青春谱写折桂曲

在苍茫的赣粤交界处的九连山间，承载着生机与活力、正在建设中的大（庆）广（州）高速公路穿越而过。大广高速公路系国家公路网南北纵线，其中粤境连平至从化段是国家和广东省高速公路网的重要组成部分，是广东省北出口的主要通道之一。一旦建成通车，对进一步发挥珠江三角洲地区的经济辐射作用，改善区域交通条件，完善高速公路网络，加强广州中心区与粤北山区以及江西等地的交通联系，推动广东、江西两省经济社会发展，具有十分重要的作用。

大广高速粤境段自开工以来，承建S04标施工任务的中铁十七局集团四公司的建设者们，与各家“国字号”施工建筑企业在连绵的大山中展开了激烈的角逐。这是一支继承铁军优良传统的队伍，也是一支员工平均年龄不超过40岁的充满青春活力、生机勃勃的队伍。他们在公司副总经理兼项目经理张涛的带领下，团结协作，攻坚克难，各项工作屡屡夺魁。

全线第一座隧道进洞施工，全线第一个桩基开挖，全线第一根桥墩浇筑，全线第一片盖梁完成，全线第一片T梁预制和架设……

2013年三季度综合考评中，获施工进度奖，奖金54万元，获综合考评二等奖，奖金60万元。

2013年四季度综合考评中，获施工进度奖，奖金94万元。

2013年“大干150天”劳动竞赛中，获得奖金85万元。

2013年业主举行的“双标管理”评选活动中，获得第一名。

2014年一季度目标管理综合考核表彰大会上，大广高速公路S04标项目在全线30多个标段中总分第一名，获综合考评奖，奖金80万元，获施工进度单项奖，奖金45万元。

2014年二季度，荣获进度奖，奖金54.2万元。

2014年二季度综合评比荣获第一名，奖金80万元。

2014年上半年百日大战中斩获大奖，奖金223万元。

进场以来，荣获各种奖金达到770.2万元，可谓一路荣誉不断，一路获奖多多，实现了名利双收。

在业主路基施工质量专项检查中和钢筋加工质量专项检查中分别获得全线通报表扬，在业主每月安全检查中多次获得第一名。项目常务副经理高晓忠、总工程师高学华在各项评比中数次获得“优秀项目经理”和“优秀项目总工”荣誉称号。种种令人难以企及的荣誉，使S04标在粤境段大广高速公路全线30多个单位中脱颖而出，成为施工进度最快、施工质量最优的项目，为企业赢得了良好声誉，展示了项目管理人员的魅力，展露了队伍实力，展现了企业风采，用智慧和青春谱写了一曲昂扬的折桂之歌。

超前谋划,以快制胜抢先机

“在如今建筑市场资金不到位的大环境下，速度就是标准，进度就是资金，拿到手的钱才是自己的。要想赢得主动，就要谋划在前，竭尽所能创造各种机会抢占先机，先入为主。”张涛的管理思路非常明了。2012年9月，时任厦深铁路惠深项目经理的他，还在处理后续收尾工作时，又接到重任，匆匆从深圳赶往河源市，走马上任兼任大广高速公路S04标项目经理。30多岁的他是四公司最年轻的副总经理。这位接近1.9米的山东大汉，不仅浓眉大眼，彪悍俊逸，而且项目管理经验丰富，先后独自管理的云南江召公路、厦深铁路、惠深铁路等项目，实现了社会效益和经济效益的双丰收。无论他走到哪里，碰到哪方业主，都能以他那潇洒的外表，谦和的品格，果断的作风，睿智的管理，赢得业主的高度信赖。来到大广高速公路S04标，在广东这个商业气息十分浓郁的区域，他依然深受业主欣赏，面对复杂的社会环境和严苛的管理模式，依然游刃有余。项目刚刚启动，开篇谋局便快人一步，赢得先机。再次证明了他独特的人格魅力和管理能力。

“广东省实行的标准化管理和标杆管理的‘双标管理’模式，要求‘干有标准、比有标杆、奖优罚差’，因此对工程安全质量以及标准化施工要求非常严格，无形之中为工程施工增加了一定的投入和难度。”张涛介绍。他大处落笔，投入到位，看到了“双标管理”的重要性，在项目建设之初就做好了总体规划：适应业主管理要求，结合项目自身特点，走标准化、精细化管理施工之路。

