吉利新起点

关于李书福和沃尔沃的故事才刚刚开始，但李书福和吉利的故事一直在继续，可以说，即使有了沃尔沃这样漂亮的贵族新娘，但吉利品牌才是李书福的根，自主品牌才是李书福的魂。也因此，在未来的长征路上，李书福和吉利的故事才是美妙音乐中的主旋律。

通过2007年的战略转型，吉利完成了华丽的一跳。2009年，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖，鲜有一个企业，尤其是民营企业的战略转型能获得国家级奖项。其转型结果从2008年开始显现，并在2009年凸显。在那个经济危机的恐慌年份里，2008年，吉利实现国内销售同比增长11.6%，国际销售同比增长79.8%。全年累计实现销售收入125亿元，同比增长14.9%，基本完成年初订的经营目标。“逆势上扬”成为当年各主流媒体给吉利的定义。

2010年4月份，吉利上市公司发出了其2009年的财报。报告显示，吉利汽车2009年全年营业额达到了140.69亿元，同比增长228%；归属于上市公司股东的净利润11.83亿元，增长幅度为35%；集团总利润增长52%至13.2亿元，收入与利润均创下吉利公司的历史最佳纪录。吉利2009年全年共销售轿车326710台，较2008年中增长了60%，在中国轿车市场的份额增至4%以上。

在营销上，吉利从原来的以产品为主的网络营销形式向分品牌营销转变，向多品牌战略布局，各形成新的合力，增强产品的市场竞争能力，从而也树立起企业良好的品牌形象和产品形象。

在产品上，吉利规划出了5个技术平台、15个产品平台、40余款车型，这些车型将分布在三个品牌之下，分别为全球鹰、帝豪和英伦。其中，代表车型熊猫和帝豪均已经上市。

在很多机场里，吉利熊猫以安全为主题的广告令人眼前一亮。45.3分，正面完全碰撞、正面角度碰撞和侧面碰撞，吉利熊猫凭借靓丽的三撞，成为小车“安全之王”。国家轿车质量监督检验中心在评价报告中指出：吉利熊猫C－NCAP五星成绩，标示着自主品牌小型车被动安全技术已经与国际接轨。吉利熊猫作为吉利首款经典小车，是继大众甲壳虫之后全球第二款仿生学小车，时尚的外形和经典的造型让吉利熊猫一上市就成为市场追逐热点。

帝豪则更夸张的上演了自主品牌为数不多的未卖先热场面。帝豪EC718是吉利历时3年倾力打造的首款B级轿车，也是吉利全新品牌帝豪的首款车型，完全按照欧州标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，是吉利自主研发的第一款“全球车”。搭载吉利自己生产的CVVT发动机，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，百公里综合油耗不到6.5升。在安全配置上，帝豪EC718配备了四个安全气囊和两个侧气帘，同时可选装世界前沿的BMBS系统。另外，2650mm的轴距也为帝豪EC718创造了宽敞的内部空间。EC718只是帝豪品牌的首款车型，帝豪品牌后续车型还包括C级轿车EC825、MPV车EV825、豪华SUV车EX825、大型越野车EX925和豪华皮卡车ET925等。

而看不到的方面，吉利集团财务系统用五年时间逐步完善了内部控制和财务管理制度，为配合集团的战略转型，财务部门争取各方支持，顺利实现了股权置换，为集团搭建了一个完整的国际融资平台，通过对经销商金融支持和供应商保理业务，形成了吉利汽车上、下游产业完整的资金链。形成互利双赢、健康发展的局面。

在吉利的官方网站上，吉利描述“集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。集团现有吉利熊猫、帝豪EC7、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。”

但这些数字属于李书福过去的长征，李书福的新长征是另一组令人咋舌的数据。按照吉利的中长期发展规划，到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

这当中，产品基本上算是已经到位，咋舌的是200万台的销量目标。要知道2009年底的吉利销量才32万台多，2010年的销量目标也不过40万台。用剩下的五年实现从40万台到200万台的跳跃，这意味着吉利每年要以40%左右的速度增长。

