炸弹爆炸引起的大伤亡

炸弹爆炸引起的大伤亡——洛克比空难

1988年12月21日，再过几天就是圣诞节。下午，英国伦敦郊区的希思罗机场，一架泛美航空公司的103次航班正点起飞。它是从德国法兰克福途经伦敦飞往纽约的美国航班，机上包括机组人员在内共259人，其中有188名美国乘客。

半个小时后，地面指挥站发出前方气象信息和指令：北大西洋英格兰海岸上空正在形成风暴，飞机应改变航线，向北经苏格兰上空绕过风暴区。

当103次航班到达苏格兰小镇洛克比上空时，突然发生爆炸，飞机变成了一团火球，紧接着一声骇人的巨响传到地面。这架飞往纽约的波音747飞机刚刚从伦敦起飞，机上燃料充足，爆炸发生在近1万米高空，它形成了一个直径90米的大火球，将下面的城镇团团围住。洛克比市的居民说，他们听到类似火车的呼啸声，然后见到大火从天而降。

↓飞机爆炸坠地后所引发的烟雾

↑洛克比空难的纪念碑

那一刻是1988年12月21日19点，一场历史上空前的空难发生了，机上乘客和机组人员全部遇难。另外，飞机爆炸后的残骸和碎片撞毁了一座加油站和数幢民房，散落到了洛克比街道等处，又致使当地11人无辜丧生。此次空难共造成270人死亡！

空难发生后，大批苏格兰警察及营救人员迅速赶赴现场，将失事地点重重包围。由于事故发生在夜间，营救和取证工作进展缓慢，大量的工作要等到天亮以后才能进行。

在飞机着地的中心点，地面形成了一个7米深、30米宽的“火山口”。飞机残骸的猛烈撞击致使附近的房屋、汽车、加油站陷入一片火海。天亮后，从空中可以看出，小城毁坏惨重，无数房屋被掀掉房顶，许多街区被夷为平地。机尾掉在离洛克比镇2500米以外的地方。103次航班成了上万块碎片，最远的一块离坠毁中心足有6500米远。然而，被毁的不仅是一架飞机，还有这座小镇。

据称，专家看到现场情形之后，马上就判断出飞机是由于炸弹爆炸坠毁的。因为调查人员在现场找到了一块残缺不全的飞机机舱，上面有许多凹下去的地方，这就表明机舱当时曾受到威力强大的爆炸物品的冲击。由此，探员们断定出飞机是由于在空中爆炸而坠毁的。

12月22日，英国首相撒切尔夫人前往灾区视察，并慰问了幸存者。撒切尔夫人表示：“从来没见过甚至没想象过会有如此可怕的事情发生。我到过一个现场，在那里可以明显看出是汽油发生了爆炸。我还去了另一个现场，那里的许多房子都被毁掉了。白天的情况要比昨天晚上在电视上看到的情况糟糕得多，受破坏的范围也要大得多。而且，没有人有过类似的经历。”

↓飞机爆炸坠地的瞬间

工作人员张贴了一份小镇幸存者的名单。因为人们无法确定谁死去了，只知道谁失踪了。救援人员仍在尽力减少伤亡。

不久，失事飞机的两个黑匣子找到了。由8名专家组成的小组开始对它提供的资料进行分析和研究。此外，英国方面集中了2500多人，其中有1000多名科技人员，突击对飞机残骸进行分析化验。

在离失事中心约几英里（1英里＝1.609344千米）的地方，警方找到了一个损坏的箱子。皇家武器开发研究所的专家们从这个有金属框架的箱子里，发现了“强力炸药爆炸”的确凿证据。12月28日，英国的一位事故调查负责人宣布，泛美航空公司103次航班客机是被炸弹炸毁的，恐怖分子使用的是高爆可塑炸药。

高爆可塑炸药呈棕色，无味，油灰状，能塑成任何形状，可以放置在通常情况下不能放置炸药的地方，令人防不胜防。可塑炸药最大的特点是普通的探测器及调光探视仪都查不出来，因此恐怖分子可以避开安检将它带上飞机。

