鸽舍四周的放飞训练

放路训练包括家飞训练、四周放飞训练、短程放飞训练和强化训练。

（1）家飞训练　幼鸽自出棚飞行的第一天开始，就已进入家飞训练课程了。

家飞训练又称环舍飞行或绕舍飞行。按鸽友的不同饲养模式可分定时放飞模式和自由放飞模式两种。采取哪种模式，要按鸽舍的具体情况和放飞程距决定。

①定时放飞模式：俗称关棚饲养模式。这种模式是目前城市鸽友普遍采取的饲养模式。每天固定时间司放2次。多数鸽友采取每天待天亮后6～7时（有的地区天亮时间早，则可按季节当地日出时间和鸽友个人生活习惯再酌定提前），上班族往往选择在清晨起床或上班之前2个小时左右将鸽放出，鸽主趁此机会打扫鸽舍、洗壶换水。大致经0.5～2小时，鸽归巢时就吹哨撒食，早餐喂全天量的1／4～1／3就足够了，有时先喂清除饲料，再按季节需要调整，饲喂当令的混合饲料。下午5时前后再放飞一次。一般可让鸽在舍外飞的时间稍长一些，最好能飞到黄昏天将昏暗时再发出号令进棚。有时可适当用竹竿、彩旗等驱赶，以延长它们的家飞时间。在赛前、赛期训练期间，飞行时间只要能达到2个小时左右就可以了。

②自由放飞模式：俗称开棚饲养模式，又称开通棚模式。指每天清晨开棚放飞后，任其自由出入，直到晚上才收笼关棚。任由鸽在棚舍内外自由飞翔、玩耍、栖息。早晨同样是打扫鸽舍、换水投饲；晚上收笼关棚后喂食、饮水，清点羽数等鸽舍日常管理作业。

采取定时放飞模式还是自由放飞模式，首先取决于鸽舍的周围环境。由于大多数鸽舍营建在民居住宅区，如任由鸽在棚舍外自由活动、到处飞翔栖息拉屎，难免会影响到周围居住的邻里乡亲；也易养成鸽群出去落野、打野食的习惯，易遭不测事件；还易将刚刚开家的幼鸽带出去，造成幼鸽的丢失。因此，城区不宜采取自由放飞模式。

采取自由放飞模式的鸽舍，对远程、超远程赛事会有一定的优势，并不要求它们能当天归巢，须学会在外面找水源、觅食和栖息的本领。对那些长期在外打野食、栖息的鸽群而言，都已积累了丰富的经验，而对飞飞息息已习以为常，鸽友将此称为“拖得起”，归巢率相对也高得多。而对采取定时放飞模式的鸽群，这些是其弱项，长期以来习惯于舍内饮水进食，对在外寻水觅食、选择安全而合适的栖息地点等均不在行，因而对参加远程、超远程赛事会显得相形逊色。

（2）四周放飞训练　按幼鸽早熟、晚熟鸽系的不同，约在2月龄（在换到第2根大条）时，就可开始进行鸽舍四周的放飞训练。采取家舍附近地区东南西北各个方向的不定期、不定点训放，既可锻炼幼鸽的飞翔定向能力，又可熟悉周边地区环境。

幼鸽四周放飞训练对于日后参赛、夺取赛绩的高分速极其重要。虽赛鸽的归巢并不是完全依赖于目测记忆，但对于日趋激烈的赛事而言，当它们在经前期激烈地拼搏飞翔后，来到邻近自己熟悉地区的家门口，尤其临近日落黄昏天色将暗时，也正是鸽舍投食喂水时，它们往往能驾轻就熟完成这最后50千米的冲刺飞行，对及时报到极为有利。

幼鸽四周放飞训练以鸽舍为中心，从1千米开始，然后增加到2千米、4千米、8千米……每训放1次，空距可递增1倍左右，直到50千米左右范围内反复多次地进行训放。可以单一方向自1千米放起，直放到50千米；然后开始从第二个方向，自1千米放到50千米；也可无序司放，反正是50千米以内反复训放为目标，这正是为使幼鸽达到50千米范围内驾轻就熟，达到其扩大四周视野的作用。

短程四周训练先是采取群体一起训放，再是3～5羽编小组分批训放，最后才是单羽分批训放。每批训放的间隔时间为3～5分钟，要等到上一批鸽放出飞得无影无踪后，才能放出下一批鸽，以达到分批训放的目的。群体和编组训放的目的是有利于定向归巢，减少训放损失；而单羽训放是为提高单羽鸽的独立定向判断能力。训放需从实战角度出发，在正式参赛司放开笼后，鸽群总会先大群飞行，其整体方向也基本相同或一致，开始时彼此分不出先后，而此时那些平时训练有素的单羽鸽，往往能突破群体束缚脱颖而出，遥遥领先于群体而夺取高分速。而那些没经单羽训放的鸽习惯于混在鸽群中飞行，这样势必会影响到归巢速度，往往难以获得出色的赛绩。由此可凸显出平时采取单羽训放的特殊重要意义。

