最惨的航空事故之一

最惨的航空事故之一——特内里费飞机相撞

大型波音747飞机是在1970年问世的，是当时美国生产的世界上最先进的民用飞机，能载500名乘客，每小时飞行速度达960千米。到目前为止，它仍然是全球航空公司的主宰。

但最先进的飞机也难免发生不幸的事件……

1977年3月27日，一架KLM(荷兰航空公司)的波音747和一架泛美航空公司的波音747正双双飞往加那利群岛的拉斯帕尔马斯岛。

正在这时，拉斯帕尔马斯机场遭到了袭击，恐怖分子在机场的垃圾箱里安装了炸弹，发生了巨大的爆炸，造成多架飞机受损和数十人伤亡。机场因此受到了特别管制，不允许任何飞机在这里起飞或降落，已预定在这里降落的飞机被临时疏散到周围机场。这两架巨型喷气式客机都接到地面紧急通知，必须转移到附近的特内里费岛的一个机场降落。

↓特内里费机场的飞机相撞模拟图

↑特内里费机场的飞机相撞爆炸事故现场

正当飞机降落后在地面待命的时候，一场大雾使机场能见度很低。由于机场没有地面雷达，控制人员只能通过无线电和飞机保持联络。

凑巧的是：两架飞机同时进入起飞状态，它们准备在同一时间上天。这时，泛美波音飞机的飞行员首先和控制塔取得了联系。

下面是泛美航空公司的这架飞机与控制塔的对话。

泛美：1736呼叫机场，我奉命和你们联系，请求进入滑行跑道，现在位置是否正确?

控制塔：同意，可以滑入跑道，远离三号跑道，左侧的第三条。

泛美副驾驶：左侧第三条?明白。

而当时泛美机长认为控制塔是说一号跑道。

到底是第几跑道?是副驾驶理解的第三号跑道，还是机长理解的第一号跑道?直到泛美的波音飞机滑入跑道时。飞行员也没弄明白地面控制人员发出的指令到底是否指第三号跑道。而此时，数米之外的KLM波音班机也碰到了同样的麻烦：飞行员不清楚自己的飞机是否可以起飞。

“KLM”与控制台的对白是这样的：

KLM副驾驶：报告机场，我们正在起飞。

地面回答：

好吧，等待起飞指令，我会通知你的。

↓特内里费上空的飞机

真是阴差阳错!此时，地面控制塔误以为KLM飞机正在等待起飞，所以没有进一步发出指令。

但跑道上的泛美波音机组人员却听明白了。他们意识到KLM班机正向自己驶来。惊慌失措的副驾驶忙紧急呼叫控制塔：“1736紧急呼叫，我们还在跑道上滑行!请注意!立即制止别的飞机起飞!”

但此时已经太晚了，KLM747径直向泛美客机冲了过来。泛美客机内，机组人员乱成一团，心都提到嗓子眼儿上了。

与此同时，KLM747飞机继续滑行，当他们拉起机头的时候，透过大雾终于依稀看到了在跑道上前进的泛美班机。这时，惊慌失措的他们试图把飞机拉起来，从泛美飞机上面飞过去。但飞机尾部这时仍在地面滑行，机尾不可避免地和泛美飞机相撞了，两架飞机机翼下的油箱顿时爆炸起火。

KLM飞机上的248人全部罹难。泛美公司的飞机上有70人死里逃生，但大多数人遭受严重烧伤。死亡总人数达574名。

↓飞机相撞前

↑如今的特内里费机场

这次两机相撞事故是航空史上最惨的事故之一。事件发生后，特内里费岛所属的西班牙军人迅速赶来协助清理两架飞机的残骸。机舱内挤满了焦尸，除了已逃生的外，他们没有找到任何幸存者。

据调查统计：从1983年至今，美国民航飞机失事的十大原因是：①地面指挥失误;②飞行员失误;③天气原因；④飞机机械故障；⑤机身缺陷，⑥推进和控制系统故障;⑦能见度过低;⑧物体撞击飞机；⑨机组人员操作失误;⑩跑道状况不佳。

调查表明，特内里费事件的主要原因是地面控制塔和飞机之间的联络不畅造成的。

除此之外，也应包括天气原因、机组人员操作失误等。

根据统计，旅客死于飞机失事的概率是1：7000000，因而空中旅行还是安全而快捷的交通方式。但各种空难事故的发生，仍深深威胁着公众的安全。