放到汽车的大环境下，对于很多汽车厂家来说，预测下一年的销售都因为市场的种种不确定性而变得艰难，李书福一下子拿出了五年后的产销目标凭据如何？此时没有人能够说的出。也许唯一的凭据就是，过去，李书福一个个看似天方夜谭的目标都被他最终逐一证实，也许，这又是一个李书福式预言。能证明的也只有时间。

在吉利成功并购沃尔沃，吉利品牌快速增长的情况下，吉利的零部件供应体系也在发生着巨大的变革。众所周知，零配件体系是整车企业的命脉和企业发展的根基。为了实现2015年200万台的目标，即使身处收购沃尔沃这样重大而复杂的事件中，李书福仍然没有忘记夯实根基。在过去一手狠抓零部件技术水平及自产化的同时，其采购范围也逐步在扩大，其供应商体系也正迈上全球化之路。

李书福给吉利零部件供应体系建设的方向是全球化采购。但是，吉利不会放松在关键技术和关键零部件上的努力与投入，吉利将一如既往地在发动机、变速箱、汽车电子等领域进行研发，在汽车的安全、节能和环保上形成自己的优势。大的方向是集中提高产品的核心竞争力，而将非关键零部件的生产交给供应商来完成，这些供应商则一定是全球化的。

只有这样才能满足到2015年成功推出多达42款车型的需求。李书福希望采购体系成为推动力，推动吉利成为世界级的著名汽车公司。而这里所说的采购已经不局限于产品的买卖了，还包括合资、收购、购买专利和技术等多种形式，即使是合资，合资的对方可以是国内企业，也可以是海外企业，还可以几家一起来合资，不限于形式。

这其实很好理解，选择合适的供应商，并让其以最有效的方式参与到整车的研发生产来，这对于加快新车型的开发、车型改进都具有十分重要的意义，因为车型的开放与改进是一个系统工程，不能因为没有合适的轮胎而影响车型的上市。吉利必须集中精力提高产品的核心竞争力，而将非关键零部件的生产交给供应商来完成。有了技术实力较强的供应商，吉利就可以将许多外围的设计生产工作交给供应商完成，这不仅可以缩短产品开发生产的周期、降低成本、提高整体工作的效率，而且在技术含量、品质和性能上也能得到保证。

李书福给零部件供应体系的建设上确立了“一低三高”的原则，即不但要有高技术含量、高品质、高性能等优势，而且还要具有低成本这个杀手锏，而且这个成本，不仅仅只是零部件出厂时的价格，也关注零部件在整个生命周期的获取成本(包括物流、索赔、售后等所有环节的成本)，是零部件的全过程成本。

李书福提出，在选择供应商时，不一味考虑集团的内与外、协作的早与晚、厂家的大与小，而是注重评价配套企业产品的精与专、价格的高与低、供货的快与慢，并为此建立了行之有效的供应商评价体系。这个体系包括供应商进入评价、运行评价、供应商问题辅导、改进评价和供应商战略伙伴关系评价等多个方面，而零部件企业的设备能力、技术能力、企业规模、信誉度、成长性等则成为评价的重要内容。

2009年11月，吉利在宁波召开了全球采购招商大会。会上，吉利总裁杨建用“吉利欢迎你们”表达了对世界500强供应商的“求贤若渴”。而且承诺，对于有声誉的优秀供应商，一周内便可以完成引进工作。

结果很快体现。12月8日上午，吉利集团、浙江利民公司与韩国大义集团三方合作签约仪式在上海举行，中中外三方合作正式达成协议，这标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式正式确立，此模式就是吉利携手国内实力派零部件企业与世界级公司合作，瞄准世界一流，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌，从而带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车。

在此前的吉利供应体系中，供应商有纯粹的内资企业、外商独资企业、中外合资企业，还有吉利参股的内资企业和吉利与外方的合资企业，但是这种以整车厂家为纽带、牵手一家中资企业和一家外资企业的合作方式是第一次。这样的三方合资模式成立的零部件企业将为三方的发展带来巨大的效益：外方零部件厂家的先进技术、工艺、管理和中方零部件厂家的成本、劳动力优势紧密结合，而且本来存在着竞争关系的中外零部件厂家，通过整车厂家的穿针引线和共同的服务对象，结成了合作伙伴，作为牵头和共同的客户，吉利也能获得技术、性能、品质等方面具有更高层次、而同时又具有成本优势的零部件供应，用户将在这样的国际合作中分享到更富竞争力的汽车，而这样的汽车产品是综合了技术、质量、性能、服务和成本的优势。

