粤西大地树标杆

6月的粤西大地，阴雨连绵。初到茂名市，正赶上雨后天晴，难得一见的艳阳天，漫山遍野的林木沐浴在阳光下，串串淡黄色的龙眼挂在枝头，预示着一个丰收之年。在这荔枝收罢龙眼将熟的时节，笔者前往中铁十七局集团四公司承建的包茂高速公路信宜至茂名第九合同段项目部采访。

包茂高速公路是备受当地政府和群众关注，各施工单位也调集精兵强将，力图在此一展企业风采。四公司在这场激烈的角逐中逆势而上，脱颖而出，得到了业主和地方政府的高度认可，管段内的路基、涵洞、水沟和边坡防护被业主评为标杆工程。企业的形象标杆在粤西大地冉冉升起。

突破重围立潮头

信茂高速全线在广东省境内，沿海地区工程建设的管理模式和施工标准正逐步向欧美靠齐，质量要求高，管理更加专业化，各方面标准严格而细致，且投标之时，在规定的范围内业主对合同有一定的调价更改权，种种限制，对建筑单位来说不啻为一项挑战，更增加了成本压力。

四公司管段全长11.02公里，9座桥梁和路基，横跨3镇12个自然村，总造价1.7亿元。“全线12个标段，我们标管段最长，单价低，工程没有技术难度，但绝对有组织难度。”项目经理梁丕东介绍说，“这好比一百元钱，抓一张百元大钞简单，而抓一百个一元的硬币却很难。”面对点多线长、单价低的特殊情况，抢抓进度必然增加投入，抓成本势必耽误进度。两难困境，考验着这位36岁的年轻项目经理，但他的工作字典里没有知难而退，只有迎难而上。

面对资金、履约、社会环境复杂、建设标准高等重重压力，梁丕东没有茫然，他根据项目周边环境，业主管理模式和工程特点，形成了一套适合项目和自己的管理思路和理念：超前谋划，抢占先机，优化资源，灵活应对，降本增效，内外和谐，管理标准化，施工精细化。

2013年6月23日，项目上场正值广东省雨季，亚热带海洋性气候的茂名市，大雨说来就来，几乎一天三场。梁丕东未雨绸缪，以“征拆为首，以快制胜”的原则，取得了进场、安家设营、征地拆迁均全线领先的骄人成绩。

众所周知，工程施工，征地拆迁是必备的先决条件。被公司钦点到此地负责征拆工作的项目党工委书记阳智军感叹：“想要在荔枝路上、龙眼楼下迅速完成征拆，还真得费点心思。”茂名市历来自然资源丰富，号称“中国最大的水果生产基地”，道路从漫山遍野的荔枝林中穿林而过，民宅楼前楼后的龙眼树前呼后拥，还有橡胶、剑麻、松香等经济作物散居山野。由于气候温暖，田地四季农作物更迭不息，没有丝毫闲置停歇。而项目管段道路都要穿越果园，昂贵的经济作物一棵就需补偿七八百元，而这仅仅是一棵果树一年的收入，由此可见，征拆工作不仅补偿支出大，征收更是艰难！如何在寸土寸金的地方打开施工局面，经验丰富的阳智军充分发挥了他湖南人足智多谋、敢于攻坚的优势。他说，当地经济较发达，群众素质较高，要想征地拆迁顺利，必须坚持主动、和谐、务实三原则，必须要处理好与政府、村民之间的关系，特别是要处理好在当地有社会影响力人士的关系，方能顺利展开。

阳智军走马上任，可首先摆在眼前的不是工作问题，而是万万想不到的语言问题。当地人不会说也听不懂普通话，而当地的白话和客家方言他也听不懂，哪怕年轻人也只会简单的问候交流，甚至连当地一些基层政府官员也不会讲普通话，每次协调沟通，阳智军都不得不依靠翻译。在与百姓交流沟通的过程中，他全面了解了当地民风习俗，多方拜访，主动出击，梳理关系，迅速赢得了当地政府和社会人士的大力支持。虽然坚持每天向当地政府汇报征拆进展和问题，临时用地和红线用地得到了同时推进，但阻工依然时有发生。当管段内两村之间因为引水的历史遗留问题发生矛盾导致堵路时，他积极帮助解决，先后向包茂高速指挥部递交了15份报告，在他的积极沟通下，问题得到了妥善处理。阳智军说，与政府打交道是有技巧的。因为征地拆迁难以推进，高州市领导到现场召开推进会，不少单位在会上提出基层政府不作为，导致征地拆迁受阻，工程难以推进，让与会领导颜面扫地。而梁丕东和阳智军发言时却技巧性地说，征地拆迁正在有序推进，地方政府正在积极协调。就这一句话，既肯定了基层政府的工作，也给他们施加了工作压力。果然，在此后的工作中，征地拆迁速度得到了优先推进，项目短期内一举突破了征拆瓶颈，最终取得了15天完成临建征地、45天完成了红线用地的好成绩，成为全线第一家拿到两项用地的单位，并大大降低了征拆成本的支出。2013年8月8日，广东省高速公路有限公司总经理叶永成到四公司信茂项目检查工作，对项目不等不靠抢修便道主动出击的做法给予了高度赞扬，连说三个“想不到”：想不到跑步进场速度这么快，效率这么高；想不到这么快就突破了征拆难关，在数以万计的橡胶、龙眼、荔枝林中清表伐林；想不到这是一支管理有序、积极进取、吃苦奉献的实力型队伍。征地拆迁的迅速推进，为后期展开规模性突击施工提供了前提条件。

