詹天佑开创中国铁路史

故事五：詹天佑开创中国铁路史

詹天佑（1861年—1919年）是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，被称为“中国铁路之父”“中国近代工程之父”。

1872年，年仅12岁的詹天佑参加清政府筹办的“幼童出洋预习班”，到美国就读。在美国，同学们目睹了北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信心说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑努力拼搏、刻苦学习，在毕业考试中名列第一。1881年，在120名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务。消息传来，一些帝国主义分子在报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得50年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少、质量好、完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，号召同行成立中华工程学会，并被推为会长。在此期间，詹天佑对青年工程技术人员的培养倾注了大量的心血。詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。

詹天佑在政治环境极度复杂、工业基础极度落后的大环境下，以自己坚强的信心、坚定的决心和超人的智慧；以自己无私奉献、忘我爱国的精神，以自己兢兢业业、一丝不苟的严谨；以自己报效祖国、追求富强的热望，改写了中国的铁路历史。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”！詹天佑也是中华民族的骄傲，是我们学习的榜样！