飞机的尾迹

在晴朗的天空中喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“云带”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空气象学上称之为飞机尾迹，人们俗称为“飞机拉烟”。

飞机飞行时，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的。出现飞机尾迹时，空气温度多在约占出现飞机尾迹的86%。如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少出现飞机尾迹现象。

飞机尾迹一般冬季多于夏季。尾迹层的厚度平均在1000米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度是不一样的。通常在它的底部出现的是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。

飞机尾迹在一般人看来是一种奇特的景观，可是从军事战略的角度去看，它的特性却是一种有用的军事信息。喷气式作战飞机在合适的高度上飞行最容易出现飞机尾迹。在航空作战中，飞机尾迹的出现很容易暴露飞机航迹和位置，为了避免暴露目标，就必须弄清飞机尾迹出现的高度层，避免进入能形成尾迹云的云层。当然有时也可以利用飞机尾迹云来迷惑敌人，保护自己，迅速逃离。