【摘要】：西藏地方阻挠康印公路修建，擅设外交局，引起中央不满，遂决定用兵西藏。最终，西藏地方继续开放中印驮运，西康组织康藏贸易公司帮助中央运输物资，国民政府在解决中印公路问题的同时，也在康藏地区悄悄地塑造着民族国家。西藏担心卷入战争，拒绝了国民政府的筑路计划。西康在川藏之间，作为一个半独立的省份，一面支持国家抗战，一面又抵制中央塑造民族国家的努力，这就造成西藏危机中，中央、西藏与西康之间的相互制约与平衡。
张 践[106]
摘 要：抗战期间，国民政府对西藏问题日益重视。太平洋战争爆发后，蒋介石希望通过中英公路的修筑，加强对西藏的控制。西藏地方阻挠康印公路修建，擅设外交局，引起中央不满，遂决定用兵西藏。从地理位置看，西康在川藏之间，为了避免国民政府利用西藏危机将势力渗透到西康，西康一面消极避战，一面建议中央循序渐进，“治藏必先治康”。最终，西藏地方继续开放中印驮运，西康组织康藏贸易公司帮助中央运输物资，国民政府在解决中印公路问题的同时，也在康藏地区悄悄地塑造着民族国家。
关键词：西藏危机；国民政府；西藏；西康；对藏用兵；康藏贸易公司
DOI：10.13835／b.eayn.21.12
对于1941—1943年的中印公路问题，学界多从“国民政府／西藏”关系上进行讨论，[107]很少从西康方面对这一问题作进一步梳理。西康地理位置介于川藏之间，与中央在对藏问题上有一致的立场，也有不同的考虑。“珍珠港事变”后，国民政府担心日军将进攻西藏，希望通过康藏公路建设，加强对藏控制。西藏担心卷入战争，拒绝了国民政府的筑路计划。西康在川藏之间，作为一个半独立的省份，一面支持国家抗战，一面又抵制中央塑造民族国家的努力，这就造成西藏危机中，中央、西藏与西康之间的相互制约与平衡。本文以中印公路问题为观察视角，希望从这场斗争中，除了看到中央政府与西藏地方的博弈外，也应注意西康在这场角逐中的重要位置，从而改变“中央／西藏”传统的分析框架，以探析近代西藏问题的复杂性。
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