发展国际物流国家应该怎么做

6.1.1 国际物流基本概念

1.国际物流概念

国际物流 （International Logistics，IL）是组织材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。

对国际物流的理解分为广义和狭义两个方面。广义国际物流是指各种形式的物资在国与国之间的流入和流出，包括进出口商品、暂时进出口商品、转运物资、过境物资、捐赠物资、援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等在国与国之间的流动。狭义的国际物流是指与一国进出口贸易相关的物流活动。

国际物流按流动方向可分为进口物流与出口物流，按物货特性可分为国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流。

2.国际物流的特点

国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互 “接轨”，即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。与国内物流系统相比，国际物流系统具有国际性、复杂性和风险性等特点。

国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。

在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。

国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指在物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等引起的风险。

3.国际物流系统

国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通、加工和各环节前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。

1）运输子系统

运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地点和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。

2）仓储子系统

商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时必须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库中进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库的建设等方面。从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。

3）商品检验子系统

由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如果发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。

4）商品包装子系统

杜邦定律 （美国杜邦化学公司提出）认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。

5）国际物流信息子系统

信息系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。

6.1.2 国际物流的空间背景结构

1.国家及类型划分

现今世界上共有220多个政区单位，其中独立国家190多个，其余是一些尚未独立的地区。

1）国家类型

按照不同的标准有不同的划分方式。

（1）按国家规模 （领土面积或人口数量）将国家分为大国、中国、小国等级别。

（2）按地理位置分为岛国或海洋国家 （领土全部由岛屿组成，如印度尼西亚、日本、英国等）、内陆国 （领土四周皆为陆地，如蒙古、瑞士、匈牙利等）、大陆国 （位于各大陆沿海地区，如中国、美国、俄罗斯等）。

（3）按领土结构分为单节国家 （由一块紧凑完整的领土组成，如波兰、瑞士、阿富汗等）、复节国家 （由两块或两块以上在空间上相互分离的领土组成，如美国、意大利、马来西亚等）。

（4）根据国体 （国家的阶级性质）分为社会主义国家和资本主义国家。

（5）根据政体 （国家政权的组织形式）分为共和制国家 （如法国、美国等）、君主制国家 （如英国、比利时、日本等）。

（6）根据世界政治形势分为第一世界 （如美国、原苏联）、第二世界 （如日本、加拿大等）、第三世界 （如亚非拉发展中国家等）。

（7）根据政权集中状况分为中央集权制国家 （如中国、法国等）、联邦制国家 （如美国、加拿大等）。

（8）按经济发展水平来划分。全世界的国家从经济发展水平来说可以分为两大类：发达国家和发展中国家。发达国家也称工业化国家。当前公认的发达国家有20多个，经济合作与发展组织 （OECD）的大部分成员国都是发达国家。

2）超级大国、发达国家和发展中国家

习惯上，根据上述第八种分法，又可将世界上的国家按其在世界政治经济中所处的地位和作用，分成三种类型。具体介绍如下：

（1）超级大国。美国是当今世界上唯一的超级大国，它的国土面积937万平方千米，人口3.087亿，其资源潜力、经济和军事实力都非常雄厚，科学技术水平高超，国民生产总值居世界第一位。苏联曾与美国并称超级大国，1991年12月25日，苏联解体。波罗的海沿岸三国 （爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛）和格鲁吉亚以外的其他11国建立了一个国家间组织──独立国家联合体，简称独联体，格鲁吉亚后来也加入了独联体 （2009年8月退出），因此，独联体目前包括11个国家。独联体中最大的国家——俄罗斯联邦，继承了苏联在联合国安理会的位置，以苏联 “继承者”的身份出现在世界的舞台上。俄罗斯联邦国土面积1707.55万平方千米，人口1.48亿，工业高度发达，是一个资源潜力、经济和军事实力雄厚的国家。但由于总体经济实力下降，华约解体，两极格局打破，俄罗斯要继承苏联成为超级大国，几乎是不可能的。

（2）发达国家。发达国家包括欧洲绝大部分国家、日本、以色列、澳大利亚、新西兰、加拿大、南非、波罗的海沿岸三国、独联体中的部分国家。发达国家面积约占世界的33％，人口约占世界的20％。

经济相当发达或经济比较发达是以上国家的共同特点。他们与超级大国美国的关系密切，但也有矛盾和斗争。同时，他们又严重依赖发展中国家的原料、燃料，即商品市场，并将发展中国家作为其投资场所。日本和德国是战后迅速崛起的经济大国。特别是两德统一后，德国的综合国力大大增强，其在欧洲，乃至世界的政治经济影响也在不断地扩大；英国是老牌的帝国主义国家，二战后失去大部分殖民地，但其科技领域在世界上仍居先进地位，依然是世界主要的资本主义工业国；澳大利亚、新西兰、加拿大、南非资源丰富，发展潜力很大。

目前，美、欧、日之间的协同利益仍大于对抗利益，世界政治经济总的格局正在形成一超多强，美、欧、日三足鼎立之势，而非一家独霸局面，他们的主要力量将用于构筑各自的经济圈。

