起点里仁堂

一、起点里仁堂

1999年4月，甬金高速公路预可行性研究报告在奉化通过浙江省、宁波市有关专家评审。依据规划，该高速公路起自宁波奉化西坞，经嵊州、东阳、义乌至金华，全长171.7公里，设计行车速度每小时80至100公里。全线设互通式立交13处、服务区2处。建成后，可以使甬金两地的公路里程比原先缩短41公里。有关方面还表示，力争在当年年底开工建设，2003年初建成通车。

然而，甬金高速并没有如愿在当年内动工。第二年甚至没了动静。

直到2001年11月，有关甬金高速公路的消息才再次传出。这一次，工程方案通过了交通部组织的初步设计审查。

新的工程方案相比之前有所变动，其中最关键的变化是甬金高速进入宁波城区的线路走向。

甬金高速不再经由奉化西坞与甬台温高速相接，然后进入宁波城区，而是打通鄞奉之间的四角尖山，由奉化江口直接进入鄞州的鄞江镇，过洞桥，至古林镇附近的里仁堂。

当然，这不是对一条线路的单纯优化，而是浙江省和宁波市两级路网规划出现变更、升级的结果。

1997年夏，时任浙江省委书记的张德江检查即将通车的沪杭高速公路，提出“建设大交通、促进大发展”的要求。

1998年，中共中央确定加快基础设施建设，拉动经济增长的战略决策，同年，“建设大交通、促进大发展”被写进了浙江省党代会报告。

浙江交通紧紧抓住这一千载难逢的机遇，调整规划，加大交通基础设施建设力度，其中高速公路建设方面将原来规划的“两纵两横五连”改成“两纵两横十连一绕二通道”。

进入新世纪，浙江高速公路网规划又向前迈出了一大步，将“两纵两横十连一绕二通道”再提升为“两纵两横十八连三绕三通道”。

其中与宁波相关联的，有两个“重量级”的项目——杭州湾大通道和宁波绕城高速公路。

也是由于这两个大项目的加入，宁波高速公路网规划发生了重大的变化。从当初的“爪字形”一下子变成“一环六射”。而宁波高速路网也由此登陆“国家高速公路规划网”，宁波成为国家沿海大通道的重要节点之一，成为长三角南翼的交通枢纽。

2003年12月28日，杭州湾大桥南岸连接线和绕城高速公路西段同时开工。

没有隆重的开工典礼，也没有铺天盖地的新闻。相比几个月前杭州湾大桥工程隆重而热烈的开工奠基仪式，两路的开工貌似黯然失色。但宁波交通人明白，两路的实际意义不亚于杭州湾跨海大桥，尤其是全长86公里的宁波绕城高速公路。

先动工的宁波绕城高速公路西段，起于镇海区九龙湖镇颜家桥村，终于鄞州区姜山镇北，全长42.8公里。其中前洋至朝阳路段的23.5公里为双向八车道，其余为双向六车道。全线设置互通立交7处，主线上跨8座，主线下穿14座，高架公路两处（分别位于鄞州区和江北区，总长7.1公里），特大桥2座（为余姚江大桥和奉化江大桥）。计划2007年年底建成通车。

早在2003年10月30日，宁波市发展计划委员会就在宁波主持召开了宁波绕城公路里仁堂互通式立交初步设计会审会议。省、市各有关单位代表和专家参加了会议。会议对方案的可行性等各方面进行充分讨论，并进一步完善了内容。2004年年初，里仁堂互通式立交作为绕城高速公路西段工程正式开工。

里仁堂互通式立交总占地740亩，采用半定向+苜蓿叶型互通式立交，为宁波绕城高速公路与甬金高速公路相交的十字节点立交，宁波绕城高速公路西段项目的一部分。

两项重大工程交叠于“里仁堂”，无论是对甬金高速，还是对不久即将迎来全线开工的宁波绕城高速公路西段，都至关重要。然而，就在工程开建不久，传出一则消息：省政府从全局出发，要求甬金高速全线的竣工日期从原定的2006年4月提前到2005年年底。

此消息意味着里仁堂工程需要提前4个月完成。

4个月时间能做多少事情，每个人都清楚。提前4个月，时间压缩了，但工程量没变。相反，为防止因赶时间而忽视工程质量，有关部门对施工质量要求愈加严格了。

除了快马加鞭，没有任何对策。然而挥鞭也得讲究策略，弄不好就会人仰马翻。

参加里仁堂互通枢纽工程建设的，是一支来自上海的队伍——上海城建集团。“上海城建”是一支充满朝气，又富有科技创新精神的实力型队伍。

围绕建设办提出的“一个中心，五个保障”的目标，项目部组织强有力的施工管理人员，调度足够的物资，最大限度地发挥施工组织自身的管理水平。

为确保工程质量，项目部成立桥梁检查小组和路基检查小组。各小组针对不同的检查内容和实际情况，建立检查制度和相应的台账记录。

里仁堂地处城西南塘河区域，属于典型的软土地基，无论是桩基施工还是路基施工，都有很大的难度。科学施工不仅可以保证工程质量，同时也是按期完工的保障。项目部充分利用上海城建的科技优势，开展科技、人才、课堂进场，为工程建设在技术上保驾护航。

为确保甬金高速公路在2005年年底建成通车，按期完成里仁堂互通立交及连接线的施工任务，争创精品工程，宁波市交通局对工程做了总体布局，建设办、设计、监理和施工单位对该标段施工方案进行反复研究和讨论，及时调整部分设计参数和施工方法，高标准、严要求指导工程施工。

2005年4月，上海质量体系审核中心专家，对该工程项目部进行了ISO9001质量管理体系标准的复评审核，针对里仁堂立交项目工程建设的全过程是否获得了控制，其控制效果和效率的状况如何，以及对质量管理体系持续改进的有效性予以验证。并对各个施工工作面，以及现场试验室、混凝土拌和站、钢筋预制场、成品和半成品仓库、内业档案管理等进行抽样审核，寻找符合与不符合的相关证据。

根据质量管理体系标准，并对照国家和行业公路建设规范及宁波市绕城高速公路西段建设办的相关条例，抽样复核项目部全部已完成和正在施工的原始记录、试验报告、施工方案、施工措施、风险预测、预防和纠正措施等。依据现场情况，具体分析和指导控制质量和标准的统一性。

项目部通过对标准的理解和贯彻，着力提高全员质量意识，有效地融会贯通于里仁堂立交工程施工中，在既要确保工程内在质量的同时，更要注重工程的外在质量，将里仁堂立交建设成为进入宁波西门户的一道亮丽风景线。