这种炸药最先是使用气压式起爆器引爆，即当气压发生变化时，引爆器即引爆炸药。后来又有一种双重起爆装置问世，这种装置在气压变化时，先不会引爆，而是由它启动第二个引爆器——电子定时引爆器，当飞机升空后到达预定的时间，塑料炸药才会爆炸。

英国专家们推测，装上泛美103次航班的高爆可塑炸药使用的就是双重起爆装置。美、英情报机关和保安机关对炸弹的产地和炸弹引擎残片上的标牌进行了深入的调查。他们使用了包括卫星在内的多项高技术，对恐怖分子及他们可能组织活动的场所，用微波进行了千万次窃听，然后进行计算机的分析处理。

↓飞机失事的原因为爆炸

↑洛克比空难发生的残酷场面

经过专家们3年多的努力，调查终于有了结果。美、英两国认定该炸弹涉嫌利比亚国内的一些激进组织。

1991年11月14日，美、英两国宣布了洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚人制造的。他们是：前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任拉曼·费马和利比亚特工艾巴戴尔·麦格拉希。他们将藏有炸弹的行李从马耳他送上103次航班，准备于爱尔兰海上空引爆。这样，爆炸产生的碎片将沉入汹涌的爱尔兰海。

随后，美、英两国通过意大利驻利比亚大使馆向利比亚递交了起诉书和通缉令，要求利比亚政府引渡这两名利比亚人，交由美、英两国审讯。利比亚对此采取了强硬立场，拒绝交出所谓的犯罪嫌疑人。

1992年，安理会通过“731号决议”，要求利比亚立即配合洛克比空难案的国际调查。利比亚常驻联合国代表表示：同意将两名涉嫌制造洛克比空难案的利比亚人交给法庭审判，但条件是必须由阿拉伯国家联盟亲自审理。

不得已，安理会又通过了“748号决议”，要求利比亚必须在该年4月15日前交出涉嫌制造民航客机爆炸案的人员，否则将切断利比亚同外界的空中往来，并对利比亚实行航空和武器禁运及降低外交规格等制裁措施。但是利比亚仍然置若罔闻。

↑洛克比空难遇难人员名单

4月15日，联合国秘书长加利宣布，对利比亚实行制裁。联合国安理会对利比亚实行了武器禁运，并禁止利比亚的航空旅行。之后的两年，安理会还通过新的决议，冻结利比亚资产并禁止成员国向利比亚出口某些石油设备。

1996年6月，利比亚领导人卡扎非不顾联合国禁令乘飞机到达开罗，出席阿拉伯国家特别首脑会议。美国政府立即联合其他的国家对利比亚实行经济封锁。期间，利比亚政府多次向联合国申诉，由于国际制裁和限制，利比亚已经损失了235亿美元，并造成了数千人死亡。但是他们仍旧坚持对两名嫌疑人的审判必须在英美以外的第三国进行。经过国际社会的不懈调停，美国、英国和利比亚终于就洛克比空难的审理地点、方式和程序等问题达成一致，同意按照苏格兰法律，由苏格兰法官组成的特别法庭在荷兰开庭审理此案。

↓洛克比空难发生前的飞机

审判于2000年5月3日开庭。但是，由于此案事隔11年半，又涉及50多个国家、15000多名证人及20万余件证物，使审理工作一度十分混乱。法庭为使辩护方有更多的时间做准备，不得不推迟了审讯。

最终，洛克比空难案在2001年1月31日进行了最后的审判。法庭判处被告艾巴戴尔·麦格拉希因策划炸毁美国泛美航空公司103航班，犯有杀人罪，判处其终身监禁；另一名被告拉曼·费马无罪释放。

判决下来后，洛克比空难死难者家属对判决结果极为不满，并责成律师团就该案向利比亚提起民事诉讼，要求利比亚政府赔偿100亿美元。

美、英两国政府和死难者家属又经过3年的追诉，直到2003年8月，利比亚政府才宣布对洛克比空难负责，并承诺向遇难者家属提供总额为27亿美元的赔偿金，联合国随即宣布取消对利比亚的制裁。至此，洛克比空难事件宣告结束。

↓洛克比小镇的景象