在逆境中华丽转身

被誉为东江河畔“绿色明珠”的广东省河源市，山清水秀，环境优美，素有“客家古邑”之称。如今，中铁十七局集团四公司参建的国家主干道大（庆）广（州）高速公路，又将为这片美丽的土地带来新的生机与活力。

大广高速公路为国家干线公路网规划的9条南北纵向线中的第5纵，在国家高速公路网、泛珠江三角洲公路网和粤赣两省公路网中均具有十分重要的地位，对促进广东、江西两省及沿线地区的社会、经济可持续发展和增强广州及周边城市的综合竞争力都具有十分重要的意义。四公司承建的粤境连平至从化段S03合同段，是广州市规划的“四环十八射”主骨架公路网中的第五射的重要组成部分。自上场以来，各家施工企业暗中角逐，力图在此一展风采。在前期的竞争中，因为征地拆迁和雨季的影响，四公司一直处于下风。但在项目经理翟争光的励精图治下，项目部上下精诚团结，决心要绝地反击，改变企业在华东地区的负面形象。经过近一年的努力，项目终于在逆境中崛起。在2013年四季度业主综合评比中名列前茅，斩获30万元大奖；在2014年一季度业主综合评比中再度领先，再次斩获70万元大奖；项目经理翟争光荣获“优秀项目经理”称号；在2014年4月省质检站抽检中，项目再获优秀；在2014年上半年业主举行的综合评价中，安全、质量、工期等各项指标终于名列前茅；在大广线11个后续进场的标段中，项目综合成绩排第一，他们用实力在逆境中实现了华丽转身。

为实现这个目标，项目部上下可谓历尽艰难，每一名参建员工都付出了超常的艰辛。

重重束缚难推进

走进项目部，院落中间工期倒计时电子牌上书的“距合同工期还剩187天”的字眼特别引人注目，一股工期紧张的气氛迎面起来。

2013年6月5日，翟争光带着一班人马从位于广东梅州市的梅大高速公路项目匆匆赶到大广S03标，接手了6.6公里的施工任务。他们信心满满，决心在此再为企业增光添彩，可现实却给了他们当头一棒。

项目位于连平县上坪镇，距离江西省仅十几公里，为江西进入广东的第一镇，民风彪悍。且连平县为广东省省级贫困县，经济相对落后。翟争光说，由于征拆一直无法推进，堵路阻工事件频繁发生。2013年6月初进场，10月初才全面开工，严重影响了工程进度。项目总工王世保无奈地说：“我们是老牛掉进枯井里，有劲使不上，真憋屈！去年八九月份，我们每月只有临建计价一两百万，而其他标段是我们的十倍多！”

为获取更多额外赔偿，不少村民在未征地段加速抢种果树，高额索赔无果后，便恶性阻工。2013年9月3日，连平服务区发生数百名村民集体阻工事件，他们以索赔补偿款为由堵路堵设备，大批设备停留在现场无法运转，便道施工无法展开。项目部成员劝阻无果，只好报警，直到公安人员介入才得到解决。至此，项目红线征地才得到全面突破，闲置的机械设备方才开始运转。

“甲鱼塘征拆才是我们项目的‘心头之痛’。”总工王世保介绍说，项目架设的第一座大桥——洋飞坑大桥，必须跨越一处规模较大的甲鱼养殖基地，基础施工必须填筑甲鱼塘。由于105国道紧邻洋飞坑大桥，上场之时项目班子综合多方因素考虑，梁场选址只能在此桥旁边，否则不仅大大增加运输距离，且山高路陡雨季长，机械车辆根本无法负重行驶。

只有洋飞坑大桥首先架通，所生产的桥梁才能从此运出架设其他桥梁，这是一个决定工期进度的咽喉工程。可没想到，完美的计划却因甲鱼老板的漫天要价而破灭。业主和地方政府多次协调，项目部也多方努力做工作，依然无效，导致工期严重滞后。眼看春节临近，项目部不敢放假，以防万一征地成功，人员设备就可随时突击。结果希望落空，期间投入支出的50多万元打了水漂。直到2014年3月问题才得到解决，前后耽误工期8个多月。就这一个点导致了项目整个战略计划的流产，后续所做的一切都是亡羊补牢。