不谋全局者，不足以谋一役。确立了大局思路，各项工作便随之展开。在项目梁场和钢筋加工棚筹建中，项目管理人员提出建设规划不宜过大，尽量减小，避免成本过高。张涛却要求按“双标管理”的标准要求加大投入建设，一开始并不被各方理解，大家担心投入过大，效益受损，但他笃定坚持，一次投入到位，避免二次投入损失。随后在业主的检查验收中，项目标准化临建获得一致好评，一次性通过验收，而其他标段由于前期对“双标管理”认识不足，不得不双倍投入进行二次建设，成本增加。此时大家方才明白张涛的先见之明，不得不佩服他的超前思维。由于梁场和钢筋加工场配置了自动化的机械设备，精度高、速度快，钢筋加工场使用弯弧机、数控机、钢筋自动成形机等自动化设备进行加工，提高了机械化程度，提高了钢筋半成品加工的精度和速度，不仅节约了人力成本，还保证了钢筋混凝土的规范美观，一举多得。自动化设备的投入使用，赢得业主多次观摩学习并获得推广使用，得到了县市媒体的采访报道。

在便道的修建维护中，项目也严格执行“双标管理”规范，注重形象和环保，采取多种措施。如在道路两边建围墙，设彩条布隔污墙防泥，配备两台洒水车防扬尘污染路边果园等，真正实现了“雨天不泥泞，晴天不扬尘”。针对施工污水的处理问题，项目自建三个沉淀池和一个沙池过滤带，使污水变成了清水。各种环保措施，受到业主的多次表扬，树立了良好的企业形象。

良好的成绩离不开和谐的团队，由项目常务副经理高晓忠和项目总工程师高学华组成的“二高”组合，扬名全线，业主、监理、质检等人尽皆知。从惠深项目调入大广高速公路S04标段任常务副经理的高晓忠，是张涛的老搭档，1996年参加工作的他，正值壮年，从基层一线的岗位一路成长起来，踏实敬业，话不多说，活不少干。而项目总工高学华则是另一番特色，踩着“80后”尾巴的他，2004年毕业于吉林北华大学后进入四公司。10年来，从技术员、工程部长到安全总监再到总工，他一步一个脚印，积累了丰富的技术管理经验。活泼幽默的他，有着比实际年龄显小的外貌，但工作起来却是一丝不苟，大家都亲切地称他“小胖”。

2012年9月14日凌晨，项目进场，张涛安排高晓忠和高学华组成先遣队。两人白天爬山跑工地进行选址，晚上与各方沟通协调，最多的时候一天应酬五六次，他们开玩笑说，就像串台一样，应酬不暇。高晓忠主管地方协调和现场生产，俨然一个项目“大内总管”。为做好前期工作，加快征地拆迁速度，他主动与村、高速办以及县政府沟通。2012年腊月，临近春节，项目路基红线内仍有100多座坟茔未迁，若年前未处理则会因为春节放假而耽误工期近20天。当地有正月十五不迁坟的风俗，为确保一周时间内将120座坟迁完，项目负责人通过与地方政府、村里族长以及高速办多次沟通，最终达成协定，由村民守在现场，项目管理者免费出动人力、机械，按照村民要求进行拆迁，抢回了春节这个时间点。

“要确保速度和进度，现场管理是关键。我们坚持管理贴近现场，面对面管理。”高晓忠介绍道。项目管理人员明确责任分工，跟踪现场，技术人员驻守现场，将办公场地前移现场，一切以现场为中心。作为主抓现场的常务副经理，高晓忠每天都在管段内来回奔跑，发现整改问题，时常忘了吃饭。2013年10月，雨季刚过，属于施工黄金季节，项目赶工期要求人员24小时轮流值班，确保机械不闲置。一天晚上，高晓忠突击查看工地，发现有机械停工，立即找到相关人员进行沟通。在他的监督管理下，路基施工速度明显加快。

通过前期的超前谋划和充分的准备工作，该项目几乎包揽了所有的第一：隧道第一个进洞，桥第一个挖桩，第一个建桥墩，第一个建梁场出梁，第一个拌和站验收，等等，进度和质量位于全线之首。以快制胜的管理理念，为项目一路领先赢得了先机。

