元王朝时期彝族地区的交通枢纽站赤

三、元王朝时期彝族地区的交通枢纽站赤

元王朝在各地彝族地区普遍设置了“站赤”。“站赤”就是设置于各地的交通驿站，也就是在全国范围内建立的交通路线站点。

元代各地彝族地区驿站交通网四通八达，主要的交通驿道有九条：一是昆明经昭通至宜宾道。这条道路的路线有两道：一条是昆明经嵩明杨林、马龙等11站到达昭通，另一条是昆明经嵩明杨林、会泽等7站抵达昭通。两道在昭通会合后，经四川盐津、定远等地抵达四川宜宾，再由水路到重庆。这条道路大致沿袭了前代的石门关道，元代在此道上设置了若干驿站，此道后来迅速成为云南通往四川、重庆的重要通道。二是昆明经昭通达泸州道。这条道路的走向是从今昆明经嵩明、马龙、曲靖和宣威，入贵州经过威宁、赫章、毕节，再经昭通镇雄过四川叙永、纳溪抵达泸州，前行西北可到成都，前行东北可达重庆。三是昆明经安顺达黄平道。这条道路从昆明出发途经嵩明杨林、马龙、曲靖、普安、安顺、贵阳、黄平到达贵州镇沅后直通中原。近代修建贵阳到昆明的公路和铁路，大致沿袭此驿道。四是昆明经楚雄、大理至景洪道。这条道路的路线有两条：一是从昆明经楚雄、大理过景东、镇沅、普洱至景洪，这就是明代史书中记载的“贡象下路”；另一条是从昆明南下经建水、元江、普洱至景洪，向南可达泰国和老挝北部。近代修建昆明至景洪的道路，大致沿此条驿道修建。五是昆明经四川凉山至成都。这条道路共设置了24站，沿途经过楚雄武定、四川会川、德昌、建昌各路直达成都。近代大致沿此道修建了成昆铁路，经这条道路从昆明达成都只有1300公里，建成以后逐渐成为重要的交通线。六是昆明经通海至蒙自道。这条道路从昆明经晋宁、江川、通海、建水到蒙自，继续南下可到越南河内，此道基本上沿袭了唐代安南通天竺的南道。七是昆明经楚雄、大理至保山道。这条道路从昆明经安宁、楚雄、大理到保山、德宏，前行可达缅甸中北部。抗战时期修建的滇缅公路，沿袭了元代以来的此条驿道。八是昆明达南宁道。这条道路有两条支道：一条是从昆明经晋宁、澄江、石林、陆良、师宗、广南、富宁达南宁，另一条是昆明经晋宁、江川、通海、建水、开远、广南、富宁、广西靖西达南宁。现代修建的昆明至南宁的公路大体沿袭此道。九是北至大雪山道。走向是从今昆明经楚雄过大理达滇西北入四川或西藏，东经康定、天全、雅安到达成都，或西行至西藏拉萨。此道在南诏时期已是重要通道，宋代是大理国联系成都与吐蕃的重要交通线。

这样，以昆明为中心途经彝族地区的交通网在西南地区形成，四通八达的交通网不仅打通了云南与四川、贵州、重庆、广西乃至中原等地的联系，也开辟了云南与缅甸、越南等东南亚地区的国际大通道。

新中国成立前，彝族人的生产交通方式比较落后，主要依靠人力和牛马等牲畜劳作。彝族交通除步行外，其代步工具主要以马为主，人背或马驮牛拉，马或牛等牲畜在彝族交通运输过程中发挥了重要作用。新中国成立后，特别是改革开放以来，随着改革开放的进一步深入，彝族人的生产方式逐渐改变了，农用汽车、拖拉机、农用机械等也走入彝家，成为彝族人普遍的代步和生产工具。虽然彝族大部分地区的交通状况有了长足的发展，以自行车、运输车代步或以车作为交通或运输成为主要工具，但目前仍有部分高寒山区或住高山的彝族仍然还人背或马驮，交通或运输状况还有待进一步发展。