物流布局的基本原则和要求

1.3.1 我国的物流布局概述

随着改革的不断深入， 国民经济特别是城市经济迅速发展， 以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成， 以北京、 天津、 沈阳、 大连和青岛为中心的环渤海物流圈， 以上海、 南京、 杭州和宁波为中心的长三角洲物流圈， 以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈， 以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。 中国内陆腹地的物流布局， 以大城市为中心， 以铁路为纽带， 形成物流结。 但我国的物流业经营分散， 组织化程度较低， 物流布局不合理， 物流技术含量不高， 物流企业横向联合薄弱。

1.3.2 物流布局的基本原则与要求

物流布局的目的是实现物流的合理化， 物流布局必须遵循以下基本原则和要求。

1. 计划化原则

物流计划化是指物流的组织管理要科学规划和计划， 这是实现物流合理化的首要条件。物流企业应与商品生产、 经营企业紧密结合， 对其物流系统进行科学规划， 并使物流活动纳入计划。 即根据其购销业务的商流计划， 制定相应的物流计划， 妥善安排货物的运输、 储存、 装卸等物流环节， 按照用户要求的数量、 时间、 地点， 把原材料或商品准确地运送到工厂、 商店或消费者手中， 达到用户满意， 提高物流社会效益的目的。

2. 直达化原则

物流直达化是指物流企业在组织货物运送的过程中， 应尽量减少中间环节， 特别是物流过程中运输、 储存等环节， 把货物由供给者的仓库 (货场) 直接运送到用户的仓库 (货场) 或消费者手中， 实现门到门运送。 物流直达化， 既可以加快商品运送， 创造时间价值，又可以降低物流费用支出， 因而是物流企业组织物流合理化的主要形式或目标。

3. 短距化原则

物流短距化是指物流企业在组织货物运送的过程中， 要根据货物的发、 到地点， 选择最佳的运送路径， 使运送距离最短。 物流短距化涉及的内容很多， 其基本原则是: 无论供应物流还是销售物流， 特别是对普通大宗货物， 均应采取就近、 分区供应运送， 避免倒流、 迂回等不合理运送。 也就是说， 要确定适当的供应、 销售区域， 选择合理的运输线路， 制定最优的物流合理化方案， 达到短距化， 以减少运输距离， 节约运力， 降低物流费用。

4. 钟摆化原则

物流钟摆化是指物流企业在组织货物运送过程中， 要尽可能组织双向运输， 提高运输工具的回运系数或里程利用率， 也称钟摆式运输。 组织双向运输的主要途径是形成运输网络，物流企业可以自行建立网点， 或相互之间达成协议互为对方提供组货服务， 同时要建立有效的信息系统， 及时传递车、 货信息。 物流钟摆化可以大大提高运输工具的效率， 减少运力浪费， 节约能耗， 降低物流成本。

5. 集中化原则

物流集中化，亦称物流大量化。指物流企业在组织货物运送时， 对于小批量、 零星货物，要把几个货主的多种商品，凡发往同一地区、同一方向的，在计划化的基础上， 集零为整， 变小量为大量，采用混装的形式，进行集中运送。物流集中化是物流企业的一项组织功能， 也是市场经济由规模生产、规模消费向小批量、多样化的质量生产、质量消费转变的客观需要， 所谓“麻烦我一家，方便全社会”， 它不仅提高了运输工具的装载效率， 而且活跃了小商品流通， 促进 “准时制”、 零库存生产方式的应用和发展， 因而是物流合理化的一种重要形式。

6. 社会化原则

物流社会化是指物流活动商品化、专业化和社会化。物流的各个功能要素被分割， 从属于社会各单位、各部门，有的属于生产过程的一个环节，有些作为商流的组成部分， 有的同一物流企业分属多个部门。生产流通合一，商流物流合一，条块分割，使物流要素功能弱化， 物流系统支离破碎，这在我国由传统计划经济向社会主义市场经济转变过程中， 表现比较突出。 这一方面受经济发展水平的影响，另一方面受经济体制、 社会观念的影响。 因此， 要在经济体制改革中， 遵循社会化大生产分工协作和市场经济运行的客观要求， 加快物流活动专业化、商品化和社会化进程， 使物流成为相对独立的系统。 这是物流合理化的必要条件。

7. 服务化原则

物流服务化是指明确和规范物流活动及其行为的属性。 物流企业属于第三产业， 它既有经营又有服务， 是以服务为主的经营服务型企业。 应当树立 “用户至上、 服务第一” 的经营宗旨， 提高职工的服务意识和素质， 制定服务规范， 为社会提供高标准的服务。 如运送及时准确、 装卸保管安全、 收费合理、 服务热情、 信用可靠等。 这样， 才能得到用户信任， 不断扩大业务范围， 提高经济效益， 促进产业的发展。 反之， 物流业就难以维持。 所以， 物流服务化也是关系物流业务发展、 实现物流合理化的一项重要内容。

8. 标准化原则

物流标准化是指从物流系统的整体出发， 研究子系统的设施、 设备、 专用工具等的技术标准， 以及业务工作标准及其配合性， 按配合性要求， 统一整个物流系统的标准。 物流标准化工作复杂， 难度大， 其主要原因: 一是涉及面广； 二是物流标准化系统属于二次系统， 或称后标准化系统 (物流系统思想形成晚， 各子系统已实现了各自的标准化)；三是要求更高地体现科学性、 民主性和经济性； 四是有非常强的国际性， 要求与国际物流标准化体系相一致。 但物流标准化意义重大， 只有实现了物流标准化， 才能有效地实施物流系统的科学管理， 有效地降低物流费用， 提高物流系统的经济效益和社会效益。

思考题

1. 物流经济地理的研究内容有哪些?

2. 什么是生产力布局? 生产力布局的基本条件及其特点是什么?

3. 物流布局的基本原则包括哪些内容?