盘式制动器和鼓式制动器的不同

现在绝大部分小汽车的制动器都是盘式制动器，但也有一部分采用的是安装在后轮上的鼓式制动器（图5.3）。下面我就来介绍一下盘式制动器和鼓式制动器的特征。

图5.3 鼓式制动装置的构成

鼓式制动器的内侧有制动蹄，当向制动液施压活塞下压时，制动蹄会向外扩张，紧贴鼓的内侧，实施制动。

在盘式制动器中，产生摩擦热的制动盘是暴露在外面的，这是为了将热量更容易地释放到空气中。

如果不将制动装置产生的热量源源不断地释放到空气中，也就无法制动。你或许听说过，也可能亲身体验过，当汽车在下坡路上长距离行驶时，如果始终踩着制动踏板就会导致无法制动。这是因为如果始终踩住制动踏板，制动盘产生的热量就会超过释放到空气中的热量，使得制动盘持续带热。

制动时产生的热量能使水沸腾，在赛车比赛中，制动盘甚至会像被火烧过一样热得通红。

再来说鼓式制动器。在薄薄的圆柱形的鼓内装有制动蹄，它与制动垫的功能相同，但在鼓式制动器内我们把它称为制动蹄。

当制动液的力量经由制动管道传递到活塞时，制动蹄就会向外扩张，紧贴到鼓的内侧。这样一来就会产生摩擦，生成摩擦热。因为摩擦热产生在鼓的内侧，所以与盘式制动器相比热量更容易保存。但由于制动时产生的热量还是应该尽快释放到空气中，因此这种结构也会成为一个缺点。

那么为什么会有鼓式制动器呢？这是因为在鼓式制动器中，制动蹄紧贴的是鼓的内侧，这就使得紧贴面上很难残存污物。在道路大都未经铺砌的时代，鼓式制动器流行的原因就在此。

现在的道路大多是经过铺砌的，人们不再担心会有泥巴之类的污物。并且，性能的提高使得汽车能以更快的速度行驶，因此冷却性良好、能使汽车从较高速度瞬间停止的盘式制动器普及开来。

但目前还有将鼓式制动器用在负担较小的后轮上的汽车。至于后轮制动的负担较小的原因，我会在之后的讲解中解释。