攻坚克难,突破重围展实力

开局步步领先，在张涛的超前谋划下，本来工期紧、任务重的大广高速公路S04标段似乎一帆风顺，远远走在前列，但上天仿佛有意要让项目历经困难。

项目管段长5.5公里，包括一座隧道、两座桥和1公里路基的施工任务，其中上坪隧道长3.5公里，是全线重难点控制性工程，安全压力大，其顺利与否关系到项目的整体工期与成败。隧道为三车道，右洞出口处是五级围岩，主要由坡积粉质黏土、泥质粉砂岩、砂岩等组成，强度较低，遇水易软化。偏巧2013年3月上坪隧道开工进洞不到三个月的时候，广东省便进入雨季，一直持续到九月，期间累计晴天不超过3天。5月12日，一场200年不遇的倾盆大雨入夜而至，出行道路全部被淹，无疑使隧道施工雪上加霜。经过前期两个月来的雨水浸透，隧道整个山体已处于饱水状态，围岩软化，自稳性差，右洞出口处发生山体滑移。大家担心的事情最终还是出现了：初期支护所用的工字钢瞬间被扭成了麻花。

“如果山体滑移不控制住，那么雨季持续，拱顶下沉，再加上偏压导致右洞不断变形，隧道最终坍塌，后果不堪设想。”总工高学华告诉我们。为此，项目负责人迅速行动，将这个紧急情况报送给业主和设计院，他们给出了使用行架工字钢支撑的方案，但支护措施明显偏软变形，无法满足需求。项目部在等待方案的同时，群策群力，积极想办法。“多少个雨夜研究方案，最终还是张总结合惠深项目的雨季施工经验，提出了一个总体思路，我们制订了采用混凝土墙置换拱架的方案。在隧道内建2米宽、18米长的混凝土墙顶住初支面，待强度满足要求后，再进行换拱施工。通过与业主、监理、设计等多方沟通，迅速报送实施措施，最终得到了他们的认可和支持，方案得以实施。”于是项目部连夜从深圳调入400毫米轮管支撑。经过50多个小时突击抢险建墙，同步进行外部打管注浆，有效控制住了山体滑移，防止了地表水继续渗入。

抢险期间，项目部成立抢险小组，分工细致，责任明确到人。以项目领导和各部门负责人、安全员、技术员为一个班组，24小时轮流值班。“业主、监理紧张关注着进展情况，跟我们一起蹲守工地，每餐都是送盒饭到现场，就地解决。”高晓忠回忆道。为保证抢险人员安全，项目部利用测量设备全时观察山体滑移动态，并安排两名观察员在山顶观察，洞口安排技术员观察，一有动静，立刻警报。此外，每晚派技术员、安全员各一名值班，为他们配备扩音喇叭，以便一旦有事能及时通知工人撤出。前后经过80多天惊心动魄的抢险，终于顺利度过了抢险期，上坪隧道施工继续走入了正轨。

“张总还兼着惠深项目经理，山体滑移那段时间，正好赶上惠深项目抢工期，张总白天在大广项目抢险，晚上连夜跑惠深项目抢工期，两头抢，两头急，两头都要顾，来回一趟7个小时，下雨堵路就不知道要多久了，常常顾不上吃饭睡觉，困了就在车上眯会儿，那段时间风度翩翩的他熬得又黑又瘦。”谦虚的张涛总是把成绩归给大家，从高学华的口中，我们才了解到他的艰辛付出。

“在施工过程中，我们还积极进行工艺改进和创新，以便更好地推进施工。”爱研究的高学华介绍，“我们针对隧道围岩承载力不够的问题，改进了锚杆连接装置，制订了锁脚锚杆连接器，有效保障了稳固性。此项工艺改进报送给公司科技开发部，得到其认可。此外，针对爆破工人水平有限，掌握不好炮眼的角度和位置的问题，我们发明了钻孔辅助器，有效帮助工人选准炮眼角度，间距和方向，提高了爆破质量，节约了时间和成本。”

除了隧道抢险，雨季也为本就紧张的工期带来压力。为了抢抓工期，项目部见缝插针，并采取多种措施确保雨季施工。给劳务队下达施工计划，并制订相应的奖罚措施。为保证人力到位，加大资金投入，确保人员随叫随到。多种措施的实施，终于使雨季未对施工进度产生影响。

项目全体人员团结协作，攻坚克难，突破了隧道和雨季施工的困难，依然保持强劲势头，展示了项目的实力和风采。现项目路基已全部完成，分水垇大桥制梁架梁全部完成，丰树坑大桥截至目前剩余50片梁未制，隧道还剩1250米，各项工程总计完成总工程量的70%，依然是全线唯一一家工期比例和完成产值相匹配的单位。

人才培养,天生我材必有用

“在现有的项目管理人员中，再配置一套项目管理人员完全没问题。我们的管理人才和技术人才十分富足。”几名被采访的项目领导，几乎都谈到了令他们满意的人才管理。这是一个年轻的项目，除书记配备的是老同志外，其他成员全都是年轻人，尤其是各部室人员，全都是清一色的“80后”，甚至“90后”，一张张年轻的面孔，一颗颗炽热的心，个个朝气蓬勃，生龙活虎。