困难似乎有意要跟随S03标，甲鱼塘成功拿下后，放手大干没几天，雨季又接踵而至。广东的雨季，持续时间长，甚至创造了连续一个月下雨不停的记录，为本就紧张的工期雪上加霜。

“紧张的工期犹如一座大山压在身上，让人喘不过气来，我们只能见缝插针组织施工。由于广东省工程建设实行‘标准化、标杆化’的‘双标’管理，除红线内用地，其他土地一律严格控制使用，如要征用，高昂的价格根本承受不起。”从翟争光口中，我们得知了项目的种种艰辛。

征拆、雨季、阻工和严格的“双标”管理模式等重重困难考验着他们。当初的目标和梦想似乎离他们越来越遥远，他们会就此放弃吗？答案是否定的！

后来居上显实力

开局落后，并不代表一直落后。不服输的翟争光带着弟兄们开始追赶进度。在领导班子的商议下，项目部迅速调整施工组织方案，确立了“赶超为主，灵活应变，创造机会，拼抢工期”的总体思路。项目部上下形成共识，一定要用实力捍卫企业荣誉！

为全面实现华丽转身，项目领导层进行了再次精细分工。项目经理翟争光总管全局，项目党工委书记高锋主管征拆，总工王世保负责技术全面管理以及对上对下计价，安全总监兼副经理彭明金主管路基和防护，副经理文华斌主管桥梁和涵洞施工。并对施工方案进行了进一步优化，主抓资源调配，合理加大设备、人力资源投入，严格劳务管理。通过多措并举，管段综合效果得到了进一步显现。

“由于前期工期滞后过多，重新排工期后发现依然无法满足合同工期要求，且受地形地势限制，导致原投建的一个梁场生产规模不够。2014年3月，项目部果断决定再投建一个梁场，确保制梁架梁速度。”副经理文华斌告诉我们，“若不是受甲鱼塘的征拆影响，项目工期其实非常宽裕，结果逼迫我们不得不进入工期倒计时。”洋飞坑大桥是整个项目的咽喉要塞，直接决定着后续四座大桥的进度，甲鱼塘征下后，项目部充分调配人力、物力主抓洋飞坑大桥进度。实行24小时轮班制，人休机不歇。项目部将大桥桩基施工由原来的冲钻施工改为人工挖孔，每米增加40多元的投入。通过多方努力，270米的洋飞坑大桥下部结构已全部结束，7月25日前已全部架设完毕，彻底打通了这个制约项目半年之久的咽喉要道。

“项目一直形成不了规模施工，让人干着急。”踏实敬业的彭明金无奈地说道，“由于红线内的房屋清表工作未彻底完成，严重影响了土石方的施工，且红线内路段也未全部征拆，只能见缝插针、边征边建、即征即建，好不容易到2014年基本具备了规模施工条件，雨季又不期而至。项目部只能抢晴天，战雨天，采取地面覆盖薄膜等方式冒雨施工。路基防护施工采取同步跟进的方式，建好一段防护一段。截至7月底，涵洞、路基已全部完工。”

大桥位置相对分散，如何科学合理调配各类资源，保证工序衔接，成为项目管理的关键。以快为中心，是目前抓好资源调配的指导思路。“山高坡陡，道路不便，给机械作业带来了极大困难。大塘面大桥，本应和其他大桥同时推进，因为坡陡，加上雨季路滑，之字形的盘山路，徒步行走都很吃力，更不用说车辆运输物资了。为了物资运输到位，不得不用大型设备前拖后推。”由于长期风吹日晒，皮肤黝黑的机械队队长姜宝祥谈起机械施工来，叫苦不迭。

“为加快桥梁桩基施工进度，项目部决定在雨季结束后集中优势力量打突击。我们桥梁队在这次突击中确实付出了很多辛劳，但是为项目拼抢工期做出了贡献，非常值得。到7月底，项目大小8座桥共325根桩基已全部完工。”桥梁队队长陈代俊谈及此事无比喜悦。

2014年4月，广东省质监站实行抽签制大检查，S03标被抽中为备检标段。各方并不看好这个“后进生”，甚至担心给大广高速抹黑，但随机抽查，业主也无可奈何，只是暗暗叫苦。但翟争光并没手忙脚乱，他知道自己的优势在哪里，知道自己所干的工程经得起检查。他既没有积极表态保证没问题，也没有叫苦推迟，反倒是心中暗暗高兴，窝囊几个月了，项目部上下需要一次权威检查来肯定成绩，更需要一次肯定来进一步提振士气。

