减轻声振粗糙

前后方向都受到声振粗糙的影响

最后我来讲一下声振粗糙。在本章开头的问答里我讲过，声振粗糙就是指粗糙。那粗糙又是指什么呢？它和振动有什么不同呢？

声振粗糙也与路面的凹凸有关。与振动不同的是，声振粗糙仅指汽车在经过路面凸起处时受到的来自前后方向的冲击（图6.6）。我们把这种冲击称为声振粗糙。产生声振粗糙后，汽车才会有上下方向的振动（Vibration）。

图6.6 声振粗糙

我们把轮胎越过路面凸起处时横向上的冲击称为声振粗糙

例如，轮胎越过行车道和人行道之间的级差时产生的冲击就属于声振粗糙。即使不是如此大的级差，轮胎经过道路和桥梁的接缝等小沟时产生的冲击也是声振粗糙。这是因为轮胎瞬间落入沟中，然后撞到了沟的角上，从而产生了较大级差。

在欧洲残存着从前的石板，轮胎经过时会碰到石板之间由灰泥隔开的沟的级差，从而产生声振粗糙。请你记住，声振粗糙是指最初撞到物体时的冲击，而不是指其影响的大小。当汽车行驶在石板上时，就会发生连续的冲击。

汽车在行驶时，声振粗糙从前方传到后方，请你把它与上下方向的振动（Vibration）区分开来。

橡胶衬套将悬架安装在车身上，它起到缓和声振粗糙的作用。悬架的弹簧和减震器能够缓和上下的振动，而橡胶衬套不仅对上下振动有效，还能缓和前后方向的声振粗糙[21]（图6.7）。

图6.7 抑制声振粗糙的橡胶衬套示意图

为了将前后方向的声振粗糙图像化，我已经将其简化了。但轮胎受到的实际的声振粗糙是作为旋转力传递到衬套的。

汽车悬架的目的不只是提高乘坐舒适度，它最重要的目的是支撑汽车、使汽车直线行驶，并能平稳转向。如果只考虑吸收冲击，使橡胶衬套弹力过大，悬架摆臂就很容易摇晃，从而影响行驶的稳定性。橡胶衬套稳定的硬度能够使汽车平稳行驶，其弹力能够缓和声振粗糙和振动，但这两者很难兼顾。虽说如此，也可以通过改变橡胶衬套中的橡胶进行调整，这就要看悬架生产商们的本领了。如果设计得好，汽车不仅能够在高速公路上安全行驶，还能够提高乘坐舒适度，减轻来自路面接缝的冲击。搭载着这种悬架的汽车驾驶起来会感觉更加高档而且舒适。