运筹帷幄显智慧

种种困难，并没有压倒四公司派出的这支强兵劲旅。由于工程单价偏低，不具备任何优势，在他们的努力经营下，进度、安全、质量等各项指标一直稳居全线之首。到底是什么使他们突破了重重障碍？是什么原因催生一个预计亏损900万的项目死里逃生？

“严格执行公司规定，踏踏实实抓落实。”梁丕东的回答似乎过于简单。工程中标后，业主依据对合同有一定的不平衡调价更改权规定，对较易变更盈利部分优化降低了，亏损部分的工程量施工图修编却增加了，虽然总的造价没减少，但一增一减的价格结构导致了项目先天不足，亏损已成定局。如何扭转亏损局面，成为梁丕东项目管理的中心工作。

针对业主不平衡调价堵塞变更的特点，“向质量安全要效益、向施工进度要效益、向成本管控要效益、向天时地利与人和要效益、向业主信誉评价奖励要效益”的管理理念在项目部上下达成了共识。

梁丕东知道，工期成本在这个项目显得尤为重要，通过缩短施工时间降低管理费用支出是实现降本增效的手段之一。项目部早已做好突击准备，只待旱季来临。经历两个多月的阴雨连绵，9月份的广东省终于迎来了久违的太阳，黄金施工季节随之来临，一场突击施工的战役即将打响。前期征拆临建已准备完善，以项目领导班子为首的突击队迅速成立，轮流值班，各负其责。关键时期，项目部选派现场管理经验丰富的副经理、老将贺真文坐镇分管路基、土石方施工。点多线长，施工组织是成败关键。贺真文说，以涵洞、路基土石方为突破口的施工组织方案已经敲定。管段内的43座涵洞，220万方挖方，188万方填方，是项目部决定在来年雨季到来之前必须完成的既定目标，它决定着整个项目的成败，贺真文知道肩上担子的分量。工期已经倒排，制度已制订，所有的机械设备、4个土石方施工队、14个涵洞施工队都已配置到位，自己要做的就是在现场抓执行。从此，显得过于消瘦的贺真文，整天摇晃着一副“排骨架”在10余公里的管段内来回穿梭。哪支队伍、哪个工班当天应该完成多少工程量，什么时间完成了多少，哪道工序需要什么设备需要多少人，哪里需要协调，哪里需要加班突击，等等，他都一清二楚。为加快施工进度，工地实行两班轮流制，人停机不停，项目领导轮换值守现场。项目部将奖优罚劣的措施落实在了每天的考核之中。通过一系列措施的有效实施，4个月之内，除设计变更新增的3座涵洞外，其余全部完成，质量进度均获各方好评。2013年12月11日，包茂高速公路公司组织全线各标段50余人到项目路基、涵洞标准化施工现场观摩学习。在业主组织的全线2013年度年终考核信誉评价中，四公司以总体施工进度，安全、质量、环水保、廉政得分等均名列前茅，斩获奖金205万元。在2014年上半年业主组织的“大干100天”劳动竞赛活动中，项目部再次名列前茅，获得奖金100万元。每每谈起这些，贺真文那份自豪和喜悦溢于言表。

“这笔奖金为我们减亏贡献了不少。”梁丕东高兴地告诉笔者，这正是他向奖励要效益的第一次体现。业主规定，从每个标段统筹一定的费用纳入全线奖金池作为奖罚资金，根据信誉评价排名确立奖罚，排名靠前的单位，不仅可以拿回自己的那一份，而且还能获得其他评价滞后标段的份额。无疑，梁丕东这一依靠奖金减亏的办法起到了立竿见影的效果。截至目前，项目已先后获得进度奖、劳动竞赛奖、标杆工程奖等480余万元，大大压缩了亏损空间。当笔者问起这笔奖金如何分配时，梁丕东说，项目部效仿业主做法，对所属施工队实行了同样的奖罚办法，让各施工队形成竞争态势，强者取，弱者罚。项目获得的所有奖金除激励施工队伍部分外，一律填充亏损窟窿。

逆向变更，是项目降本增效的又一成功做法。在业主严格执行标准化管理的情况下，合同订立规范细致，投入巨大，先后进行了两次地勘。项目不具备二次经营条件，如何实现改进设计方案创效，一直萦绕在梁丕东和总工程师王永的心头。原边坡防护设计为片石防护，如果按照设计投入施工，项目将预计亏损800多万元。经过细致的调查和计算，项目部发现在保证安全条件下，部分边坡防护可将片石防护改为三维网植草防护，不仅节约造价，也不影响效果，且更加美观环保。项目部这一减少投资的负变更方案的提出，得到了业主的一致认可。仅此一项，项目就预计减亏300多万元。依靠方案改进，亏损得到了进一步压缩。