“证明我们S03标不是孬种的时候到了！让人刮目相看的机会来了！”翟争光在动员会上掷地有声地告诉弟兄们。

项目部迅速召开备检会，调整方案，精细分工，突出优势，强化整改。检查时刻来临之际，项目部并没有像其他标段一样特意停工整理现场备检，依然在从容有序地正常施工。业主、监理见状很是着急，业主电话一个接一个，现场督导天天到。短短六天的突击，检查结果让所有人大跌眼镜，全线受检标段中，S03标工程整体优质，质量问题最少，扣分最少，好评最多。项目路基更是备受称赞，检查组形容其规范美观，如绣花一般精细，完全符合“双标”标准。

“S03标简直就是一匹黑马！”业主中一位领导感叹。通过这次检查，该项目完美实现了一百八十度大转变，证明了“S03标不是孬种”，也彻底改变了项目部在业主、监理心目中的固有形象。

科学管理促和谐

“项目管理的最终落脚点就是对人、财、物的管理。”翟争光一语道破管理玄机。

项目部年轻人居多，技术力量薄弱，除总工和工程部部长外，其他几乎都是2013年分配到来的大学生。为了培养他们迅速成才，项目部给他们压担子，壮胆子，让他们每人分管一段现场。同时，严格执行公司导师带徒制，指派两位沙场老将的副经理在现场手把手地教。一旦有新的分项工程，就召集所有新员工在现场共同学习。每星期由总工组织一次从理论到实践的针对性培训。此外，项目部根据个人性格、水平的差异，除了合理安排岗位外，还让他们进行轮岗，以促使他们全面系统把握各个工序技术特点和技术要求。通过理论和实践双管齐下，以及现炒现卖、临阵磨枪的特色培训，新员工的技术水平进步非常快，不到半年就能独当一面。

“人才培养，不仅仅是技能，更重要的是思想。”翟争光非常重视氛围的营造，为了加强项目人员的责任意识，提高思想素质，他安排人员在项目部的过道、办公室等显著位置，贴上一句项目经理温馨提示：刻苦认真就是能力，高度负责就是水平。翟争光说，这是项目对人才的要求，也是项目管理的特色文化。

和谐的劳务关系，也是决定项目管理成败的关键因素之一。在其他标段劳务队相继发生停工事件的情况下，S03标却在“严管善待、奖励为主”的思想指导下，显得风平浪静。项目部规定，对劳务队的管理除了执行制度、合同外，要以善待为主，以服务、奖励为主，有不同意见以沟通对话为主。只要完成计划的80%就有奖励，每月计价款准时支付，绝不拖欠。此外，领导班子以身作则，不吃拿卡要，开工程例会时，还请劳务队吃饭。由于建立了和谐的劳务关系，高峰期30多支劳务队500多名劳务人员，全部都有序运转，始终没有出现停工要挟的闹剧。

创效是最终目的，时刻拧紧成本阀门是项目管理的一个重要方向。项目部每月都要召开成本分析会，严格控制各类材料消耗和设备租赁价格。大宗材料一律实行招标采购，比价择优购入，并实行定额供料。由于砂石料需从江西省购入，运距远，单价高。经过多方调查，项目部决定采用相邻标段的隧道弃渣自行加工，节约成本近百万元。

依靠科技手段推进施工进度、提升工程质量，是S03标的一项成功之作。项目部推行的自动化钢筋加工场、智能张拉系统等数字化管理，有效控制了预应力，提高了钢筋加工精度。项目工程以桥梁为主，梁体养护的到位与否直接影响梁体的质量。传统的人工喷淋和高压喷淋，不是耗费人力，就是喷淋不均匀影响梁体强度。项目技术人员受到公园绿地养护的启示，设计发明了自动喷淋养护系统，雾状喷雾使喷淋均匀持续，梁体养护质量得到了保证。此项发明，被推广到全线各标段使用。

采访结束了，大广高速依然在如火如荼的建设之中。S03标由一名“后进生”，一跃进入“优等生”行列，在逆境中实现华丽转身，值得项目管理者学习。