（3）发展中国家。发展中国家分布在亚、非、拉美及大洋洲等广大中低纬度地区，面积占世界的60％，人口占世界的75％左右。发展中国家资源丰富，地理位置重要，历史上长期沦为帝国主义的殖民地、半殖民地，二战后纷纷取得独立。发展中国家的情况比较复杂，发展起点高低不一，内外条件颇为不同，呈现出一种极不平衡的状态。

2.国家间的经贸关联

国家间的关联是多方面的，当前最主要的国际关联是世界性的经济、贸易关联。主要的关联方向包括东西关联、南北关联和南南关联。

1）东西关联

东西关联是指以发达国家为主的经济贸易关联，它由过去两大阵营演变而来，今天形成一种多级关联，也可以说是美国、西欧、东欧、中国、日本的五级关联。中国是发展中国家，但近年经济迅速发展，综合国力明显增强，已成为国际关联中一支正在崛起的十分重要的力量。上述国家 （或国家集团）的大部分地区都位于北半球中纬度地带，呈东西方向关联。由于他们在当今世界政治、经济、军事、贸易事务中的地位和作用，东西关联强度超过南北关联和南南关联，是今日世界最主要的关联方向。

目前，亚太地区在世界经济舞台上的位置越来越重要，亚太地区经济实力已超过西欧，接近北美，同时美国经济贸易、人口也正在向西部和西南部转移，一个以太平洋沿岸成为新的世界经济中心为标志的 “太平洋时代”的到来，是东西关联中令世人瞩目的新动向。

2）南北关联

南北关联是指发达国家 （包括超级大国）和发展中国家之间的相互依存和影响，由于发达国家多位于北半球中高纬度，而发展中国家位于北半球中低纬度及以南的地方，从而呈南北方向关联。

南北关联突出表现在世界经济和贸易往来方面。早在资本原始积累时期，西欧殖民者就从海外殖民地大肆掠夺粮食、原料、燃料，抢夺市场，形成了帝国主义宗主国对广大殖民地、半殖民地进行压迫、剥削、掠夺的关联关系。二战后，发展中国家与发达国家的经贸关系发生了重大的变化，彼此之间发展了国与国之间的正常经贸往来。面对发展中国家的联合斗争，为缓和矛盾，发达国家还在经济技术合作及贸易条件等方面给发展中国家以某些优惠待遇。

目前，南北之间的经贸关联表现出如下特点：①在资金、设备、技术和市场等方面南方对北方的依赖性大，在原料、燃料、资金、市场等方面北方对南方的依赖性大；②南北国家间劳动密集型与资本技术密集型的国际分工不断发展；③国际资本流动主要在发达国家间进行；④20世纪90年代以来，发展中国家在国际贸易中的地位上升，特别是新兴市场成为发达国家刻意争夺的市场；⑤人才北流。

二次世界大战以来，在新的历史条件下，南北方国家间的经济关系与过去相比，确实发生了很大变化。一些新兴国家 （地区）脱颖而出，迅速步入了中等发达国家或发达国家的行列。但从总体上讲，时至今日，发展中国家并未完全改变其受控制、受剥削、受损害的地位，南北方国家间关系依然是一种不合理、不平等、不公正的关系。在相互贸易及其他形式的交往中，发达国家利用其强大的经济实力及技术、设备、资金等方面的优势，操纵和控制着其他类型经济的发展，广大发展中国家依然在风雨沧桑中跋涉。

3）南南关联

南南关联是指南方发展中国家彼此之间的相互依存和相互影响。这种关联关系主要包括南南贸易、南南合作与争取建立国际经济新秩序、区域经济一体化等几个方面。

20世纪80年代以前，南南贸易中区域间贸易增长迅速，而区域内贸易增长缓慢。20世纪80年代末期以来，随着市场规模的不断扩大，南方发展中国家彼此之间在贸易、金融、技术、能源、农业、工业等领域开展了越来越广泛的合作，区域内贸易、区域间贸易在各国的对外贸易总额中所占比重也逐步提高。目前，南南贸易占发展中国家贸易的比重尚不到1／3，但发展中国家地广人多，资源丰富，市场大，有着互通有无的巨大潜力。

在当前形势下，南南合作非常重要，加强南南合作对加速发展和提高发展中国家的应变能力以迎接全球化和自由化的挑战是非常重要的，在平等、团结、互利、互补和发展的原则基础上加强南南合作有利于发展中国家的集体自力更生，并推动他们的经济融入世界经济。

6.1.3 国际物流的发展演变

1.国际物流的发展阶段

国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下三个阶段。

第一阶段：20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入20世纪80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获胜。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络、加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。

第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

2.国际物流的发展趋势

进入21世纪，国际物流业又有了新的发展趋势。

1）专业物流与共同配送形成规模

国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，专业物流服务已形成规模。共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。

2）装备技术与管理水平高速发展

目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展方面表现尤为突出。

3）电子商务物流与快递业务发展强劲

电子商务的迅速发展，促使电子商务物流的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务的信息、实现网上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子商务物流还带动了快递业务的强劲发展。可以说，电子商务物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。

4）保护环境与绿色物流将成为亮点

物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，绿色物流应运而生。绿色物流主要包含两个方面：

一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。

二是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。