不辞辛劳,制订最佳方案

不辞辛劳,制订最佳方案

阜宁是革命老区,地处里下河平原,长期以来南北一条道(204国道),东西一条河(射阳河),交通滞后,资源匮乏的现状一直困扰着百万阜宁人民。为推动阜宁经济的快速发展,1992年夏,该县决定对境内的通榆河取直拓宽,兴建第二座射阳河大桥、改建204国道、新建一座阜宁港,并同时决定将204国道改建工程作为四大工程的首项工程来实施。同年8月,县委书记刘鉴康、县长于利中和市县交通部门的同志一起专程到沟墩跃进村、施庄安乐村和花园桥等地进行实地考察。10月上旬,在市委主要负责同志的关心下,该县县委、县政府通过水利、交通、城建等部门的调查论证,制订了境内204国道改建工程的实施方案,并将规划线型方案的具体任务交给了县交通局。

“线型”是整个改建工程的灵魂,要改好一级公路,就要有一流的线型方案,一流的工程技术人员。省里没有这份计划,市里又派不出工程技术人员,怎么办?县交通局公路管理站的领导带领技术人员换上跑鞋,扛上测量仪闯开了。

这一闯就是一年。

没有全新的设备,没有精密的仪器,但“笨人”也有笨办法。1992年10月12日,他们从县内最南端的沟墩镇大冈村出发,由南向北、一边跑一边看,一边量一边记,把沿途的村庄、河流、厂房、线缆等地形地物绘制成草图,晚上在灯下对照一级公路的标准进行筹划、测算、绘制。一个多月下来,路跑了几百里,图绘了上千张,三十多公里的改建一级公路的线型草图终于拿出来了。

最难又最严肃的问题要数逐条、逐段、逐点的测量论证了,为此,测量者们做了大量的超负荷、超能力、超技术的工作。

沟墩镇轧花厂是镇属骨干企业,有几十万元的固定资产和一百多名职工。测量中为避开该厂,减少损失,测量人员采用由北向南反测,测好后再由南向北编桩号的办法,既避免了弯道,又保存了工厂。

204国道阜宁段全长34.6公里,为了使整个工程科学合理,测量人员跑了一趟又一趟,方案换了一个又一个,最后好中选优,确定了现行的这一套线型方案,在施工中经省、市专家测算,最终一套方案较原计划减少弯道四个,少拆迁农户六十余户,线型弯道均符合一级公路标准,为国家节约资金80余万元。盐城市副市长王智新同志看了阜宁段路基线型时赞不绝口,夸“阜宁人能办事,会办事”。