在这里，没有好坏之分，只有成才与否。项目部制订了一套完善的人才培养体系，为每名员工都提供成长道路。“我们严格执行导师带徒制度，为每人配备经验丰富的老师，并一对一签订培养协议，随时跟踪动态，不仅传授知识，还关心思想和生活，使员工更好更快地融入集体。一个成功的人，能力很重要，素质更重要，项目部常教导年轻人做人做事都是一样的，要虚心学习，做好本职工作的同时，全面发展，注重培养他们的综合素质。”以工程人员培养为例，项目工程、安质、试验、测量共14个部门，大家自己制作课件，互相讲课、学习。其中分管隧道、桥梁、路基的工程部技术人员之间也互相学习，循环轮岗，一旦新的工程上马，立马就能上手。还鼓励他们跟现场工人们交流探讨，学习经验，从而与自己的理论知识相结合，更好地掌握技术。项目部也尽量给他们创造学习交流的机会，只要有技术讨论会，所有人员集体参加，随时提出自己的想法，并发挥技术人员的调和剂作用，着力培养其与各方的沟通协调能力。一系列人才培养综合措施的实施，加快了他们的成才速度，半年以后，大都能独当一面。

张涛告诉我们说，项目培养人才的标准是能说、能写、能干、干好，注重高标准培养。部员按部长的标准培养，部长按项目领导的标准培养，确保每个业务部门至少有一个称职的后备人员。2009年毕业的刘晏甫，原隧道出口技术主管，后调入项目部参与沟通协调，编写方案，现已独当一面。2010年参加工作的朱峰峰，毕业于甘肃理工大学，主要负责内业，项目部有意给他压担子，培养锻炼其沟通协调能力，现已成长成才，项目内业由他一人全部负责，他跟业主、监理沟通协调起来也得心应手。1986年出生的谭宇，参加工作3年，已担任财务副部长，人品好，业务精，得到各方称赞。物资部的杨振华，27岁的他工作认真细致，责任心强。还有工程部的施洋、计划部的于昊等，都成了项目管理的中坚力量。

平安优质,严把过程管控关

“一个成功的项目，不仅要有领先的进度，还要有优质的工程和良好的形象。”张涛对项目管理总是有着更高要求。在此思路指导下，项目部在加大安全、质量设备投入，高起点、高标准、严要求的同时，十分注重过程管控，以此确保现场平安，工程优质。

主管项目安质工作的安全总监张俊跃，1999年毕业于长沙铁道学院，30多岁的他，从事安质工作多年，有着非常丰富的经验。“我们在建立健全各项安全质量管理规定的基础上，完善组织体系，加强学习培训，加大各种安全设备的投入，从而实现安全零事故，质量零缺陷。”项目实行三级交底管理，作业人员上岗前均实行岗前安全培训。每道新的工序开工之初，技术口都要将危险源一一列出，以书面形式告知现场的每位职工。隧道和桥梁都属于A级风险工程，且隧道地质不好，围岩差，有断层和溶洞，净空达16.75米，存在较高的塌方危险。项目部投入40多万元安装了人员定位系统，在洞外的电脑操作平台就可随时掌握洞内操作人员的施工动态。同时，为预防意外，在逃生洞内安装了360度监控视频，设置了逃生管道。此外还在初支台车上设置了应急救援箱，包括视频设备、应急药品、手电筒等。隧道洞口建立应急物资储备库，配置救生衣、救生圈、安全绳等应急用品。每个洞口设危险源告知牌，根据工程不断更新危险源公示，随时提醒工作人员安全操作规程等注意事项。施工过程中的安全防范措施更是规范到位。种种以人为本、安全为大的理念贯穿施工全过程，杜绝了安全隐患发生的可能性，为职工支起了安全保护伞。

针对劳务队施工的安全质量问题，项目部实行零容忍，严抓重惩。“干工程要干良心工程，不留隐患，过程中必须严格控制质量。”张涛强调道。对待发现的问题，他毫不手软。一次，一支劳务队的二衬双层钢筋绑扎不规范，偷工减料，间距超出设计要求，存在安全质量隐患，张涛要求其必须返工，即刻整改。又一次在查看现场时，发现一座涵洞八字墙外观线形不理想，现场决定返工，要求劳务队推倒重来。为加大监督力度，项目部还安排两名专职安全员每天巡视工地，尤其是隧道进出口，及时发现问题，反映问题，解决问题。在一系列严格措施的实施下，各施工队伍安全质量意识不断加强，项目工程质量也规范到位，在业主组织的季度安全考核中，一直名列前茅，且路基建设被评为全线标杆工程，业主多次组织参观学习，好评如潮。

