【摘要】：在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。这种症状被称为航空性鼻窦炎。鼻窦是与鼻腔相近的含气空腔，左右对称，共有4对。航空性鼻窦炎一般多见于额窦，因为额窦含气量多，且与鼻腔相通的鼻额管细而长。筛窦含气量少而开口多，蝶窦的开口最多，故它们均不易发生损伤。本病与航空性中耳炎相比，其发病率要低得多。
二、航空性鼻窦炎
在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。这种症状被称为航空性鼻窦炎。
鼻窦是与鼻腔相近的含气空腔，左右对称，共有4对。正常情况下，无论在飞机上升减压或下降增压过程中，鼻窦向鼻腔的开口都可保证空气自由出入，使窦庭内、外气压保持平衡。如果因为窦腔黏膜发炎肿胀或有赘生物存在而造成阻塞，在飞机上升减压时，窦腔内形成正压，一般能冲开阻塞，使部分气体逸出，从而使窦腔内、外压力基本保持平衡，极少发生气压性损伤;当下降增压时，窦腔内形成负压，窦口附近的阻塞物被吸附，窦口发生阻塞，这时阻塞物起活瓣作用，外界气体不能进入窦腔内，会引起窦腔黏膜充血、水肿、液体渗出，黏膜剥离，甚至出血等，并产生疼痛，此即航空性鼻窦炎。航空性鼻窦炎一般多见于额窦，因为额窦含气量多，且与鼻腔相通的鼻额管细而长。上颌窦的含气量虽然比额窦还要多，但它与鼻腔的开口比额窦要多，而且呈短管形，所以很少发生损伤。筛窦含气量少而开口多，蝶窦的开口最多，故它们均不易发生损伤。本病与航空性中耳炎相比，其发病率要低得多。
预防:上呼吸道感染患者严禁飞行;患有鼻及鼻窦的急、慢性疾病时，应及时去航医室就诊矫治;在飞机下降增压过程中，如果出现鼻窦区压痛，在条件许可的情况下可复飞至原来的高度，然后再缓慢下降。
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