时也得付一两百元。如果说在海上，鱼与冰是安稳地待在一起，在深的密封船腹内，在海水之间，呈现出一种惰性，色泽质地不会大变，那么一旦接近陆地，即使不再活的鱼，也会显示出对不属于自己世界的某种不适应，或者抗拒。出舱的鱼几乎以一种见光死的速度改变自己的色泽，所以等待的时候，失色的就不仅仅是鱼了。

往下说到海鲜收购商，第一类俗称站码头角，属于虚拟经济，无船无鱼无库无车，但有人际关系网，将渔船上的货划给冰库、贩售商或者直接上交易市场，每斤赚上几分几毛一斤，偶尔是几块几十块，以走量为主。其他手笔相对小的像倒白鲜、三级批发、长途贩运、当地鲜售……在石浦港范围内，可以说小至鸡毛蒜皮，大至整条巨轮半壁江山，跟网结一样多的所有，没有一样不是通过人情之线联系在一起并互通有无的。真要细细理起来，每一件都有来龙去脉、前因后果，完全可以从种棉花说到拆布头。了解渔港的人走进石浦，就好比走进一张大网，要么选择成为网的一部分，挂在上头打几只结，做出自己的几只网眼，用来打捞生活所需，捕获日子里的喜忧，要么像游客一样成为观赏鱼类，在大网当中神游一番，再全身而退。如果所有的人像鱼一样不知进退，石浦港必定人满为患。只要想想开渔节期间港内的人，就跟当年洋山时节一样，到处鱼头济济。

石浦的饭店、咖啡馆比县城还要稠密与人来人往。吃吃饭、打打牌、扯扯家长里短，兄弟帮，姐妹淘，从一种社交上升为日常生计所需，维持了稳固均衡的人际关系，也可以说是生产关系。所有关系最后都指向渔业—渔船—鱼，不知是谁计算出石浦港的1条鱼，养活了30个人。

因此，捕鱼的渔民始终是石浦港的主角，他们船上的隆隆机声是推动渔港正常运转的原动力。

地道的石浦港渔民，有房有车不算，有船才是。在证书具备的前提条件下，当下打造一条百多吨五百多马力的单拖渔轮，从船体到机械配备齐全，约200万元。招聘水手当前平均月薪8000元左右，如果兼代舵、老倌、网老师、落舱工则更高。另外就是网具、油料、冰、粮食、蔬菜这些经常性的消耗品，诸项相加平均一天下来总需上万。渔船还需要每年缴纳保险费、资源费，每条船每年都需要进行例行保养。

总之，一条船如果顺风顺水，一次出海要收获十五六万才能保本（按石浦人忽略不计的风格，成本里不包括船资产生的利息、船的折旧费，收成里也不包括能够得到的政府补贴）。一有任何意外，损失就不是钱能衡量。这些意外指遭遇异常天气、海况，人员出错、机械或其他设备故障而产生漂流、浪损、触礁、沉没；也指船上人员发生各类异常，比如被钢缆打伤、落海、急病；还指网具被异物、硬质海底撕破，与其他渔网发生绞缠而相争……

海上不确定的因素太多，这个脆弱的小王国，一旦有事都是大事。

所幸各类预防保障的设施越来越多，统一甚至强制的、免费的、优惠的。

现代化的东西好是好，有时候也麻烦呀。一帮老大表情甜蜜地向我抱怨，有一次，他们收听到附近大货轮的信号，正在破口大骂：NND，前方这么多绿头苍蝇！估计货轮的屏幕上全是扫描出来的渔船形成的小绿点儿——渔船都装着避撞仪。还有几次，我们遇到了黄鱼群，捕得正起劲，没多久竟围拢来了一百多条船……

谁走漏风声的？

还有谁，我们！

不告诉别人就是了。

不行！你想想，哪个没有要好的兄弟队。他又有他的好兄弟……这不都来了。就算你不告诉好兄弟——老这样下回也没人告诉你好消息了。老婆总忍不住要告诉，好了，她有她的好姐妹要分享，好姐妹再告诉丈夫，你看，还是来了。

现在船上可以收看电视，空下来的时候不用傻睡了。也可以接听电话，不过这电话不保密。他们说还是喜欢北斗，可以互发信息。最多的是发给老婆，告诉她海上的事，老婆也告诉岸上发生的事情，都挑好消息。

作为渔家女，她从来没被允许出海，人们也从来不会以男权来单纯地评定这条不成文的规则。

男人家出海了，与风浪为伍的日子里，同样的风浪汹涌在女人的心里，甘苦备偿。她是不踏上独立王国一步的后，也是岸、灯塔、缆绳……还得是小家的唯一主心骨。侍奉老的，带好小的，应付人情四海，修补好关系网。按惯例，男人在石浦港的权威毋庸置疑，是面子：当家的却是她们，是里子。很多人家打船的资金都是民间筹资的方式，大额资金来往是经常而平凡的事情，但绝对是件操心的事，这也是她们的分内事。除了采购生活用品，当渔船进港的时候，她总要通宵卖鱼、守鱼——有段时间这里出现了职业偷鱼人，穿着大棉衣上船，将鱼裹在里面下船，都是黄鱼之类的好货，捉住卸下来一称，多的足有五六十斤，怪不得走起来摇摇晃晃，好比舢板进洋，令人好气又好笑。船出海后，她要一家一家将鱼、油、冰、利息诸项进的进出的出，通通交割清楚。