同年12月16日，全球500强企业之一美国江森自控有限公司在北京与吉利集团签订全球战略合作协议。

到了2010年，吉利收购沃尔沃签约后进行资产交割那段紧张的日子里，吉利同样在加速着零配件全球化采购的扩张。

2010年5月，吉利选定荷兰阿克苏诺贝尔汽车修补漆作为其全球修补漆供应商及维修服务的合作伙伴。吉利将授权所有吉利经销商和代理商的油漆部门使用阿克苏诺贝尔旗下的“新劲”（Sikkens）和“莱顺”（Lesonal）品牌汽车修补漆。

阿克苏诺贝尔是全球最大的油漆和涂料企业，核心业务包括装饰漆、高性能涂料业务和专业化学品业务，2009年收益总额达到130亿欧元。其多乐士品牌漆广受中国消费者爱戴，市场占有率位居国内第二。在汽车修补漆方面，阿克苏诺贝尔拥有包括“新劲”(Sikkens®)、“莱顺” (Lesonal®)、Dynacoat®、“妙龙”(Miluz®)、Wanda® 及“新劲商用车漆”(Sikkens Autocoat® BT)等品牌。

2010年7月7日，吉利宣布吉利集团-法国佛吉亚集团-浙江利民公司三方签署了合资协议，三方将成立一家合资公司，自2011年起为吉利提供零部件服务。

法国佛吉亚集团是世界500强企业，名列全球汽车零部件供应商前矛，主要致力于汽车座椅、汽车内饰件(仪表板、门板等)、汽车外饰件(保险杠等)和汽车排气系统四大类产品的研发与生产，其内饰业务2009年销售业绩达到29亿欧元，排名全球第一。而浙江利民公司作为吉利的核心供应商，多年来一直为吉利提供相关配套服务，根据协议，新的合资企业将引进佛吉亚先进技术尤其是内饰方面的成熟技术，并将这些技术转化成为服务吉利的产品。为此，三方将建设3-4个新工厂以满足产能需求。

其对吉利产品和文化相当了解。吉利参股仅是“穿针引线”，起到一个承前启后的作用。吉利希望，三方合资公司成立以后，法国佛吉亚的成熟零部件可以通过浙江利民平台快速实现与吉利产品匹配和对接，从而使得吉利各车型的内饰做工、舒适性获得突破性改观。

这些举动都将在未来成为吉利迈向200万辆甚至更多销量的助推者，也从另一个方面践行者李书福脑海中一个大概念，即全球化。在他看来，海外战略、收购沃尔沃等都只是吉利无数星球中的一个。未来还会有更多的这样的规划。他全球化的概念是，社会政治、经济、人文都是动态变化的，汽车行业也如此。经济已经逐步全球化，汽车又是全球化的一个行业，仍和一个汽车公司都不能局限在某一个国家。吉利要想在以后的发展过程中，去的比较好的成绩，在马拉松赛保重能够不被淘汰，继续相见，首先就是要吧自己置身在全球化的格局中，看到世界是不断变化的。

在吉利集团的标识中，“椭圆”象征地球，表示面向世界、走向国际化；椭圆在动态中是最稳定的，喻示及祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒。“六个六”有五个含义：象征太阳的光芒，只有走进太阳，才能吸取无穷的热量，只有经过竞争的洗礼，才能百炼成钢；“六六大顺”祝愿如意、吉祥；吉利一步一个台阶，不断超越，发展无止境；中华优秀传统文化的底蕴才是吉利不断发展超越的精神源泉；发展民族工业，走向世界，是吉利不舍不弃的追求。“内圈蔚蓝”象征广阔的天空，超越无止境，发展无止境；“外圈深蓝”象征无垠的宇宙，超越无限，空间无限。

而“VOLVO”为拉丁语，是“滚动向前”的意思。喻示着汽车车轮滚滚向前、公司兴旺发达和前途无限。

两者结合，或许就是李书福新长征路上的主旋律——带着吉利，滚滚向前。