在幼鸽训放时，有的鸽友为减少损失，以老鸽带新鸽。当然，在开始训放时，3～5千米距离请老鸽带1～2次也未尝不可。幼鸽的精力充沛，比老鸽飞得快，这样做反而会影响它的优势发挥，如每次都这样搭配就不足取了。此外，老鸽往往有一种坏习惯，对3～5千米的近距离不屑一顾，到舍后不肯立即进棚，会围着鸽舍再兜上几圈过过瘾，甚至会中途停下来栖息玩耍、乘机调情，迟迟不肯进棚，幼鸽一旦沾染上如此恶习，终身难改。

而近距离训放损失的原因，主要是因幼鸽的日龄太小，尤其成熟较晚的鸽系。还有就是“跟群头”，即在飞归的路途中，遭遇到途经地区鸽群的围袭，此时的幼鸽还没归途中躲避鸽群夹携的经验，往往会合群共飞，这样一群紧接一群，直到劳累之极飞不动为止，而其中意志薄弱者，也会随他群而降落他舍棚顶，被食水引诱而进入他舍。其他易被忽略的细节如下。

①以静制动：到了司放目的地后，切莫立即司放，尤其在高速公路的停车场上（高速公路上是不准停车放飞的），取下放飞笼，笼门尽可能对着家舍大致方向，将放飞笼安置妥当后，劝退旁人围观，避免在放飞前惊扰等待开笼的鸽。静止休息3～5分钟是非常必要的。待笼内鸽开始撞笼时，正是开笼司放的最好时机。

②选择好天气：近距离私训要尽可能地选择好天气。有的鸽友希望能锻炼一下自己的鸽，选择阴晦、迷雾天气放飞训练，此举并不可取。因为对鸽的训练课程，只能局限于提升其本身有的特有功能，绝不可能通过锻炼使它们超越本能，超脱它们固有的生理极限。当然偶尔会有不少的鸽能在暴风雨中奋力拼搏归巢，但是这些并不是“教练”通过1～2次锻炼训练出来的。

③挤笼与闷笼：训放鸽要按放飞笼规定的数量放入，让它们占有足够的空间，千万不能图省事挤一挤，甚至似叠罗汉般，这样不仅会损伤羽毛，而且容易发生闷笼。凡闷过笼的鸽，一下子是“醒”不过来的，训放的结果可想而知。

此外，将放飞笼放在闷热的车后备厢里也会发生闷笼，这在前面已提及。

④晕车问题：汽车频繁而有节奏的摇晃易引起鸽晕车，到达放飞地后，须让它们休息清醒之后再放。

（3）短程放飞训练　按幼鸽早熟、晚熟鸽系的不同，约在3月龄可进入赛前训练课程。在四周放飞训练后，可进行短程定向放飞训练课程了。这能继续提高鸽的定向飞翔能力，为参赛做前期准备，包括挤笼运输的适应和应激心理的适应。

短程放飞训练，不同于平时四周放飞训练。主要区别是定向训练，此时需按该鸽参赛的赛线方向呈扇形选择短程放飞训练的范围。有自己团队组织的私训和鸽会组织的集训。私训可以是自己单独组织的“单拉”训放，也可以是鸽友之间组织的小规模集体私训；对于没条件私训的和贪图省事的鸽友，以及为使参赛鸽早期适应集体挤笼参赛，只好参加鸽会的集体训放。

短程放飞训练按照30～40千米，50～60千米，80～100千米，100～150千米，200～300千米的规律，每次放飞的空距路程是按倍数的增加进行选择。近距离训放每星期（5～7天）1次，300千米以上10天或2周1次，鸽友可按自己鸽群上次放飞归巢及鸽群体能的恢复情况，选择循序渐进的站站训放模式，或酌选跳站参训模式。一般信鸽协会在300千米空距左右，就开始组织进行多种项目的竞翔比赛了。

（4）强化训练　即大运动量训练，又称超能训练。指在采取每日二次定时放飞基础上，强迫鸽群逐步延长飞行时间的训练。主要是用长竹竿或长竹竿彩旗、敲击响器、放小鞭炮等进行驱赶。鸽界对此看法褒贬不一。驱赶会造成鸽群的应激惊吓，影响人鸽亲和与它们的恋巢性。多数鸽友认同，可用长竹竿或长竹竿彩旗驱赶，如此并不会造成超强惊吓，较为可取；而用响器和放鞭炮轰赶则会产生超强应激，况且会影响邻居休息等，是不可取的。绝大多数处于良好管理模式下的强豪鸽舍，并不需驱赶也能维持每天2个小时以上的家飞训练。

此外，采取反复短程训放也是一种强化训练，鸽群在通过每次短程训放后，鸽主感受到它们的家飞时间都会延长，尤其参赛前期，最好能将短程训放的空距时间设置在2小时左右，这样既能达到短程定向训练，又能达到体能强化训练的目的，对它们将来的参赛是十分有利的。这是目前应用得最普遍、最有效的强化训练模式。