宽裕求稳的人家，比如像我家表弟，有船、无债，自己带着一帮水手下海。早些年修造的房子本身还算宽敞，女儿早两年以优异成绩考进了重点大学，儿子还在县城读高中，妻子从孩子读初中起就一直在县城租房陪读照料。为租金计，租处狭窄。韶华易逝，算起来，人到中年，夫妻俩着家的日子不多，总是来回跑，不出海的时候表弟往县城跑，放寒暑假的时候母子仨往家跑。生活如此的紧锣密鼓，节奏重复、内容单调，细想何尝不是另一种狭窄。

我与表弟家的联系局限于河豚鱼季节，大约就是北风渐次凛然的日子，一帮嘴刁的山里人要吃河豚鱼干，我当二传手，将船上晒的鱼干传给他们，再在来年春季将山里出产的笋干带给表弟。因我不食河豚，模样安静的弟妹曾经附赠给我手缝的棉拖鞋，说是自己没事的时候做下的。穿的时候想象她一个人做鞋的场景，此时儿女多半正在学校用功，丈夫正在海上颠簸，她安静里的寂寞海样深，她的牵挂会像洋流那般宽长，当风浪大起拍打她的心房时，亦该有不出声的痛。

表弟一家很不错，如表弟本人，虽是个船老大，能力强有担当，却特别低调，这一点在当地人中比较少见。他是带头老大，就是说他的船是带头船。石浦港的船出海是一群一群的，由一个领头的来决定何时出发，往哪个方向，在何处下网，对途中或岸上发生的一些事体做主处置。这个群与头自然而然形成，互相对眼，共同服膺某个人而已，并无行政意味。

今年开渔之后，渔情不错，大家保持着节日延续下来的兴奋。如果休渔之日略嫌无声无息，开渔节动静足够巨大。船老大们替保养一新的船挂上彩旗，点燃鞭炮，在众人的注目礼与祝福声中开出港口。这一天他们与船一样受到偶像的礼遇，作为真正的主角，开渔出海是他们内心所向，何况开渔节不仅使海况有所好转，更使这个渔港一年比一年兴旺与美丽，给他们的人生带来更多的选择，也给留在岸上的人们带来新鲜活泼的生活内容。

相比港岸上的家人们安稳度日，继续早早晚晚在宽广的沿港公园打太极、跳集体舞、做游戏、喝茶、看海、逛街、进庙、讲白搭，向游人从容出售当地产的船模、渔灯、海鲜小吃、竹根雕、绣花鞋，那渔船上的环境不止是嘈杂、动荡，蕴含危险，味道也挺重，实非宜居久留之地。当然，它也有华丽时分，那就是沉重的渔网甫出水，特别是捕捞到了黄鱼这种高价鱼种，黄金之色，闪烁的是无限荣光，连那时候的气味也是华丽的，给多年以后的回忆披上一层辉煌。

收获越丰，船人就越辛苦，所有的鱼货都得在下一网出水之前分门别类装好，撒上冰。此时的落舱工，在冰冷闭塞的舱内不断地弯腰码放。对于驾驶舱里的老大来说，一路火眼金睛，运气好的时候探鱼仪上有了反应，一根火柴梗那么长短粗细，就足够让他的船吃个饱了。

此时吃饭、睡觉都被打乱，便如此，船上人总是意气风发。下网后的船速控制在三节左右，每小时五六公里这样，相当于步行的速度，也可以想象船后跟着一条大鱼，身长嘴阔。同一尺寸的网口在海中开口的大小亦能见出老大的功力，当然越大的越见深厚，有时候一侧的网板不是相对撑开，而是一个平身，那网口自然中风似的张得不成样子。当鱼大量进网，网会越来越重，还没收网他们就预先感觉到了，船只步履蹒跚，踌躇满志。

一般一天下网三次，有得忙有得偿，没得忙的人只好昏睡不起。如果是船老大，眼看着他的钱像长出鳍似的，一天上万的速度集体投水游遁。

虽然休渔期只有三个半月，这些年近海捕捞的时间也就在五个月左右，如无风暴，以一月两风（趟）计算，五个月也就在十风左右，双拖船则可能直接将渔获在海上交割，一个月也不上岸。

如果问及今后——今后就是子女，就会发现绝大多数的石浦港渔民都跟表弟一样，自身进发到海里越深，目标却是想子女离大海越远。替代他们的是内陆来的新渔民，花开两朵各表一枝，他们的故事是古老渔港的新篇章。

石浦港有几千艘渔船，它们与母港的关系属于典型的分久必合，合久必分。仿佛是一种特别的陆地，形成了独特的微观世界。出海的时候，就是这些独立王国成形的时候。归航似箭的时候，缆绳、跳板一头搭到岸上，王与臣民顺脚踏上陆地，三千王国消弭于无形。王与后再次重逢，还原他们本来的小家庭。

随船到岸的鱼换来了各种东西，从一年口粮、四季服饰到落地楼房，一家的衣食无忧，儿女的学业前程。

当然，我不懂这些。不懂可以是出于熟视无睹，也可以假装不懂，最后才是隔行如隔山，真的不懂。繁重的世界是由这些坚定而沉默的劳动者支撑住的，而非口舌之徒。但对所有劳作的人，他的狭窄，还有恐惧、寂寞、迷茫——海里的鱼越来越少了，并不为多少人真正所懂。像我常常只看见他们儿女双全、生活小康，乐观大方。还看见源源不断的海鲜，这才是最要紧的，同样要紧的包括壮美的场面、可观的数据。