监狱办厂风波

外界可能不怎么知道，李书福最早进入汽车行业，还有一段“监狱风波”。

不过，别误会，并不是李书福真的进了监狱，而是他早期进入汽车行业的“类”准生证来源于监狱。也是又一次“挂靠”事件。

李书福的“监狱风波”大概是他决定进入汽车行业一年左右，也就是1997年的时候。在他的不断攻坚下，吉利一号（“奔驰”车）已经有了不断改进，按他的预想，几乎到了可以投产的前夜。

就像他自己，或者像很多企业家那样，成功因素总是在努力中，有偶然存在。一次偶然的机会，李书福得知，四川德阳一个监狱有个三产是汽车厂。李书福兴奋的跑去，跟监狱长沟通，希望能生产他的“奔驰”，监狱长也为此专门跑了当时的机械部去申请目录。结果，不仅没有得到批准，监狱长还挨了一顿批评。“我们的属于客车厂，奔驰也好，轿车也好，总之都不成。”

失去了造“奔驰”的机会，李书福把目光瞄到了当时在中国热销的夏利身上。现在来看，夏利是地地道道的低端车，只卖三四万元，但当时的市面上，对于很多消费者来说，夏利都是一款梦想之车，售价高达近十万元。很多现在的成功人士，甚至是开着奔驰的人，可能早期都有一段开夏利的经历。

很快，一款光鲜亮丽的吉利车型出炉了，类似夏利，但模仿的痕迹并不严重。但和“奔驰”一样，这款车没有通过审批上到目录，原因是它太像轿车了。当然，它其实就是一辆轿车，李书福要造的也是轿车。

就在李书福发愁的时候，有人给他出主意，按照当时的定义，有屁股就是轿车，没屁股的就是不是小轿车，就可以生产。把这辆车改成四不像，应该就能通过。于是，他把这辆车的前脸刻意改得难看些，车身略微改动后，颜色也变得一塌糊涂，甚至根本说不出是一种什么颜色。不过，这时候，这款车的确像极了两厢夏利。但这时候的“夏利”跟后来吉利第一款颜色亮丽的轿车相比，简直天壤之别。

就是这样的车，去上目录，很快就被批准了。吉利就这样和德阳监狱合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，投资几千万，占70%股比。

后来因为波音这两个字，李书福还差点引来官司，最终促使了“吉利汽车制造有限公司”的诞生。但这个名字，也是在李书福解决了“监狱”问题之后的事情了。

如果没有这段经历，也许吉利早期就也算不上模仿起家，尤其模仿的可能就不是低端车夏利，留下后来让李书福耗资耗时的去扭转低端形象，而是豪华车奔驰。但也许，李书福就失去了利用低价优势抢占市场最广泛的低端车市场机会，失去了后来打造高端车，收购豪华车的梦想，毕竟在当时，“奔驰”的成本要远高于夏利。

但也许这就是历史，成就一个人的同时，也会给他埋下陷阱，总是不会是彻底的一帆风顺。

不过，就是这样的车，去上目录，很快就被批准了。吉利就这样和德阳监狱合资成立了“四川吉利波音汽车有限公司”，投资几千万，占70%股比。

后来因为波音这两个字，李书福还差点引来官司，最终促使了“吉利汽车制造有限公司”的诞生。但这个名字，也是在李书福解决了“监狱”问题之后的事情了。

上了目录后，“四川吉利波音汽车有限公司”就开始了生产，李书福也开始了他进进出出的“监狱生活”。

监狱的优势很明显，人工开销很低，但缺点却很致命。在监狱造汽车，进进出出都要请示，而且让一家民营企业跟监狱企业的体制对接，其间李书福的痛苦可想而知。尤其，那里根本谈不上零配件配套一说，李书福采购的所有零配件都要运到那里，得到批准后运入车间。这样的造车，很难与李书福梦想中那样，大规模生产，有现代化企业制度。

李书福最初的想法是跟监狱长商量，把厂子搬出监狱。方案立刻遭到了否认，监狱的企业，怎么能不在监狱里。后来李书福跟这个监狱长商量，再掏钱把股份全部买下来。但还是遭到了监狱长强烈的反对。李书福一再坚持下，监狱长提出了一个天价，令李书福难以接受。