还记得那年北仑建铁路的事

还记得那年北仑建铁路的事

□记者　袁力波

1983年，从宁波到北仑的铁路开始动工建设，这条铁路为北仑港的发展打通了一条血脉，也给许多北仑人留下了珍贵的记忆。

贺忠德：干部带头，全力以赴在工期前完成任务

贺忠德，今年80岁，头发花白，但精神矍铄。

1983年11月，镇海县铁路指挥部成立。当时的镇海县副县长孙行腾担任总指挥，而担任副总指挥的就是时任镇海县大碶区区委副书记的贺忠德。

贺忠德介绍，北仑铁路于1983年12月开工，全长15.5公里，从阿育王寺开始到新碶下史村，共经过四个公社：邬隘、塔峙、霞浦、新碶，总共有大小桥梁90座、涵洞25个。另外，工程还包括大碶站和新碶站两个火车站。

贺忠德回忆，前期的拆迁征地工作主要集中在新碶下史村，约有3000平方米的拆迁面积。工程的主要工作就是填塘渣造路基，共60万立方米的施工量，在拖拉机一次次的输送和人工用扁担一次次的挑运中完成。铁路北仑段沿途共经过14个村，工程量由指挥部分配包给各个公社，然后由各个公社再下放到各个村。总投资大概有800万元。

由于铁路的建设有工期限制，1984年下半年一定要完成任务。结果下半年天公不作美，气候条件差，经常出现雨雪冰冻，给施工带来了困难，影响了工程进展。眼见着施工期限越来越近，几个公社的干部带头，领着老百姓一起挑土造路基，如邬隘的党委书记冯友初、霞浦的副乡长张柏清等。光在邬隘，就有300多名村民被发动起来，跟着冯友初上阵挑黄土。经过广大干部群众的不懈努力，终于赶在1984年底完成了施工任务。

周全鸿：为铁路铺轨做好路基

1982年，周全鸿39岁，正投身于大碶通往杨岙村的公路修建中。杨岙村位于大碶塔峙村的最南边，原来通往杨岙村的路小得只有手拖车和拖拉机可以通过。当时北仑隶属于镇海县，这条公路是由镇海交通局、农林局、水利局等相关部门出资，各生产队出力建造。1983年春节过后，公路正式通车。同一年，北仑铁路开始动工。

据周全鸿回忆，当时，宁波市成立了铁路建造总指挥部，镇海县成立了县指挥部，各乡镇成立指挥所。周全鸿和朱世祥一起，坐镇塔峙乡指挥所。周全鸿作为塔峙指挥所的指挥，首先分配各个村的工程量，铁路地段在哪一村，就由哪一村负责施工。当时的塔峙还是集体生产模式，任务下派到村后，村里派干部组织施工队，每个村指定负责人，这些负责人组成了塔峙指挥所的成员，负责各自村的施工。

塔峙乡负责的铁路段从大碶新和村开始，一直到霞浦倪家弄处分界，大概长达3000米，总共涉及清水、青山、东岙、西岙、青林五个村。整个塔峙乡大概有三四千人投入建设中，以年轻力壮的小伙子为主，工程需要挑得起扛得动的。

上个世纪50年代，宁波至穿山地区的铁路路型就已经出来了，当时曾考虑把它作为解放舟山等地的军用物资运送通道，但最终没有建成，只留下了一条初步成型的路基，一直荒废着。到1983年，很多地段的路基已经被挖平，有的地段长满了杂草，而有的被开垦成了田地。

施工队的第一项任务，就是着手整顿路基。首先要把覆盖在上面的浮土去掉，然后挖成一级级的台阶，再用从山里采运来的黄土覆盖，一层层夯实。由于机械设备的限制，基本上是人工推着手推车，或者挑着扁担来运黄土；尤其是在部分狭窄地段，连手推车都很难运进去，只能肩挑手提。与此同时，塔峙乡还担负着建造大碶火车站的任务，因为其占地面积相对大些，总算可以用拖拉机来搬运。

至于建造铁路的工程费，首先是由市里先测算出来有多少土方量，然后制订一个统一的价格作为参考，下放到各个县，由县指挥部权衡后，再下放到各个村，每个村根据自己的实际情况来增加或者减少每一个立方的价格。有的村施工难度大，路面狭窄，人力投入量大，价格就比较高；而有的村分到的路段原有的路基破坏少，保留的情况较好，施工难度小，那么价格就相对降低。塔峙的价格大概是一个立方米5.8元。

参与施工的都是村民，刚开始对工程不熟悉，不知道具体干什么怎么干。市指挥部专门派来了工程师，组织讲课，教授具体该怎么操作，有什么特殊的要求。由于铁路路基的施工要求比较高，尤其对土质的质量非常重视，周全鸿经常陪同工程师到现场勘查情况，检验土质的含水量和土的密实度，同时监督夯土夯得够不够实。如果检测出来土质不好，或者夯实度不够，都会立即要求返工。

当时的施工条件很艰苦，很多时候无法借助专业的器械来辅助建设。比如在测验土的密实度时，有专门的检验人员，但没有专门的检验仪器，只能靠“土办法”来进行。周全鸿记得，当时是在需要检验的部分取一定量的土，然后放入一定量的水中，测算出水的体积增加了多少，以此推算出土的体积，进而测算其密实度。另外，夯实土地时也没有专业的工具，只能用传统的木夯。四至六人一起，抬起木夯，然后重重地敲下去；反反复复，来保证木夯下的土地被夯实。

在铁道上干活非常辛苦，基本上是日日夜夜地干，连着好几个晚上都不回家，就驻留在铁道工地上。相比夏日炎炎，周全鸿更愿意忍受冬日的严寒。苦是苦，但周全鸿心里乐呵。一来自己对这工作有兴趣，二来苦得有成绩。看着路基一天天地高起来，离任务完成越来越近，心里那股自豪感和成就感不言而喻。

经过不到一年的时间，整个路段路基基本填好，然后由铁路部门接手，负责铺石子和轨道。周全鸿他们的工作也告一段落。

周全鸿讲述时一边摇着扇子，安详平静地说，那时没有留下相片资料，但留下了记忆，而那份记忆是那么的深刻难忘。

（2009年7月24日2版）