“+”等于吗

我们知道，在算术里1+1必然等于2是毫无疑义的事实。在力学里，当两个分力的方向相同时（即夹角为零度），合力为两分力算术值的和。如弹簧秤同时测两个各为1牛顿的物体，其示数为2牛顿，这时1+1=2也是正确的。但是当两分力间的夹角由零增大时，合力值便逐渐由2牛顿变小了。例如当夹角是90°时，合力值为1.41牛顿，当夹角变为180°时，合力为零，显然1+1≠2了。这是由于力是矢量，当两个力的方向不一致时算术加法便不适用了，只能用几何加法（或称矢量加法，遵守力的平行四边形法则）来处理。

反过来，力又可以分解，它是力的合成的逆过程，即以它为对角线作平行四边形，相邻的两边就是该力的两分力，同理可发现，对同一合力值，随着分力间夹角的增大，它所分解的分力值亦随之增大；当夹角为180°时，从理论上讲分力应变成无穷大了。拉一根绷紧的线，两分力间的夹角是很大的，因此一个小的力便可分解出很大的分力。至此人们常说的拖出车辆之谜的奥秘也就迎刃而解了，这原来只是力的大角度分解在显神威罢了。

请想想看，当在单杠上引体向上时，手并拢很容易将身体拉起来。但是当两臂间的夹角增大时再将身体拉起来就越来越困难，夹角增大到一定值时，甚至不可能再把身休拉起来了。

汽车行驶在盘山公路来回兜圈子看起来太费事了，为何不直接开上去呢？原来盘山公路就是变形的斜面，在斜面上汽车的重力要分解成两个分力；随着坡度的增大，平行于斜坡的分力值也相应增大，直至大于汽车的牵引力与车轮和路面的摩擦力之差，此时汽车就要下滑了，必将导致车毁人亡的悲惨后果。所以汽车就只好多走路程，在山腰里盘旋而上，“一山飞崎大江边，跃上葱葱四百旋”的诗句生动地描述了这种情景。