我们必须转型，走新的道路

姜妍

在关于资本主义理论和信息时代实践所面临的矛盾和挑战的论文中，美国著名经济学家劳伦斯·萨默斯和其支持者德朗说出这样一句话——“可我们仍不清楚什么模式才是正确的。”在杰里米·里夫金看来，这句话非常有趣，是二人在暗示未来有可能出现一种新的替代经济模式，这种异常现象将使当前经济体制的长久可行性蒙上阴影。

如今，里夫金认为，这种新的经济模式已经出现了，虽然还只是个待成长的“小孩子”，但在未来，却具有无限可能。他甚至在《零边际成本社会》一书中大胆预测，到2050年，这种新的模式很可能在全球大范围内成为主导性的经济体制，进而替代资本主义经济制度。里夫金将之称为协同共享，而在网络推动“汽车分享”理念的罗宾·蔡斯则称之为共享经济。

蔡斯的新书《共享经济》刚刚推出了中文版，在书中她将时光倒退回至2000年，她说有一阵子她总是会做同一个噩梦——“一个汽车租赁行业的恶棍，冲进房间，拿着枪指向我们（她和她丈夫）。那时我清楚地知道，我们创建的业务模式正在摧毁着这个有着上百年历史的行业。”那段时光，是汽车共享公司Zipcar正式上线的前几个月。如今15年过去了，我们见证了Zipcar取得的成功，也看到了越来越多的共享经济行业的产生。

蔡斯认为旧的经济模式让过剩的产能无处不在，这里面其实孕育了无限可能。Zipcar将传统租车模式改变为一种自助消费模式，同时让汽车在有需要的时候被使用，节省下了大量闲置汽车，不再需要每个人都购买一辆汽车，可以在网站上通过电子地图随时预约车辆，共享车辆。这让人想到在中国逐渐流行的“顺风车”和“拼车”的概念。

不过，共享经济最早的发源地并非在实体经济上，比如网络上制作的音频、视频被免费分享和传阅。这之后才逐渐延伸到实体空间，比如在度假时与当地房主共享其空余房间的Airbnb，比如整合了千万微型企业的阿里巴巴。

不论是像蔡斯这样的共享经济实践者和创业者，还是像里夫金这样的研究者，现在确实聚集了这样一批对共享经济抱有极其乐观态度的人们。里夫金在《第三次工业革命》和《零边际成本社会》两本书中，都提到了未来新能源、新通讯工具、新交通方式的普及，会让产品制造的边际成本无限接近零，于是经济共享也会越来越普及和大众化。而且里夫金尤其看好中国在未来经济共享中会扮演很重要的角色。但也有人认为，他的想法过于乐观，只是给人们画了一个美好的“大饼”，这个“饼”什么时候能够实现以及是否能够实现，都是未知数。

上周，里夫金来到了北京，并接受了本报记者的专访。在访问过程中，他坚持要先将自己关于《零边际成本社会》一书中的核心内容表述完整后，才开始接受提问。而在讲述中，他多次提到“你这一代人”，在他眼中，共享经济的发展速度之快之迅猛，会对现有的经济模式造成冲击，并最终相互影响，形成新的经济模式。

■ 对话里夫金

新京报：在谈共享经济之前，还是想请你谈一下第三次工业革命，你在书里说第三次工业革命在2014年会发展成熟，为什么是2014年？

里夫金：在上世纪90年代，我就已经看到第二次工业革命成熟到顶，并且有了第三次工业革命的迹象，我就开始思考这些问题。现在全球GDP增长都在放缓，中国还算相对好的，我们就会思考，怎样才能形成新一轮的经济增长？新的经济增长，需要满足三个条件，交通、能源和通信工具都有新的进步和变化，历史上所有的经济增长都是如此。英国工业革命，有了煤炭这个新能源、有了火车的交通方式和电报的通讯方式。第二次工业革命则是电力、内燃机和电话的兴起，但是中国开始加入进来的时候，已经是第二次工业革命比较成熟的时期了。但是后来这些东西已经走到顶端了，没有什么潜力可以继续压榨了。

新京报：所以你提出了第三次工业革命的概念。

里夫金：第三次工业革命是以互联网为先导，现在又有了新能源、智能电报，三者合在一起，美国叫物联网，中国叫互联网+，以后所有东西都可以和互联网连在一起，大家可以互相交互数据。到2023年左右，所有人都可以通过廉价的设备互相联结，很多人都可以使用智慧型手机，3D打印也可以在家里实现，很多东西都可以不要钱了，边际成本变得非常低。通过网络的数据，我们知道大家都在生产什么，知道每天发生了什么，过去我不知道这些数据，就会有各种浪费，但是以后因为这样，边际成本会很接近于零，给共享经济产生了可能。就像现在音视频有很多共享，未来会有更多的实体经济共享。

新京报：这种想法会不会太乐观和超前？比如边际成本无限接近于零。

里夫金：过去的增长模式有时候会生产越多浪费越大，所以生产效率很重要。但生产效率很难在一个平台不断提高，就需要新的生产方式，我刚才说的这种方式就有可能提高生产效率。最早的虚拟共享经济已经对唱片、娱乐、新闻行业都产生了很大冲击。随着能源互联网和交通互联网的出现，这种情况会发展到实体经济。比如德国现在27%使用的都是新能源，未来希望达到100%，太阳能以前很贵，100多美元一瓦，但是现在就几美元甚至几美分，降价曲线和电脑是一样的，所以未来生产东西几乎不会花费能源费用。那么随着生产技术的成熟，也会变得越来越廉价，多生产一个产品的时候不会增加更多成本。

新京报：共享经济现在已经逐渐在实体经济中产生。

里夫金：是的，比如拼车。过去都是自己买车，祖父母一辈，即便很少用到汽车，但还是每人都有一辆汽车，现在年轻人已经不是这样了。而且以后可能连汽车的能源成本都没有了，电动车、3D打印、无人驾驶……现在内华达州第一条商用的无人驾驶路线已经开始投入使用了，这都是挡不住的趋势。共享经济现在只是个孩子，但是会慢慢脱胎，它和资本主义经济模式会有很长时间的共存期，但并不是说它长大之后二者就会闹翻，可能是它会把资本主义慢慢吸收进去。现在，那些需要大规模生产的产品依然需要大企业来生产，但一些小的生活用品，会渐渐地进入共享经济。

新京报：你在书里多次提到中国参与到共享经济中的一种非常看好的态度，为什么呢？

里夫金：中国现在共享经济发展很快，两年前我第一次造访中国，我离开几周后，国家电网就宣布投资八百多亿人民币建立能源互联网，支持老百姓自己发电，用不完的电还可以卖回到网上。这是非常好的表态，如果整个中国都按照这个模式去走的话，我觉得你活着的这辈子，应该会看到一个非常不一样的场景。尼尔森曾经有过一个调查，发现中国93%的年轻一代都支持共享经济，是全世界比例最高的。你们的儒家文化更注重分享，我觉得中国未来在这方面会比西方进展更快。

新京报：但是你如何看待凯恩斯所说的“技术性失业”这个话题？

里夫金：的确，机器取代工作的速度会更快，但这里被取代的只是体力性的工作。未来没有那么多人天天开卡车、拧螺丝了，但是我们就业机会不会减少。40年后，更多人力被解放，会做一些创造性的工作，会有更多人从事教育、医疗咨询这类的工作，不再是重复劳动，这些都是就业生机。我们必须转型，走新的道路，否则生产效率只会不断往下降。

附：

《零边际成本社会》

作者：〔美〕杰里米·里夫金 赛迪研究院专家组 译

出版社：中信出版社