中铁铁工城市建设公司

我为中国建材“央企市营”的6篇评论，很快在中建材乃至国企系统引起强烈反响。

中建材董事长宋志平看到“六论”后，第一时间给我发来短信，称这几篇文章思想非常精准，结构非常精确，用词非常精当。第一次与宋志平在一起吃饭时，宋志平不曾注意到坐在旁边一言不发的我。而这一次，几篇文章让他对我刮目相看。

但仅靠6篇评论，想要在众多大报进行国企报道的齐声合唱中凸显出来，还远远不够。因此，有过多年典型培养经验的我向宋志平建议，必须进行“两个一工程”：出一本书、开一个理论研讨会。

2012年6月，《央企市营：宋志平的经营之道》由企业管理出版社出版。

2012年7月10日，由中国企业联合会、中国企业家协会主办、企业管理出版社承办的“‘央企市营’成长模式座谈暨新书发布会”在京举行。《人民日报》、《新华社》、《经济日报》等首都新闻界、经济界的诸多大腕们齐聚一堂。

发言行将结束时，宋志平以简短的几句话感谢了几位多年来在新闻报道上给与帮助的一些新闻界朋友。随后，他说道：

“我尤其要感谢的是《中国企业报》的李锦老师。李锦老师为我们总结了经验，让我诚惶诚恐。我看了文章自己很害怕，因为我觉得自己没有这么好。李锦老师从马克思主义、市场经济理论、国家宪法等多角度对我进行了解剖，文章很深刻，很有气势，功力很深。对我来说，是一次非常好的学习机会，引导我来思考这个问题。正是在他建议下，才有了这本书。是他替我壮了胆，所以我要感谢他。”

宋志平说，我与李锦老师过去并不认识，也不了解。我们的认识只是中国十大新闻人物评比中在会议上握一下手，后来吃一次饭，连电话也没打过一次。宴会时，宋志平向我敬酒，以示感谢。他向别人介绍，“李锦老师相当于一个军！”中央企业界领袖人物对我的判断与称赞，当然这包含着对我的感激与他的爱才之心，我也感谢他的鼓励。

随着《央企市营：宋志平的经营之道》的出版，以及“‘央企市营’成长模式座谈暨新书发布会”的举行，我的名字很快在首都新闻界、经济界尤其是国务院国资委系统流传。

对于我来说，“央企市营”模式的总结与推广，不过是我几十年调查研究经验的一次再运用。此时我更多的是在充当企业的智囊。这种作用不仅在于总结企业发展经验，还在于帮助企业破解难题。帮助中铁建、中铁工解决建设资金便是一例。

2011年，铁道部爆出惊天大案，独立王国的虚弱面一下子暴露在世人面前。铁道建设面临债务严重的困境，一万公里铁路陷入停滞状态，很多项目都处在停工、半停工状态，纠纷剧增，已经严重影响企业和社会的稳定。到2012年5月份，中国中铁的负债已经超过了1000亿元。仅在2011年一年就要加大利息支出14亿元左右。

一封报告发送到中国企联常务副会长李德成的案头。随后，我带领调查组来到了中铁建总部。中国中铁财务部部长杨良、中国中铁经营管理部副部长李夏初、中国铁建经营开发部副部长王旭永，还有多位铁建企业的知情人士与我直陈企业面临的困境。

困难明显摆在那里，更困难的是对策的提出。中铁工、中铁建等部门反反复复地强调自己的困难，强调借债要还的道理。但国家宏观调控的政策是不可动摇的，也是不能动摇的。不能指望国家再像投资4万亿那样，大规模地投入到铁路建设上来。我说，拿不出破解困难的办法，对领导只是添乱，这样的文章不能写，我们要为中央领导想出办法来。大家一条条提解决的办法，一次次地推翻重来。就在沉闷的调查似乎无法进行下去之时，中国中铁经营管理部副部长李夏初的一句话让我感受到一丝清新的空气。她说，可以用融资的办法解决，不要国家直接拨款，就能解决问题。在她的启发下，我紧紧扣住两条，一条是融资，一条是政府几个部门合力输血的办法。最后调查报告在末尾建议，“铁道建设欠款问题应当引起国家重视，由财政部、央行与铁道部等部门会商，提出一揽子解决问题的方案，把铁路建设发展与清欠债务统筹考虑，避免铁路建设债务风险加剧。”

《铁建企业被拖欠工程款上千亿元濒临债务风险》的调查在7月初上送后，经国务院副总理张德江、中国企业家协会会长王忠禹、国资委主任王勇、铁道部长盛光祖等领导批示后，国务院组织工作组很快进驻铁道部调研。10月12日，发改委发函给铁道部，铁道部发行的铁路建设债券为政府支持债券。11月2日，铁道部透露消息称将获得超过2000亿元的融资支持以缓解债务状况。财政部、银监会、发改委、银行纷纷解囊，出现抢救铁路建设的联合行动。