优化方案,多措并举控成本

成本管控必须形成环形闭合体系，一旦出现漏洞，必定导致效益流失。为了掌握成本管理的主动权，该项目建立健全了管理机制和考核办法，成立了以项目经理为责任成本管理第一责任人的责任成本管理领导小组，各职能部门分工协作，责任成本细化到岗位、工序，每月对个人进行考核并兑现奖惩，依照项目部责任成本考核及奖惩办法进行考核兑现，激发了广大员工的责任成本管理热情。

为了防止项目效益流失，项目部制订了验工计价管理制度，严格按制度和程序进行计价。在结算过程中，每一次的计价均建立台账，清楚明了。对下计价严格按每月现场实际工程量给予计价，经项目经理、总工审核后计划部门按照合同约定单价计价，各相关部门严格把关，杜绝了超计价现象发生。

“劳务成本的稳步管控，是成本管理关键所在。”“80后”的项目计划部长蔡加伟思路清晰，重点明确，“我们严格执行公司招标制度，根据劳务队的资质、业绩、施工能力、信誉、经验等多方考核进行公开招标选取，并对原来所在单位进行摸底了解情况。劳务单价在限价的范围内制订，合同由各业务部门开会评审，最终议定。对劳务队利润实行‘鸡肋’式管理，通过细致的综合预算，根据各工程类别利润点的高低来平衡劳务队施工任务的分配。巧妙取值，高利润没有，盈利空间不大，但管理好了也有微利可图。施工环境、工程单价、安全质量风险是明确的阳光条款，使之食之无肉，弃之可惜。由此，就避免了从劳务承包环节流失效益的风险。”

材料管理是施工企业项目成本管理的重中之重，是堵塞效益流失的主要关口，更是企业产生利润的主要源泉，一旦管控失误，将给项目带来灭顶之灾。项目部将此工作作为紧控严管的主要方向，捂好了成本管控的钱袋子。为确保价格最优，项目部充分调查市场，货比三家，了解各类材料最优价格，在公司物资、纪委现场监管情况下，通过招投标方式确定供应商，进行集中招标采购。材料使用的过程管控，直接决定着成本管理的优劣。项目部增加现场材料人员的配置，严格实行定额定量发料，计划、工程、物资、测量、安质等部门全部参与现场收方，多方卡控，杜绝超量。每月实行成本分析，为每个队伍每月制订详细计划，每月盘点库存。大广高速公路全线开工后，供应商多次涨价，为规避涨价风险导致成本增加，张涛提前适当备料。对于甲供材料年底提前储备，避免停工。

“方案决定成本，成本决定效益。方案优化，是实现降本增效的有效途径。”张涛如是说。原设计施工便道要在隧道进口半山腰2.8公里处盘山而建，因为山下全是百姓农田，易发生安全及赔偿事故，且开山修便道至少需花5个月时间。项目人员经过实地踏勘调查后，决定将渣场位置选在隧道进口，另外自己修建一条700米的便道至上坪隧道进口，同时拓宽村民便道有偿使用，此举不仅节约时间，也避免了安全风险，还节约了几百万元的成本。上坪隧道两头各有一座桥和一段路基，路基土方用量大，根据设计需要到12公里远的地方拉方填方，项目部根据实地调查，制订了弃土场优化方案，决定在渣场位置征一座山，此方法既扩大了弃土场，又有了回填路基的土方，同时避免了远距离填方，大大节约了成本。

优化梁场位置，实现降本增效。由于雨季长，累计晴天少，梁场的建设找不到合适的位置，一推再推，项目部跟业主多次协调，决定在路基上建梁场，不但避免了重复征地，还缩短了与拌和站的距离。各种方案的科学优化，为项目降本增效打造了优势。

毫无疑问，大广高速公路S04标段的成功，离不开团队的积极作为，更离不开主要管理者的超前理念。当问及张涛的管理理念时，他一语道破玄机：“其实管项目就是管人，要善于抓住这个主要矛盾。对内抓主要管理人员，给其权利空间；对外抓劳务队，做好沟通服务。此外要论功行赏，奖优罚劣，做到相对公平。同时协调好外围关系，创造和谐的氛围。”

在张涛的带领下，通过其睿智的管理，这支充满活力的队伍战胜了重重困难，屡屡折桂，展示出青春的风采，为企业撑起了一片崭新的发展天空。