【摘要】：变速器是增大发动机的旋转力或者加快发动机转速的变换装置。通过切换这些齿轮组，就能加快发动机转速，从而使汽车加速。这是因为驱动静止的车需要很大的力量。接着，左边的发动机一侧输出的旋转力会首先到达下一级齿轮，经由1挡齿轮组，再回到上一级传递至驱动轮。
发动机的旋转经由离合器传递至变速器。变速器是增大发动机的旋转力或者加快发动机转速的变换装置。我们把减慢转速、增大旋转力称为减速；相反，把加快转速称为加速。减速和加速合称为变速。
观察变速器的内部可以发现，里面密密麻麻地排列着好几组齿轮，每组都由一个小齿轮和一个大齿轮组成（图3.3）。通过切换这些齿轮组，就能加快发动机转速，从而使汽车加速。
如果没有变速器的齿轮组，即使发动机的旋转驱动了汽车，汽车也很难在慢速和快速之间自由变换。
驾驶时将变速杆拨动到1挡，是为了在变速器的齿轮组中选择能够产生强劲动力的组合。这是因为驱动静止的车需要很大的力量。
当驾驶员拨动变速杆时，变速连杆会前后移动，且拨叉也会带动牙嵌式离合器移动，使得1挡的齿轮组与输出轴相连（图3.3中的1挡）。接着，左边的发动机一侧输出的旋转力会首先到达下一级齿轮，经由1挡齿轮组，再回到上一级传递至驱动轮。这样一来，汽车就发动了。
在变速器内，发动机旋转力的传递之所以会途经下一级，是因为从发动机引出的输入轴和引入轮胎的输出轴高度相同，当两个齿轮啮合时，如果不先把旋转力传递至下一级，变速后输出轴的高度就会降低。不将两个轴错开放置是因为这样能把发动机和动力传动系整体设置在车身中较低的位置上。4挡时，4挡齿轮与输出轴连成了一条直线，可以直接将旋转力传递至驱动轮，不需要经过下一级齿轮。
图3.3 变速器的结构
从四组齿轮组中选择一组与轮胎一侧的输出轴相连
与1挡同理，2挡时通过连接2挡齿轮和输出轴、3挡时通过连接3挡和输出轴，实现齿轮的切换。
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