抓住了西瓜，不忘捡芝麻。“围绕小项目，做出大文章”是梁丕东的又一降本增效的法宝。项目部不断加强内部管理，严格控制支出，两手抓，两手硬。在劳务单价确定上，资金拨付管理上，物资采购管控上，机械设备租赁上，对外招待标准上，等等，项目部都出台了一系列管控措施。项目部坚持每月召开成本分析会，根据工程量、人力、物资、设备等各方面投入进行量本利分析，找出盈亏节点，制订防范措施。所有费用均预算在先，开支在后，只可节约，不能突破预算，这是项目部对资金管理的一条底线。在物资管理中，项目部依据《物资管理办法》，对物资材料实行招标、比价，成立了物资市场调查、物资采购、物资监督领导小组，详细分清各小组的职责和工作程序，做到了市场考察到位、预测准确，合同条款规范清晰、公平公正。

在日常工作中，项目部从细微处着手，创新思路，强化节约无小事意识，提倡无纸化办公，实行废纸再利用，要求双面打印。为加强对租赁车辆设备劳动状态的监控和防止油料倒卖、丢失事件的发生，项目部引进先进信息技术，投入资金为部分租赁车辆安装了GPS定位系统，不仅可以随时手机定位车辆位置和工作状态，还能有效监控油料消耗动态，避免了管段点多线长和人力资源有限带来的管理弊端，有效降低了成本。

以人为本促和谐。项目部务实重行，班子成员率先垂范，严格执行规章制度，要求员工做到的，自己首先要做到，绝不允许行使特权，脱离群众。项目领导每天早上和员工一起点名考勤，每餐一起在食堂排队打饭。包括项目领导在内，项目部人员一律按照考勤发薪，谁也不例外。

项目部注重为人才搭建施展智慧的平台，大胆启用大学生工程技术干部，给他们压担子，促进其成长成才。项目部成立了职工培训学校，定期组织管理人员及技术、业务人员为新员工和劳务队员工讲解各类管理办法、专业技术和业务知识；严格实行了导师带徒制，为每位新分配到项目的大学生配备经验丰富的专职师傅，在“传帮带”中挖掘潜力，实现了帮中带，带中用，用中考核，确保了人才的成才率。

凝聚力是一个团队发展的必要因素，项目部在注重员工技术能力培养的同时，对员工的思想工作也丝毫不放松。项目部用大家认同的企业文化和价值观来管理人员和队伍，物质奖励和精神奖励同步推进。在生活上多关心，思想上多沟通，领导和员工或饮酒趣谈，或个别交流沟通，工作中有制度有标准，生活中有情趣有默契，项目班子团结务实，年轻人充满活力，可以说，项目部上下和谐，犹如一个大家庭，大家围绕一个目标共同前行。也许正是这种亲如兄弟般的家庭温暖凝聚了大家，所有的新员工在自己的岗位上都表现出色，而且始终没有一名员工因为工作原因离开团队。

对内团结协作，对外和谐共处。上场之初，项目部就确立了处理好路地关系的工作原则，并在工作中坚持践行。对待当地百姓，项目部成员以诚相交，真心待人，力所能及地帮助他们解决困难。移栽林木、迁移坟地、平整地面、维修道路等，项目部都主动帮忙，提供便利。每逢村民家办喜酒，项目党工委书记阳智军都会亲自登门拜访，送上祝福。逢年过节回家，他也会带点土特产等小礼物与他们分享。日久见真情，在项目部不断的努力和付出下，当地百姓日渐感动，主动配合项目部做好征地拆迁工作，为工程快速推进带来了极大便利。

在采访中，项目两位主管不止一次感触到，项目取得一些成绩不容易，真正辛苦的是各个部门。总工程师王永跑变更，改方案，找业主、设计院，没少受委屈；安全总监韩明奎从来没把自己当成项目领导，大干期间昼夜不停地奋战在工地上；计划部长罗祥、物资部长黄伟强、财务部长杜娟携手做到了工程量日清月结，各种账务衔接交叉毫无差错；安质部长曹宗杰、测量队长马文明、试验室主任许卫华带领部员们一人顶俩，白天跑工地，晚上做内业。由于各部门的团结协作和艰辛付出，才有了项目今天的局面。

“主动被动都要做，与其被动难受，不如主动作为。很多事情只要坚持就能解决。”梁丕东貌似轻描淡写的几句话，在结束采访后，一直萦绕在笔者耳边。也许正是有了这种积极的心态和指导思想，四公司在强手如林的信茂高速建设的决战中，才能在逆境中崛起，才能一次又一次领先，一遍又一遍获赞，才能成为业主树为标杆的唯一理由吧。